Test Drive Great Wall Hover H5 2011 óta SUV

Deja vu

Koronázó személygépkocsi egy teherautó, a kínai van egy egyedülálló crossover modern külső, hanem reagál a legtöbb rejtett törekvéseit szerelmeseinek retro belül.


autónk
Valahol már láttam, hogy ... Lebegés mentén és az egész kabin, A motorháztető felnyitásakor nem tudtam megszabadulni az érzéstől, hogy nem csak elment, de ... megjavította. Először is, minden egyszerű, és nem sallang a Volga. Másodszor, az egész aggregátumok olyan tágas, hogy ez így van szeretném kapcsolni valamit, nyitott, javítás ... Szövetség hazai technológiai erősítik a szárított kifröccsenésekor szennyeződés az egész incapregious tér, ez áthatol nem fedett nyílások kerekes fülkékben. Rust a zárójelben az aggregátumok (az autó egy kilométer 3000 km!), Dörzsölése a sárvédő Kardanchik kormánytengelyre hiszen minden ismerős nekem ...
 

De ő csak egy szép külső. Mi alakult könnyebb, hogy megzavarja a japán PARTNER, és közeledik a szorosabb és felismerve, hogy az autó elég nagy, benne, benne néhány legújabb legdélebbi közúti luxus osztály nem szégyelli, hogy a hivatal az olajtársaság. Az áramvonalas orr, a fejlett első lökhárító szoknya, egy takarmány ajtó nélkül spawn tipikus városi vad. De ha az alján az autó, meg fog lepődni. Mi a parkolási könyv van ... egy ilyen hatalmas keret, a gerendát a hátsó tengely és a merev kapcsolat az első illeszkedés a versenyt a szakmai oscidences! Persze, rögtön akartam mindezt gazdaság kipróbálni az ügyben. És azonnal!
    
A művelet megkezdése előtt ...

... Olvassa el az utasításokat ismerős a hazai technikát, óvatosan. Az élen fordítás a kínai könyv, akkor úgy érzi kitörése nosztalgikus emlékeket. Végtére is, Nagy Fal nem tart velünk a fehérorosz és eresz, mint a legtöbb a jelenlegi gyártók a népszerűsége. És különben miért jelentést, hogy a hosszanti dőlésszög a pivot 2 fok, 30 perc, plusz-mínusz 45 perc alatt? Mint szabályozzák bizonytalan, orosz elvtárs ...

Nem számítottam ilyen tekintetben az intellektusa a fogyasztókat a kínai, nem számítanak nem adnak nekik, mint a mi növények alapvető elektronikus áramkör a TV-ben ... De a cég Nagy Fal vagyunk hatóság. Itt, kérem, a pillanatok meghúzása menetes csatlakozások. Például, az alsó anyát az első lengéscsillapító M12-es X 1,25 menettel kell húzni akár 90 N. M. Nem valószínű, hogy ez a fajta információ hasznos lesz egy francia barátja, de a személy figyelmét a hála és az a tény, hogy a kormánykerék erősítő pumpál 7 liter olajat percenként, és a motor a Khovers összeszerelt 167 kg hirtelen lesz meg kell húzni a felújítás?




A természet ölében
Bár én vezettem az országút mentén, ki akartam próbálni, hogy bekapcsolja az első tengely a szabály, a legtöbb oscidences transzmissziós fél idő, akkor megengedett sebesség legfeljebb 100 km / h. De mire jutott, hogy a csomópontok a Khovener a doppoptic kuplung nélkül synchronizers meg kell várni, amíg teljesen le nem áll. Miután lövés végül az aszfalt, a fékezés és tolja a kötelet kart előre, 4H üzemmódban. Az autó lesz érezhetően butább felváltva az első jele mereven van elöl. Most a kar jobbra és további menetben lefelé átvitel, a motor dolgozik majd a nagy sebesség és a légpárnás csúszás már nem nézés utakon, mint egy tank. Tétje a 130 fős 2,4 literes egység elég még a teknős megy, és ez egy meredek emelkedése! A 4G64 modell a múltban rekedt élet állt a soughs, savanyúságok és minibuszok a Mitsubishi, és most még mindig előfordul Hyunda-H1 teherautó egy teljes tömege mintegy három tonna.
 

