Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 óta Sedan

Szüksége van egy szilárd ferdehátú 30 ezer euró

Dmitry Marin. Életkor: 41 év. Munka: igazgatója utazási iroda. Rides: Nissan X-Trail. Szeretne: második autó családi kirándulások. Költségvetés: 30 000
Saját Nissan X-Trail teljesen elégedett velem. De a felesége is kényelmetlen. Nem szereti, SUV, mit lehet tenni itt! Az elv imádja, amit vezérelte vásárol egy X-TRAIL, nem működött. Most meg kell fizetni a vásárlás a második autó.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Választottuk, mert: a korábbi Mondeo tetszett mindig, de a frissített autó nem volt ideje.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Kiválasztani, mert: van tapasztalata hosszú távú működését az előző változat. Ezen túlmenően, az autó, mint a felesége.
Mazda6 2.0
Válogatott, mert: Ez az egyik legszebb és legmodernebb kategóriás autók.

Követelmények az autó
KÉP
Azt akarom, persze, hogy az autó úgy néz ki, szép, különösen ha figyelembe vesszük, hogy én megvenni a feleségemnek. Számomra azonban a kép kiválasztásában autó még mindig másodlagos. Megpróbálom meggyőzni a feleségemet ebben.
STÍLUS
A választott autó, azt tartsák be az európai vagy japán stílusban.
kihívások
Overclocking dinamika és simaságát a legnagyobb értéket. Kötelező automata váltóval.
Gazdaság
Nincs különös jelentősége van.
BELSŐ
Azt akarom, hogy valamiféle kiemelni, de ugyanakkor kívánatos, hogy elkerüljük a domináns az új vágású futurisztikus megoldásokat.
FELSZERELÉS
Inkább, hogy az autó származik a növény a teljes konfiguráció, mert ez egyáltalán nem fogadja el az interferenciát a kész design.
A fejlettségi szintje a globális autóipar elérte ilyen magasságokba, hogy a különbség egy nagyon jó autó egyszerűen jó néha a finom, de kellemes apróságok. Ezek lehetővé teszik a könnyű és kényelmes vezetni. Végtére is, bárhová is megy, az idegek és a dugó nem járul hozzá a pozitív érzelmek. Mivel a gép megvásárlásakor a ragaszkodás a felesége, aki alapvetően nem ül a volán mögé, és nem kevésbé fontos a kényelem az első utasülés, valamint a nagyszámú pohártartó, ocheshnikov, polcok, és egyéb kényelmi berendezéssel. És, persze, tágas csomagtartó megy családi birtok, a feleségem mindig van valami, hogy pont a törzs a szemgolyó. És kapok egy szidás az a tény, hogy egyesek nem doboz ismét felmászott, én még egyszer nem jó. Ezért választottam a ferdehátú. Univerzálék tűnik túl terjedelmes, és szedánok gyengébb teljesítménnyel.
Őszintén szólva, a feleségem hajlik támogatja a Skoda Octavia már volt egy ilyen autó, és mindketten emlékeznek a meleg is. De de prezh- hogy a végső választás, szeretnénk, hogy értékelje a különböző lehetőségeket, és hasonlítsa össze tornacipő, hogy a legközelebbi versenytársai.
Utazás a világ körül, megpróbáltam számos bérelt autók. Azonban hatchback középosztály köztük ritka. Különben is, azt vettem észre, hogy az elmúlt években egyre több autógyártó nem engedik az ilyen szervezetek. A választás ebben a piaci szegmensben nem túl nagy, de ez van. Akkor gyerünk!
Ford Mondeo
STÍLUS
Nem illik a stílus autót. Ahhoz, hogy a külső nincsenek állítja, de a belseje egyértelműen ellentétes a véleményemet.
kihívások
Az autó nagyon stabil, jól irányított, de ez olyan nehéz, hogy még a 2,3 literes motor nem elég, hogy egy tisztességes dinamika.
BELSŐ
Túlzott keverési stílus és túl sok részlet túl ragyogó vágott szem.
Gazdaság
9,3 liter száz. De számomra ez teljesen lényegtelen.
Berendezést a STANDARD
Alapfelszerelés Nem igazán érdekel. Van egy kemény helyzet: ha a kocsit, meg kell teljesen felszerelt. Ha nincs elég pénz, akkor jobb, hogy az autó kevesebb, de legfeljebb berendezés.

