Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2007 óta Sedan

VOLGA VOLGA

Épített növényünk Japánban, és elkezdte termelni a Volga-t. El tudod képzelni ezt? Ne félj, minden az ellenkezője. Érdemes, hogy a miénk tájékoztatja az egész vidéki kereskedelmi, lövés a Toyota Camry Peter-made. És nagyon hamar, 2008 második felében egy másik e-osztályú autó - Ford Mondeo. Nem, ez nem hibás. Ez a korábbi Mondeo középen volt, és ez kétségtelenül magasabb osztályba tartozik. Ha nem hiszel, hasonlítsuk össze a Volga japánokat az európai Volga-val.
Camry nem az első üzleti osztályú autó, amelynek kiadása Oroszországban jött létre. Alternatíva az erkölcsileg elavult Volgát (természetesen egy alternatíva tisztán formális az E szegmenshez való tartozás, és nem a fogyasztói tulajdonságok szerint) 1999-ben megjelent, amikor a Kaliningrad növény az Avtotor elkezdte gyűjteni az ötödik BMW sorozatú autókat.
A Camry azonban valódi esélye van arra, hogy hazánk első tömeges üzleti osztályává váljon. Az eszköz, az orosz cím a 2007-es év, jó auto tulajdonos vélemények, elfogadható ár, híres Toyotovskiy kitartás és megbízhatóság. Egy jó autó kiváló hírnévvel rendelkező, amely, hogy mindenre tetejére minden, sikerült a globális repülőgépek szerepének modelljévé válni. A kérdés az, hogy miért ez a hit a Toyota úgy döntött, hogy a szállítószalag az ő új üzem közelében St. Petersburg először eltűnik maga.
 
A közelmúltig a Camry és a közvetlen versenytársak nem voltak. Csak most jelent meg, ahol valószínűleg, és nem várta a Fordot. Az európai részlege bemutatta új Mondeo, összehasonlítható szó szerint minden mutató útlevél, fogyasztó, marketing. És ami fontos, akkor is hamarosan elvégezhető Oroszországban.
A promóciós kampány, Mondeo emlékszik a henger, ahol az autók repülnek a ballonok nem egy csipetnyi versenyben Camry. Egy egyszerű vágyat. Mondja, az a személy, aki látta az új Mondeo-t, határozottan megszabadul minden, ami korábban ment. Véleményem szerint ez szükséges, hogy megszabaduljon a szokás kiszámításának Mondeo a szegmensben D. elődei voltak jellemzőek közepes méretű autók és végre ugyanabban a bajnokságban az Avensis, akkordok és passzátszelek. Új Mondeo, ha megnézed a gyorsulás specifikációit, mi mást nem látott a fényt. Az összes dimenzióban valamivel több Camry. A japánok tömegét meghaladja. A 2850 milliméter ellen 2775-ös 2850 milliméterrel rendelkezik. Letiltja az ilyen tényeket? Általában az E. osztály tipikus képviselője
 
Oroszországban. Az új Mondeo kiemelkedik az úton. Ford Kinetic Design, tisztelegni kell, hogy lenyűgözze. A törzs és a kettős radiátoros rács körutazó fedelében, amely a nagyobb láthatóság érdekében egy csillogó krómozott, általában van valami ideges. A diapid fényszórók talán az egyetlen részlet, amely úgy néz ki, mint a hitelfelvétel. És általában, Mondeo utolsó minta, különösen egy szedán testével, úgy néz ki, mint egy nagy, kedves és nagyon erős autó.
Mennyire erős? De ez csúszós kérdés. Ford Mondeo ajánlatok skáláját a hat motorok, de nem néz a kötelező köztük egy szedán business class V-alakú hat. A legtöbb a leginkább 220 erős turbófeltöltő öthengeres motor, amelyet Volvovsky alapján készítettek. A 2,0 és a 2.3. Power, illetve 145 és 161 HP Vannak két literes dízelmotorok is (130 és 140 erők), bár nem valószínű, hogy érdeklődnek az orosz vásárlók iránt. De kiderül, nem a leggyengébb motorok. Egy hatalmas autó, amelynek súlya a betöltött állapotban meghaladja a két tonna, lehet elhelyezni ... Érdekes, hogy hol van az Észtország mellett, az ilyen csendes modell iránti igény lesz? Az orosz Ford-ban azonnal megzavarta az 1.6 árlistákat, bekapcsolta a tisztességet, de nem fognak importálni.

