Teszt meghajtó nagy fal H5 óta 2011 óta SUV

A kínaiak egy új nagy falbehúzást tettek, amely a kritikától kényszeríthető

Az új HOVER H5 2,4 l és MCPP motorral csak egy az élet után garantálja, hogy megtalálja magát a paradicsomban. Továbbiak, ne számoljunk ... Az első két napban a kínai új elemek tesztvezetése, azt hiszed, hogy hatalmas cikket írsz, és megkönnyíti és gyorsan.

De a harmadik napon a benyomások élesen söpörnek. A negyedik elfelejtette egyáltalán, hogy mi volt, nem emlékszem az ötödik még, akkor elment járni. A hatodik reggel átadja az autót a reprezentatív irodába, és csendben ül az egész nap a számítógépen, nem tud írni és pár mondatot. Miközben nem értettem, mi volt az ügy, azt gondoltam, hogy ideje megváltoztatni a szakmát. Mindenki jött írta ki, a quarreler a Avtogornistist véget ért, el kell menni, hogy a spammerek, az idő alkalmas, csak a szemétbe teljes burdac a piacon.

Még nem jöttél fel?
De aztán megértettem. A kínai autók evolúciója több éve is egyre szól, egyértelműen kifejezett szó, hogy felzárkózzon. Sokat írtunk róla, és végül egy olyan változatok listája, amelyek a megadott perspektíva keretében lehetségesek voltak. Igen, lassan és valóban felzárkózik a fejlett gépgyártókkal, és nem lesz túlzás azt mondani, hogy ez a folyamat hosszú ideig vitatkozik. Talán minden életük az autóipar kocsija. Ezért egy cikket a következő újdonság a kínai autóipar kinéznie minden következő módon.

Az új nagy fal H5 ferde ázsiai szemekkel lovagolhat, de nem minden jól működik benne, de olcsó, ezért búcsút mond neki. A központi zár munkálatok után egyszer néha meg kell nyitni az ajtót a kulccsal. Nem ragyog a közeli fény xenon fényszóróját. Éjjel, nézed, mennyire idegesen villog a kormánykerék gombjainak hibás háttérvilágítására, amely a stroboszkópot ábrázolja. Valami folyik a felfüggesztésben: Blotzark-Blug-Barc. A fékezés az UAZ emlékeire visszatér. A lassú motor 136 lóerős megszünteti a kétség, hogy nyomjon meg egy kritikus pillanatban a gáz, vagy nem, mert még mindig használhatatlan: ha nem szid háromezer fordulat előre, akkor legalább érintse meg a jobb pedált, még akkor is, Van egy gircuit, és az ablakon kívüli kép nem változik. Ugyanakkor a motor rugalmassága nem rossz, és a városban problémamentesen lovagolhat a negyedik felszerelésben. Nagyon profilú gumiabroncsok finoman energikusak, így meglehetősen sima mozogást biztosítanak. A parkoláskor a hátsó nézet kamerát használhatja. Azonban csak alkalmas a parkoló befejezésére, hogy a lökhárító maradt, vagy sem. Iskolai lesz, ha utazik.


Kellemes belső dekoráció nem szerette az ügyfelet


A kis számok betegsége csodálatos az összes autógyártó, aki a stílus mögött húzott

Banality Returns
Próbáljuk meg másképp. A motoros show-ban megmondja, hogy az új nagy fal HOVER H5 különbözik a H3 egy erősebb 2,4 liter és friss divatos design. Nem hiszek. Valójában nem kap két literes H3 restilitást, hanem élő szervezetet. Vegyünk legalább egy gázpedált. Emlékszel ez újévi találkozóra. Olyan sok tapintható és hangérzékenységet ad, hogy összehasonlítható az összecsukható házzal, és a csuklós rúddal, és egy fájllal és egy ruhával. Ő lélegzik, remeg, és rezeg, mint egy lány, aki az útlevél bélyegzőjét várja. De talán még meglepőbb, hogy sóhajtása és remegése nem befolyásolja a dinamikát. Van még az új nagy falban H5-ben, ami túlmutat a képleten, nem minden jó, hanem olcsó, általában általában? Hogy is mondjam. Meglepő volt, hogy a Toyota Rav4 és a Honda CR-V szintjén meglepő volt. Az anyagok kellemesek, emberi, ne szagolnak, és ne bosszantják. Nézd meg őket, már gondolkodnak: és nem vásárolni ezt az autót? Tehát ismét visszatértünk az újságírói tollak által elhagyott banalizmushoz.