De vannak olyan tényezők, amelyek korlátozzák az áteresztőképesség. Nem minden barázda kockáztatja belépő az első, mert ha könnyen eltörhet a lökhárító, lógó meglehetősen alacsony. És Kosoyrats válik ijesztő, mert a magas center a tömegek és a felfüggesztés a felfüggesztés a szervezetben, a test és nézd meg a felső kerék megy néhány domb, az autó hinta és a tippeket az oldalon.
 

Általában a szellemisége a Khovener megérdemli a legmagasabb jelölést, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ez kívülről választják, mint egy teljes értékű parckarter. Csak, ellentétben ezek a szelíd, fel van szerelve egy keretet, amely lehetővé teszi, hogy húzza ki a kábelt akkor szopás a mocsárba kockázat nélkül, hogy megtörjék a gerendák.
 

Nos, a sárban hover nagy. Nézze meg most, mi ez az aszfalton.
 



Szárnyaló felett kedves
De hívtak valamit, az angol nyelvű fordításban, biztosan biztosan. Ha hűvösebb, akkor a lebegés valóban felborul. Abban az értelemben, hogy nem ragaszkodik az aszfalthoz, mivel általában a sebességúton élezett gépekről beszélnek, hanem ellenkezőleg, mintha el akarsz szakadni tőle. Majdnem Gazelievsky-ben (akár 3,7-ben forduljon a megállóról), amíg a hajtogató kormánykerék a jobb oldali és bal oldali meghívó oldalának legalább valaki ellenállása, NEM GLISH The Légzsákot, és készen áll arra, hogy valahol forduljon, és valaki körül menjen.
 

Nem inspirálja a bizalmat, és a fékek pamutpedálja úgy tűnik, hogy a kínai tervező, amelyet a külső egyszerűség, az egyik autó testének kombinálásával, a másik egységeivel, egyszerűen nem is növekedett az ilyen fogalmak fontosságának megértése előtt, informatív és az irányító testületek nyomon követési cselekvése. A motor teljesítménye, az off-roadtól eltérően nem elegendő itt, és megtartja a Zhiguli kasztélyt, meg kell száradnia a padlón, hallgathatja a kipufogó felügyeletét. Elméletileg 140160 km / h tartományban lehet elérni az elülső kerék meghajtót VAZ, de a fenti okok szerint a normál személy nem lesz félelmetes a lebegés. Ami a hajózási rendszert és a hosszú távú utazáshoz való alkalmazkodóképességet illeti, a kínai meglehetősen csendes, kényelmes és elfogadható, körülbelül 100 km / h sebességgel van vezérelve. Mint egy Volga ...

 
   
Itt az ideje, hogy tanulmányozza a kínaiul írott a nagy Wollov címkézési jelek nem olvasható

A hely hátulján elegendő az utasok növekedése. És a hosszú hátsó ülés szállítására, hozzáadhatja az alkatrészeket

A sárga szalon bőr a kovák belsejét szinte haza teszi
 
  
A Khovener keskeny bejáratának törzséje. De a padlóburkolaton a gyermeküléshez

Az alsó rész alján található kimenet is rendelkezésre áll a betöltött csomagtartóval

Bőr és ragyogó fémajtók nagyon hüvelykujjak
 
Kínai Axioma

A legdrágább és erőteljes autós vállalat 2005-ben tömeggyártásba indult. A testen és az alvázon szinte megegyezik Judz-Aksiómával, amelyet 2001 és 2004 között az Egyesült Államokban gyártottak. Az utolsó 3,5 literes V6 tápegység egy géppuska, amelyet exbititáns luxusként elutasították, és a MITSUBISHI-tól Mechanikával rendelkező költségvetési motort alkalmaztak. Átviteli csomópontok A kínaiak még mindig Koreából származnak, míg a License Engine összeszerelése már a legmodernebb technológiával felszerelt mérnöki gyártóberendezéseken található Baodban.




