Teszt meghajtó gáz 22 1962 - 1970 Univerzális
"Barguzina" Vettem - az élet nem tanít engem ...
Barguzin vettem - az élet nem tanít engem ... Vagy talán egy busz?
A választás még a rendelkezésre álló hazai modellek között is nagyon változatos. Mit jelent? Azt javaslom, talán váratlan, de nem megfosztott mindennapi logikai válasz - vagy inkább a válaszod válasz.
A kora gyermekkorból az autók és az utak vonzottak. Valószínűleg szükség volt teherautó-vezetővé, de a sors más volt, - mindazonáltal a cigány utazók nem vesztették el. Rózsa a család, a különböző hobbi megjelent - a szokásos autó kicsi lett. Képzeljen el egy ilyen képet: kilenc öt utas, a tető szélsebesség, a pótkocsi mögött sátrak hálószobák, tetején egy hatalmas kutyafülke! Még a kocsi sem fog segíteni - három gyermek, függetlenül az angyalok, amelyek nem, a hátsó ülésen elkerülhetetlenül elmenekülnek külföldről.
Talán mini-ven? De az All-Wheel Drive továbbítása az egyetlen elérhető VAZ Remélem, valószínűleg még nagyobb szalonot változtattam meg. És ha a GAZ 2217 hétparti Barguzin (SM, 1999, 10. szám)? Legyen már egy minibusz - szükségem van erre! A méretben és a manőverezhetőségben szinte nem különbözik a Volga-tól. 2100 mm tengerszint feletti magasságban, nem minden garázsba lép, de szerencsés voltam - a kapu margóval volt. Elég szimpatikus kívülről és kevesebb, mint más esetei, amelyek hasonlóak a buszhoz vagy a teherautóhoz - nem galoppi a gyerekek számára a cirkuszban, hogy feleséget, feleségét a boltba hozza magának. Minden nap olyan mellkasban lógsz, hogy dolgozzon, talán is - Nos, nem mindenki szükséges. Termék arc
A CMP-406 karburátor motorral szemét a GAZ 2217-104 leginkább megfizethető módosítására helyeztem. Az ára Nizhny Novgorodban kezdődik 205 ezer rubel, a fővárosban - ezer tíz drágább. Van egy GAZ 2217-304 260 ezer Turbodiesel GAZ-560-ra, de az ilyen választás csak az intenzív kizsákmányolás - csak a nyugdíjra vonatkozó árkülönbséget fedezhetem.
A gyári osztályozás szerint GAZ 2217 - Minibus Suite. BERENDEZÉSEK KIZÁRÓLAG: Műanyag védő kötény a test alján, ködlámpa, szervókormány, állítható a dőlésszög és a hossz (!) Kormányoszlop, audio előkészítés négy hangszóróval. És fényszóró-korrektor, egy extra fűtés a kabinban, egy üvegnyílás a tetőn. Általánosságban elmondható, hogy csak a szín marad.
Mi van belül? Blimey! Salon Barguzin - egy kis szobában: hossza 2500 mm, szélesség 1800, magasság 1330 - amire szüksége van! Még a helyről akár helyről mozoghat, táplálkozzon. Öt kényelmes Volgov szék, néhány karfa. Az összecsukható asztal közepén, még a lámpával is - nagyszerű: a gyerekek biztosan bemutatják a játékokat, és a feleség ebédre terjed ki. A velúr kárpitja úgy néz ki, és a függönyöket le lehet égetni a világból, ha pihenni akarsz. By the way, van még egy felnőtt - a szélesség a szélességben van.
És akkor hagyom, hogy a nyilak címét a szalonot tervezték - nyilvánvalóan nem vették figyelembe az érdeklődésemet! Minden ülőhely szorosan csavarodik a padlóra, és alaposan megfosztja a tulajdonosát, hogy az autót konkrét igényekhez igazítsa. De pontosan számos átalakítási lehetőség a külföldi mini-wennák és a minibuszok vonzására. Ez a növény nincs biztosítva - csak néhány felesleges lyuk a padlón! A szabályok tilos a független felújítás. Mutasd meg, uraim tervezők, az a képzeletbeli üzletember, az áldozat, amelybe esett? Az üzleti tárgyalásai, hogy a szalon kupa célja.
Ha belépsz, minden olyan, mint amilyen, akkor támadó hiányosságokkal kell elhelyezned - például menjen hátra a középső sorban. Tizenöt perc a trolibuszban, bárhol sem ment, de néhány óra az autópályán - természetellenes! Igen, és nincs szükségem hét helyre, öt elég, de annak érdekében, hogy minden kényelmi. A harmadik sor székhelyének háttámlája megfosztja a döntés sarkán lévő kiigazításokat, és mi lehet kellemesebb, mint egy zsúfolt utazás? A kabin és a szalon egy alacsony partícióval van osztva - kérjük, megkerülje az utcát. És a törzs egy templom nevetés egy ilyen hatalmas autó! Igen, még mindig fél pótkerék - tényleg lehetetlen volt csatolni a padló alatt? Hogyan túrák?