Kezelje az adagoló dobozt az előlapon lévő gombokkal


A hátsó nézet kamera segít, ha nincs közvetlen napfény. Ellenkező esetben ragyogó

Egy másik kísérlet? Beszéljünk a hátulnézet kameráról. Talán ez az első kínai autó ilyen lehetőséggel a tesztvezetésünkön. Ha így menjen tovább, hamarosan elkezdi elhelyezni a pneumatikus felfüggesztést, a panorámás tetőt és a televíziókat a hátsó utasok számára. Igaz, ez a kamera szörnyen hozta a legkisebb nap, és nem jelenik segédvonalak, hogy segítsen látni a pálya jobb parkolás. De az ilyen pénz ... Rohadt, most érted, milyen nehéz írni hasonló teszteket?


A törzs és a hátsó sor tágas. De az átalakulás nem fog aludni tökéletlenül

A bizalom nem jelenti a boldogságot
Elvileg a nagy fal H5-nek elegendő mondat lenne: két ember a szerkesztőségtől, beleértve a technikai szakértőt, gondolta a vásárlásról. By the way, miért csináltam? Hadd gondoljam egy kicsit ... Talán tudom a választ. Ez volt az egyetlen autó az újságíró gyakorlatában, ami a mozgás eszköze volt. Amikor közeledtem hozzá, nem gondoltam mások reakciójára. Amikor vezetettem, nem emlékszem a benzin áramlási sebességére (ez több mint egy szerény, kevesebb, mint 10 liter), vagy a szabályozhatóságról (dinamikájával nincs szükség). És amikor este elhagyta az utcán, nem aggódott, ha ellopnának. Tény, hogy boldogság. Igen, ha VW Touareg van, akkor a boldogságról gondolsz, talán még benne, hogy boldog vagy. De tényleg mindent, amit csak bizalom. Az előadás, akkor is nincs ötlete a boldogságról. És a tulajdonos a Great Wall Hover H5 feltétlenül lakozik. A szorongás és az izgalomtól megfosztott, mindent ő akar, és nem tölti sok erőt, energiát és pénzt. Minden autó tulajdonos, koreai és amerikai, élő pokolban vannak. Ne higgyetek, menjünk a tulajdonukba, és töltsön a szegélyre egy köröm. És meg fogod érteni, hogy mennyire stresszesek, hogy tüzet égnek. És a vezető a Great Wall Hover H5 indul egy ilyen helyzetben, és a köröm veled, fáj még. És ahelyett, hogy kapcsolatba festés, akkor csak vesz egy másik lebeg, ez fog kerülni olcsóbb. Ha az utcán látsz egy férfit, aki az arcát mosollyal elhagyja az arcát, és dobja a kulcsokat az urnához, tudd, hogy ez a nagy fal tulajdonosa, akinek a hamutartó zárt, és meg fogja vásárolni magát egy újat. Emlékszem, hogy ezt a viccet az új orosz Mercedes-ről mesélték, de mindenki megértette, hogy bármi is ez az új orosz, és az ő Mercedese alszik. De az új Hover a Nirvana felé vezető út. Ha ezt megvilágítják erre.


VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
A legjelentősebb különbség a nagy fal között H5 a HOVER H3 motorból. A H5-et az Euro-4 benzin MITSUBISHI MIVEC 4G69 S4N térfogata 2378 köbös. Lásd Sirius sorozat. Ez az egyik legjobb MITSUBISHI motor, amelynek gázelosztási fáziscsökkentő rendszere van, amely először 2004-ben jelent meg az Outlander-en. Jelenleg a Mitsubishi Grandisre és Galantra helyezik. Mivel 2011 Great Wall Hover H5 ezzel motor gyűjtik a moszkvai régióban (Gzhel). Használata a modern motor szolgált, hogy Hover H5 át az orosz piacon, és az Európai Unióban. És ez az egyetlen igazolás a letargia számára. Másrészt a készülék valóban nagyon gazdaságos (üzemanyag-fogyasztás a vizsgálat során kevesebb, mint 10 liter). És egy nagyon rugalmas negyedik transzfer a városban lesz a legtöbb munkavállaló, amely lehetővé teszi, hogy felgyorsuljon 20 km / h.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova


 

Egy forrás: 4x4 magazin [szeptember / 2011]