Ford S-MAX Test Drive 2006 óta a Minivan óta

CSAPATBAN

Úgy, hogy ne eltűnjön egyenként
Három évvel ezelőtt az európaiak már a vérükkel a minibuszokért szavaztak, mint sikeres kompromisszumos kapacitással. Ezek az érvek csak most jöttek a tudatunkba. A jelenlegi vásárlók már nem olyan polárisok, amelyek preferenciák szerint vagy őrülten fényűzően, de reménytelenül drágák, vagy abszolút utilitáriusok. A kisbuszok csak egy középső helyet foglalnak el.
Ki az
Mindenekelőtt az egyetlen térfogatú autó értékes, és ennek a nagyon belső térfogatnak a felhasználásának széles körű lehetőségei vannak. Ezért a versenytársak helyekre helyezésével nemcsak a minibuszok futó tulajdonságaira, hanem olyan paraméterekre is figyelmet fordítottunk, mint a harmadik sor utasok számára, a szalon átalakításának kényelme és a szervezet racionalitása. a belső térből.

Ford S-Max
A tesztelt autó ára 36430 USD
Max. Teljesítmény 220 liter. Val vel. 5300 térfogat/perc.
Max. Sebesség 230 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h 7,9 s

Mazda5
A tesztelt autó ára 28700 USD
Max. Teljesítmény 145 liter. Val vel. 6000 fordulat/perc/perc sebességgel.
Max. 196 km/h sebesség
Gyorsulás 0-100 km/h 10,1 s

Mitsubishi Grandis
A tesztelt autó ára 38750 USD
Max. Teljesítmény 165 liter. Val vel. 6000 fordulat/perc/perc sebességgel.
Max. 200 km/h sebesség
Gyorsulás 0-100 km/h 10 s

Opel Zafira
A tesztelt autó ára 30490 USD
Max. Teljesítmény 150 liter. Val vel. 5600 Vol./min.
Max. Sebesség 176 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h 14,3 s

Renault Grand Scenic
A tesztelt autó ára 33339 USD
Max. Teljesítmény 135 liter. Val vel. 5500 Vol./min.
Max. Sebesség 190 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h 11,5 s

Hyundai Traraj
A tesztelt autó ára 25690 USD
Max. Teljesítmény 173 liter. Val vel. 5900 Vol./min.
Max. Sebesség 192 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h 11,5 s
 
 
1 hely
Ford S-Max
+ Az összes szakértőnk egyhangúlag a Fordba helyezi, megjegyezve a kiváló szánkó tulajdonságokat, egy meglehetősen tágas szalonnal és kiváló kialakítással kombinálva. Ha van egy olyan verzió, amelynek fókuszú ST motorja van, ez az autó megérdemelten azt állítja, hogy a legforróbb kisbusz.
-S-Max nem talált komoly hiányosságokat. Magas minőségű gép a megfelelő pénzért a piac sikerének kulcsa

2. hely
Mazda 5
+ Lehetőség van egy pályát egy nagyon szigorú sofőr szívébe helyezni. Nagyszerű futó tulajdonságok és apróságok, például csúszó hátsó ajtók, vagy az aerodinamikai zaj hiánya, amelyet a minibusz a vezetőhez közeli helyzetbe helyez. Ez a meglehetősen hosszú autó gyakorlatilag nem igényel függőséget, és nagyon közel áll a személygépkocsik szenzációjához
- A Mazda5 legfontosabb hátrányát meglehetősen közeli harmadik sornak kell tekinteni, amellyel a Seven -Seater verzióban elkerülhetetlenül el kell mozdítania még a jobb oldali utasokat is.

3. hely
Opel Zafira
+ Elégedett voltam egy jelentős belső térfogatmal és kétségtelenül egy csodálatos kormánykerékkel. Dinamikus tulajdonságait akkor lehet elismerni, ha nem lenne észrevehető motorzaj a kabinban
- Az orron lévő villámlású gépek teljes körének fő hátránya nem egy alapos ergonómiai tanulmány sok -sok belső elemről. A legváltozatosabb gombok, patakok és karok hirtelen kényelmetlenek lehetnek. Ez különösen útközben érezhető, ha nincs sem idő, sem vágy megérteni például egy zavaros algoritmussal, amely a központi kijelzőn lévő információk felhívására szolgál.
4. hely
Mitsubishi Grandis
+ Az emlékezetes kialakítás, a nagy belső térfogat és az ülések könnyű átalakítása lehetővé tette a Mitsubishi Grandis számára, hogy a teljes rangsorban negyedik helyre emelkedjen. Méretével ez a kisbusz megtartotta az utasszokások megfelelő részét
- A Grandis, amelyet annyira tetszett az első ismerőskor, két és fél évvel ezelőtt, egy teljes, öt konkrét versenytárssal való teljes fogadásnál hirtelen érdektelennek tűnt. És a kontrollálhatóság szempontjából a tesztgépek felét veszítették el, és a dinamikán csak a jeleket kielégítőnek ítélte meg
5. hely
Renault Grand Scenic
+ Klasszikus francia megközelítést mutatott be egy autó építésére. Egy gyönyörű, emlékezetes gép, amelynek hatalmas száma van, a Tanning Bellows kielégíti egy nagy család autóipari igényeit
- Nem túl sok a hely a harmadik sor utasai számára, amelyek miatt az ülések csak egy szakaszon, és ami a legfontosabb, inkább középszerű futási tulajdonságokkal, és a magas ár nem engedte, hogy ez az ötödik hely fölé emelkedjen
6. hely
Hyundai Traraj
+ A koreai autóipar szó szerint minden hónapban egyre inkább örömmel szolgál minket, és felelősségteljes megközelítést az alváz építéséhez, és egy meglehetősen jól kidolgozott belső teret. Ezen felül a Hyundai rendkívül tágas. Rengeteg hely van még a harmadik sor utasai számára is
- A leginkább idegesítő, hogy ez az autó teljesen megtagadta a gyorsulását. Traraj még egy sofőrrel is csak nagy nehézségekkel tudott lépést tartani a testvérekkel. Ennek ellenére a közepes méretű kisbusznak legalább valamilyen érthető dinamikával kell rendelkeznie
 
Szöveg Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotó: Leonid nagyapja
 

Forrás: Autók