Az éjszaka álma korlátja
Tehát a kabinban Khovevo Vites a VolGovsky szellem. Primitív műanyag torpedó, aki már sikerült ültetni, hogy az autó több ezer száz, elhalványult feliratokat a gombokon ... Igen, a PSKOV üzem kulcsja, amely Oku-ba megy, és drágábbak. A szomorú, hatalmas mozdulatokkal egy 5 sebességes KP-kar emlékeztette a Gazelle-t, de ez meglehetősen bók, mert a jelenetek nagyon jól működnek, és lehetetlen megzavarni az átvitelt. A kerék mögött álló leszállás különös szinte a padlón, azonban a felesleges hely. Mögötte, kórusok. De ... Mindez luxust formájában bőrkárpit, CD-váltó, egy ajtó, és máskor nem illeszkedik az általános szintű gyártási gép, amely valahogy emlékeznek Haftte csepp chasenel öntjük leves.
 

Röviden, az autó a kínai, hogy nagyon specifikus. Egy ilyen modern, és így az archaikus lényegében gazdagon felszerelt és véletlenül díszített, tökéletesen elképzelhető, de mintha a fennmaradó befejezetlen, befejezetlen. Végtére is, meg akarsz vásárolni, nemcsak az egzotikus ritka rajongók. Tudja, hogy mennyit imádnivaló Oroszországban, és másképp, az egészséges konzervativizmushoz az autóiparban? És a régi álom a Volgar a keret talál egy olyan megvalósítást Hover. Egy ilyen egyszerű, kényelmes volt a saját autójának javítására autóval, álmodott, és a Csődobok korróziójából nézett. Mi vált a normává. És a képesség, hogy csökkentsék az első és hagyjon sár, így ez általában a boldogság!
 

Egy másik dolog az, hogy 28,750 dollárért, sem a korábbi, sem az igazi megvétel. De ahogy ezek biztosítják a képviseleti irodája Nagy Fal, a csökkenés az ár a felső változata Khovera akár $ 25,000. Valamint a tervezett szerelvény hover Oroszországban (megtekinthető Samara, Izhevsk és Kalinyingrád) jelentősen csökkenteni fogja a vámügyi elem.
 

Ezen kívül szinte 2000 $ lehet menteni, hogy felhagy a bőr kabin, a tetőablak és az elektromos hajtás a vezetőülés. Egy másik 2000 dollár marad, ha kielégíti a gépet a hátsó kerék meghajtón, de ez már nyilvánvalóan megsérül. Mondja, és 20 000 dollár drága egy korábbi volgar számára? A leginkább ilyen ár nem megfizethető, de vannak olyanok, akik átalakítja a hazai autóipar szintjét. Ugyanazt az ügyfelet akarják, mint a Volga, de drágább, hogy autóval 7,500 dollárért járjon el, már nem állhatatlanok.
 

Ha figyelembe vesszük a hover a szempontból egy igényes vevő, nem tapasztalt semmilyen gyengéd érzéseket az orosz autó, a választásának valószínűségét egy kínai helyett egyenlő árán egy koreai vagy akár a japán múló. Ugyanazon a pénzre konfigurálva, hogy összehasonlíthatatlanul a Suzuki-Grand Vitara minőségét 10 liter motorral lehet. val vel. Erőteljesebb, különbséget a terjesztésben és összegyűjtött Japánban ...

 
Per

Vonzó megjelenés, kényelmes felfüggesztés, nagy permeabilitás
ELLEN

Nehéz ár, gyártók, középszerű kezelés aszfalton
 
Nagy fal Hover 2.4

Teljes információ
 
Test, helyek száma / ajtók
Univerzális, 5/5.
 
Gurb súly, kg
1830.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4620x1800x1775
 
Bázis, mm.
2700.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1515/1520.
 
Sebesség, km / h
170.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
tizenegy
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 autópálya / város
10/14
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
4-henger, benzin sor
 
Munkahelyiség, SMZ
2351.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
130/5250.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
19/2500.
 

Alváz
 
Hajtómű
a hátsó kerekeken, mereven összekapcsolt elülső
 
Terjedés
Mechanikus 5 sebességű
 
Felfüggesztés:
keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
Független, torziós dupla háromszög keresztirányú karok
 
mögött
Függő tavasz
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
235/65 R17
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov

 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [21/2005]