Teszt meghajtó FORD S-max 2010 óta Minivan

Életstílus

Idegenként
Sok kritikus, és gyakran gúnyos epiták, amelyek a tesztelés tárgyához tartoznak. És örömmel felkiáltottak a stílusban: Super! Sokan kevesebb ez a hirdető. De attól tartok, az új Ford tekintetében nem kell örömmel maradnom.
 
A versengő cégek képviselőire való lovaglás, érted, hogy nincs semmi tökéletes. Egy külsőleg ... mmm A másik közvetlen nem tart. A harmadik tekercs a magasság miatt történik. És az ergonómiai negyedik nem éles a fogyasztók fókuszcsoportjaiban készült, majd gondoltam.
 
Úgy tűnik, hogy amikor az S-MAX-t tervezték, a tervezők szétszerelték a világ autóipar legjobb és friss eredményét, hogy megértsék, hogyan lehet a lehető legrövidebb időn belül elérni a kedvenc vevő fogyasztójának szívét. És az autók mellett a legdrágább, pontoikus és ergonomikus mobilcsövek hegyei is skáláztak. És maguk sem rejtették magukat, hogy a mobiltelefonokat a belsőépítészet fejlesztésében kérdezték. A részletek megérintésével simogatja a kezét, és felmelegíti a lelket. A lekerekített fényes gombokat simán nyomják, de egyértelműen. Minden Feng Shui!
A kerék mögötti leszállás is egy dal: egy könnyű, sem csepp az élet, de még mindig az alacsony utasok tetejére néz. A helyszín alatt és a kormánykerék magastalanokkal, tökéletesen fekszik a kezében. A súlyos, de diszkrét oldalirányú támogatással rendelkező székek hosszú, térd, párnával és magas, a vállak vissza. Továbbá, a három tükörre több felülvizsgálat ideális, és az első állványok (ellentétben minden versenyző!) Ne zavarja a felülvizsgálatot. Bár messze vannak, de vékonyak, és az első ablakok valóságos lehetőséget biztosítanak ferde megjelenésre.
 
S-MAX az egyik pár minibuszok, hogy nem csak az utasok és a rakomány, hanem tudja, hogyan kell lovagolni. Természetesen a motor, amit felajánlott 2,5 l / 220 liter. Az. Kivett a Focus ST, észrevehetően szurkolni a mi teszt, de ez, valamint az MCP fordul az autó teljesen utas járművezetők. Túlzás nélkül. Az ultra-slip gázpedált egészíti ki a botkormányt a sebességváltó. Érdemes csak nyomja a kart, és ez tökéletesen sharpends a láva. És az utasa helyen jobban tetszik inkább többet kell cselekedni, mint a kisbuszt elrendezést a szakáll.
 
A szempontból a kezelhetőség, az S-MAX is feltétlenül vezetői pozíciók, és észrevehető árrés. Kivételesen pontos nulla egészíti ki érzékeny, injektált gerenda. Validation általában hiányzik, mint jelenség!

A megjelenése S-Max megmarad releváns az évtized
A kormány mögött felejtsük el, hogy Ön a kisbuszt, a szokásos kocsi
Kézifékkar tilos emelni szögben, de húzza fel fel
Három különálló székek sugallják többváltozós elrendezések
 
 

Műszaki Ford S-Max
 
Motor
Írja be a benzint
Munka kötet cm3 2522
Max. Teljesítmény, HP at rpm 220/5000
Max. Pillanat, nm rpm 320 / 1500-4800
 
Dinamika
Max. Sebesség, km / h 230
Gyorsulás 0-100 km / h, a 7.9
 
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100km 7.1 / 13.3
Térfogata üzemanyagtartály, l 70
Tengelytáv, mm 2850
Hosszú, mm 4768
Szélesség mm 1854
Magasság mm 1658
Mass vágás. / Teljes, kg 1838/2420
Ár $ 36 430

TERVEZÉS
Az első kijelző 2005 tervezés vezetése alatt Martin Smith (Martin Smith).
 
Kívül egy évvel ezelőtt lehetetlen volt, és azt képzelte, hogy az örökös szállít egy kisbuszt autó volt a megjelenése, nem funkcionális részletek. A kinetikus design vállal még nem. Például, az építészet nincs ismerős arc elválasztó homlokzati oldalról. De van egy Focus II stílusban tudatosság. A sziluettje és dinamikáját a félig-lift, és a fordított dőlését a hátsó rack. A hátsó nézetben ez nem is szükséges, hogy ásít. Vízszintes, váltakozó szögek, hozzon létre egy dinamikus ritmust, ahol a márkanév is elismert, és a kézírás egy új stílust.
 
Belül itt nem látni Waown hagyományok és sztereotípiák. Nincsenek leszállás függőleges és feltámadt. De van egy ezüst középkonzolon, amely, mint egy igazi sportautó, osztja a teret a szalon felét.
 
Szöveg Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh
 

Egy forrás: Gépkocsik