Hosszú ideig ismerem a jelet, és szeretem lovagolni: a leszállás magas, a felülvizsgálat kiváló, a vezetőülés kényelmes. Az erőteljes 406. motor a jó dinamikus tulajdonságok garantálása: még az autók között is, nem érzed magad hibáztatva. Szükséges, hogy hozzászokni a tekercshez - először az út mentén, mint részeg: a legkisebb mozgalom magában foglalja a hidraulicelt, amely elkezdi forgatni a kerekeket. Több mint két tonna göndör tömeg magyarázza elég magas üzemanyag-fogyasztást a városban - 15-18 L / 100 km. Azonban az autópályán a gazdaságos módban, az első tízben helyezték el - ez a mutató fontosabb számomra. A hullámokon
ez észrevehetően lengődik az orr - az elülső lengéscsillapítók gyengék, és a szabálytalanságok, amelyek a szigorúságokat dobják - a tavaszi minibuszhoz érdemes lágyabbnak lenni, mint egy furgon. Barguzin, mint mindenki más, középszerű pusztíthatóság - egy teljesen sekély szennyeződésben vagy havas simogatásban ragadtam. Ennek oka egy kis terhelés az e-mail gép vezető tengelyén és a motor gyenge orraiban: amikor megpróbál menni, az séta standok, és amikor a gázot alkalmazzák, megszakítja a kerekeket a csúszkában. Egyébként egy kis hó vagy jégen alapul, egy közös szállítási Van Mercedes-Sprinter fel lehet szerelni a nagy súrlódás differenciáljával - érdekes, hamarosan jön létre a Gáza?
Ha nem Barguzin, akkor mi van?
Valóban harcolhat vele a szimpátia és a pénztárca csak remélve, hogy 2120 - ez olcsóbb körülbelül 15 ezer rubel. Még mindig TAGANROG DONINVEST ORION M, ő is Citroen Berlingo - is tágas elég, de másfélszer drágább. És importált osztálytársak - és mindegyik három-négyszer. Talán néhány használt tranzit?
Remélem VAZ 2120: 1,8 l, 57 kW. Ár - 198-205 ezer rubel.
Doninvest Orion M: 1,4 L, 55 kW. Ár - 350 ezer rubel.
FORD TRANSIT COMBI: 2.0, 55 kW. Ára összehasonlítható konfigurációban - 714 ezer rubel. ($ 23,800).
Érdekes részletesség
1. Barguzin, 2100 mm magassága, nem minden garázsba kerül.
2. A VOLGOV székek karfákkal kényelmesek, sajnálom, ne vegye fel a kiigazításokat.
3. A kabin közepén - egy elég összecsukható asztal.
4. fele és anélkül, hogy a kis csomagtartó pótkereket vesz igénybe.
5. Hatalmas Hood Slots előnye van - az ujjak nem illeszkednek.
6. A lépést egy speciális lámpa kiemeli, a kabinfűtés rejtve van a válaszfal mögött.
SZOLGÁLTATÁS
Szerkesztőségi Sable (Mechanika Ugyanaz a Barguzin) volt egy gyilkos megbízhatósági aránya - 3000 km-es látogatás a szolgálatban! Ott, világos, hogy a kis dolgok nem mennek. Az oroszlán megtagadói részesedése a ZMZ-406 motorra és a kormányhidraulikus teljesítményszivattyúra esett - ez a legkevésbé megbízható aggregátumok. A kis bontások nem rendelkeztek számmal. Talán valami megváltozott azóta? Nem találom meg a megerősítéseket: egy új autóban valami csörgőt az előlapon, valahol a kötőelemek és a műanyag dugók kiesnek, az átvitelek be vannak kapcsolva az erőfeszítéssel, a kopogtató alváz hallható ... A jótállási évre vagy 30 ezer km-re még mindig meg kell vizsgálnia a szolgáltatást. És ott, segítsen Istennek, a garancia végén a legtöbb tulajdonos az önkiszolgáló. Általánosságban elmondható, hogy Barguzin autója azoknak, akiket nem idegesítenek el a külföldi autók, és nem felejtették el, hol kell a kezek növekedniük. Én csak tetszik - sajnálom, viszonosság nélkül. Ezek a gereblyék nagyon aranyos ...
A szerkesztők köszönetet mondanak az Alan-Autowrock autókereskedők hálózatához a biztosított autó számára. Részletes információk - a kereskedő árak szakaszában.
Helyek száma - 7; Göndör / teljes tömeg - 2125/2800 kg; Méretek (D x W x C) - 4840x2075x2100 mm; Maximális sebesség - 130 km / h; 100 km / h - 29.2 s sebességgel történő gyorsulás; Motor működési volumen - 2287 SMZ; Teljesítmény - 81 kW / 110 l. tól től. 4500 fordulat / perc; Torque - 191 nm 3500 fordulat / perc alatt; Üzemanyag-fogyasztás (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 L / 100 km.
A pótalkatrészek és a rubel árai.
Ezután 10 000 km 2600
Majd 20 000 km 2930
Olajszűrő 60.
70 légszűrő.
Üzemanyagszűrő 15.
Fék elülső párnák 214
Bads fék hátsó 192
Generator Belt 160.
Időzítő láncok 2x190.
Elülső lengéscsillapító 240.
Hátsó lengéscsillapító 240.
Kormánykerék 5000 erősítővel
Elülső lökhárító (összeszerelt) 1000
Hátsó lökhárító (összeszerelt) 2000
Hood 1100.
Elülső szárny 300.
Első ajtó 1700.
Hátsó ajtó (oldal) 1700
Ajtó törzs 3600.
Windshield 1000.
Fényszóró szerelvény 340
Hátsó lámpa 300.
A NORMO MUNKÁK KÖRNYEZETE 250
Szöveg / Yuri csempe
Fotó / Alexander polunin
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