By the way, a legerősebb változata Mondeo nem létezik automata sebességváltóval. Miért érthetetlen. A Ford, úgy tűnik, úgy gondoljuk, hogy egy nyugodt biztonságos gép automata gép ideális egy vállalati park, és egy nagy teljesítményű változat jó személyes tulajdon, a hajtás, így csak a mechanika. Nos, van némi logika ebben. De Oroszországban van egy másik. Bérelt sofőr fogantyút. Hagyja legalább valami húz valamit, különben, amiért fizet fizetés egyáltalán. És én, természetesen a gép. Tudja valaki a honfitársaik, akik nem szereztek üzleti szedán kézi dobozban egy jó viasz? Ugyanaz ...
Itt a Camry kombinációban motorok és dobozok látni a teljes harmónia. Van egy bérletét felvételi benzin 2,4 literes fogóval. Van az üzleti ugyanaz a motor, de a géppuska (vettünk egy ilyen autót a teszt). És végül egy sikeres üzleti luxus változata 3.5 V6 egy fejlett sixdiaband gépen. Úgy tűnik, hogy csak a két motor, 167 és 277 erők, hanem egyúttal a japán landolt a teljes célközönség. Még erősebb és drágább? Ez már lexus.
Camry megjelenés külön beszélgetést. Amikor ez az autó csak meg útjainkon, nem tudott segíteni, de vonzza a figyelmet a statikus, erős, magabiztos. Suit gép. Anélkül, divatos sallang, de tökéletesen csökkentette, leül a szám. Azt hiszem, sokan akik meg akarták venni Lexus három év meggondolta magát abban a pillanatban, amikor látták, Camry az utcákon. Különös, hogy most, néhány év után, a design a szedán nem elavult, talán csak fekete bütykök, fészkelő alig minden Moscow úriember. És ha látsz Camry fehér, tiszta, mint egy menyasszony, ismét fogás magát a gondolat, a szépség.

Járóka
19:32, Tarasov: Serega, hogy tetszik ezek az autók?
19:32, Sorokin: Camry a kezelhetőséget jobbnak tűnt. De a többi paramétert, úgy döntök Mondeo. Nagyon nagy a pénz, hatalmas egyszerű. És akkor én is nyugodtan hagyja a az út szélén, de Camry nem. Díszít! Tudja, hogy ez a leginkább eltérített autót?
19:33, Tarasov: Valahogy azt mondta, hogy a Mondeo sokat eszik ...
19:33, Bogdanova: Fiúk, de nekem úgy tűnik, hogy a kép a Toyota szórakoztató. És akkor Mondeo Mi a neve?
19:36, Reznichenko: Igen. Apám vásárolt Toyota Avensis és most nevezi magát egy csomó mongol űrhajós gomb.
19:36, Sorokin: Oh! És te Kola Kachurine felülről GIR. Úgy hívják Mondeo legjobb családi autó 2007.
A mi. Mindez és ellene, nehezen lehet előnyben részesíteni valamilyen autót. Egy csésze súlyok, kiváló motorok, nyalva a legkisebb dolgok Camry Design, a híres Toyotovskaya építeni minőségét. Egy másik pohár, versenyképes ár, innováció és rugalmasság. A vevő Mondeo több szabadságot választ, ha választja. A szedán előnyben részesítheti a hatchbacket vagy a kocsit. Különböző testszínek és belső terembeállítások. Felár ellenében az autó felszerelhető sportolási vagy állítható felfüggesztéssel, intelligens sebességtartóval, parkolási érzékelőkkel, adaptív bi-xenon optikával, hagyományos vagy érintőképernyős navigációs rendszerrel, Bluetooth, hangvezérléssel, fűtött hátsó ülésekkel és programozható fűtéssel .
Még a tesztvezetés után is, az élet nem kerül hozzáadásra. Toyota tetszik a magas komfort. A felfüggesztés dolgozik valamivel lágyabb, mint a Mondeo, a zaj a motor leáll jobb (bár az előírásoknak a business class még mindig nem elég). Camrynek van egy kis könnyedsége és egyszerűsége. Úgy tűnik, hogy egy meglehetősen nagy és súlyozó gép kerék mögé ül, és reakciója olyan, mint egy kompakt osztályú autó. Számos sorból egy pillanatra, a kopásoknál, tengellenesen tart, az egyenes vonalakon is, mint Kaleyn Roads is. Ez egy megbízható, semleges és engedelmes autó. Elveszti az újonnan feltárt ellenfelet csak a túlcsordulás dinamikájában, de ez általában nem volt nehéz megjósolni, tekintettel a kisebb motoros hatalomra és egy kicsit átgondolt automata sebességváltóra, mivel úgy tűnt nekem.

Mondeóban másképp érzed magad. A motor rotorja jobban meghallgatható, de kettős optimizmussal húzza az autót. Turbonnodv ad kézzelfogható tapadást a kanyarokban átlag alatti, így vezetés közben a város körül, akkor nem kell újra felfedezni a sebességváltó kart, és akkor kap egy tisztességes gyorsulás az autópályán, és váltás nélkül egy lépést-két lefelé. A ritka több tehetetlenség és súlyosnak tűnik, de maga a kontrollt a pontossági visszajelzés jellemzi, az út érzése jobb itt. A meredek testekben a Ford elveszíti a tengelykapcsolót, ez egy kicsit korábban lebontani, de egyértelmű figyelmeztetésként működik, hogy a vezető visszaállítsa a sebességet. Úgy tűnik, hogy a Mondeo elülső kerekei kevésbé vannak töltve az autó tömegével, és az első állványok merevsége valamivel magasabb, mint a Camry. De a Ford kevesebb, mint a Cuber nem feloldja a kígyót, vagy nagyon éles újjáépítéssel.
Talán Mondeo érdekesebb, ha értékeli a járművezetőktől. Ebből az autóból, miután minden utazás gyors impulzussal megy. De ítélve száma Camry az utcán, mi emberek azok, hogy a metró nem megy inkább a nyugalom.

Járóka
20:29, Kachurin: Igen, Mondeo legjobb családi autó 2007. Ez a cím nagyon jó árminőségi arányt, minőséget és modern technológiákat kapott.
20:29, Tarasov: és Camry?
20:29, Kachurin: A japánok most egy kicsit elhaladtak Európában, nincsenek hírnevük a legmegbízhatóbb autókról.
20:30 Chusov: Bár nem ad nekem, hogy lovagolni minden mondeo, sem Camry, de én megvenném a Ford, mert a Toyota túl drága a tartalom. Az ár magasabb, gyakrabban fordulnak elő, a részletek drágábbak.
20:31, Tarasov: anya?
20:31, kilimnik: Én általában MAZDA6.
21:17, Tarasov: Hassan, először mentél Mondeo-ba, hogy hogyan?
21:17, Ganiev: Castle, és ... és jobb Hamilton kérdezd meg.
Kinetikus design, amely annyira híresen csavart Mondeo formájában, nem találja a gép belsejében. Retented, statikus műszerfal teljesen hiányzik az éles arcok. Talán ez a megfelelő kabin nem agresszív, biztosítja a biztonság érzését. Az ülések szúródnak, de a test jól rögzített. A vezető karosszékének sok további kiigazítása van a fő elektromos (a titán konfigurációban) mellett. És ergonómia szinten nem zavarja, minden a helyén, még a jelölési váltó, akkor nem kell messzire vissza. Az a HMI TV az eszközök között elvonja, de csak először. Egy kicsit többet vártam a Sony audio rendszertől. Hangosan hangzik, tisztán, de a hang nem tökéletesen világos és tüskés. Nincsenek panaszok a polimer és textilanyagok minőségével kapcsolatban. Ezüstpárnák az ajtókon, az utas előtt és a torpedóban meglehetősen bonyolultak az űrlapon, de maga a zománc olcsó. Ha néhány költségvetési koreai autó egy hasonló belső vitatták, ő csak kap dicséretet. A Ford-tól még többet várnak. Az előző Mondeo-hoz képest azonban az új autó belseje még mindig előnyös.
Camry, az elegancia konfigurációval kezdődően, a bőr belsejének rovására néz, bár a stílus integritását nem figyelték meg. Az ajtókon és a központi alagútbetéteken, a fából való utánzó. És konzolokon hatalmas készült áttetsző könnyű műanyag az audiorendszer és a klímaberendezés panel. Mindez nagyon kétséges kontrasztot képez fekete műszerfalmal és bőrrel az üléseken. És még egy ellentmondás nézd meg, amely tiszta repülő forma a műszerfal, ami ömlik a középkonzol, majd át a pillantást az ülések két buja polgárok, mentes a még csipetnyi sportosságot. De ha a vezetői kamerák szemszögéből származik, és nem az ergonómia elülfeje (I, például nem tetszik, akkor a fékpedál lényegesen magasabb, mint a gázpedál), de az utasok elégedettek lesznek. A jobb első szék előtt a Royal Footpasis. A hátsó sedokák sem éreznek magukat is. A kabinban lévő anyagok javított zajelnyelő tulajdonságokkal rendelkeznek. Igen, és az audio rendszer 160 wattos digitális erősítővel Camry hangon átlátszó, színezés nélkül.

FORD MONDEO 2.5
Benzinmotor, 5 sorban
Munkahelyiség (Cube cm) 2521
Power (HP RPM) 220-ban 5000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 320 4800-kor
Meghajtó elülső
Hajtómű 5 sebességű, mechanikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4844/1886/1500
Mass Gurb (kg) 1581
Maximális sebesség (km / h) 245
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7.5
Üzemanyag-fogyasztás, keverék. (L / 100 km) 9.3
Ár Moszkvában 919 000 (1,006 830 rubel)

Toyota Camry 2.4.
Benzinmotor, 4 egymás után
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2362
Teljesítmény (HP az RPM-en) 167-nél 6000-ben
Nyilvánvaló (NM az RPM-en) 200-as 4000-ben
Meghajtó elülső
Sebességváltó 5 sebességű, automatikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4815/1820/1480
Mass Gurb (kg) 1525
Maximális sebesség (km / h) 205
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 10.2
Üzemanyag-fogyasztás, keverék. (L / 100 km) 9.9
Ár Moszkvában 910 500 (1 011 500 rubel)
 
Köszönjük, hogy segítette a Citroen képviseleti irodáját Oroszországban, Tel. (495) 937 4230, orosz autóipari szövetség és a sport-puska összetett Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Szöveg: Ruslan Tarasov
Fotó: Andrei Danilov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"