Előnyök és hátrányok
+ Közös műszerfal, kifejező megjelenés, az információ tartalma az ellenőrzéseket.
- Gyenge hangszórók, tapadós belső, kényelmetlen vezetőülés.
Előírások
Márka és modell - Ford Mondeo 2.3 PFI
Méretek - mm 4778h1886h1500
Motor - benzin, 2261 cm3, 161 LE / 6500 min-1
Váltó - automata, 6 sebességes
Dynamics - 207 km / h; 10,5-100 km / h

Megjelenés összhangban van a kép a márka. De a belső, őszintén szólva, csalódott. Nemez felesleges keveréke stílusok. Személyesen nekem fáj a szeme. Szürke műanyag, fém betétek, panelek Ebony Mindez túl sok. Ezen kívül rengeteg ragyogó alkatrészek figyelemelterelés. És ez nem az én előítéletek amerikaiak Mondeo belső tér több mint egy európai. Nos, legalább a középkonzol, kész a szálcsiszolt fém, amelyre jellemző korlátozó funkciót. Ezzel szemben a fényes lapkák a kormánykeréken, ez egyáltalán nem zavaró. A műszerfal színes monitor közepén nagyon informatív és csodálják. Talán ez a legjobb műszerfal láttam.
Megjelenítések vegyes vezetés. Egyrészt, az autó nagyon nehéz, így a gyorsulás dinamikája aligha nevezhető lenyűgöző. De a kezelés jó. Köszönet kis fordulási sugár a Mondeo kényelmes parkolni és manőverezni a városban. Bár annak ellenére, nagy tükrök, hátsó rossz láthatóság. Összességében Ford kezelése nagyon szép, de kényelmetlen ülni. Furcsa állítottam fel az ülést, és fél óra múlva elkezd fájni a derekát.
Mi mást mondhatnék? Nagyon kényelmes automata öblítő rendszer, és a start gombot, távirányítós központi zár, csak a géptől, és bezárja magát. Zene minősége méltó, bár nem vagyok a komolyzenét, és számomra ez nem meghatározó tényező. Tér hátsó utasok lába is elegendő, de a mennyezet smallish. Ezen kívül a lakás hátsó ablak alábecsüli a méret a csomagtartóba. Mivel a megvásárolt gép elsősorban a felesége, aki időt tölt a jobb első ülés, megnyom egy apró kesztyűtartóban és a hiányzó rejlő indiánok felszerelve, mint így egy tucat pohártartó, ocheshnikov és hasonlók. Fogadása szidás felesége ilyen apróságok nem akar.
Mazda6
STÍLUS
A legelegánsabb autó minden!
kihívások
Nagyon érdemes! Kiváló dinamika és kezelése, a kiváló tuning sebességváltó.
BELSŐ
műszerfal venni a 50-es és befejezte a futurisztikus világítás. A kontraszt a klasszikus és a szürrealizmus, véleményem szerint, túl kemény, ezért kissé bosszantó.
Gazdaság
7,7 liter 100 km.
Berendezést a STANDARD
Őszintén szólva meglepett, hogy egy ilyen lehetőség, mint a kívánt teljesítmény ülőhely, csak a legdrágább
konfiguráció. Egy autó felszerelt navigációs rendszer szülőhazájában Oroszországban, sőt lehetetlen.

Előnyök és hátrányok
+ Jó rendszeres audio rendszer, modern dinamikus kialakítás, kiváló futási minőség.
- Túl fényes készülékek, nem a legtágasabb törzs.
Előírások
Márka és modell - Mazda6 2.0
Méretek - 4755x1795x1440 mm
Motor - benzin, 1999 cm3, 147 HP / 6500 min-1
Átvitel automatikus, 5 sebességű
202 km / h dinamikája; 11,1 s - 100 km / h

A legelegánsabb autó mind a külső tervben, mind a belső teremben. Sok kellemes kis dolgok, mint egy fiókban dokumentumok egy mélynyomó, automatikus világítás tükrök fényvédő és mindenféle pohártartó. De, mint a Ford, őszintén zavarja a kormánybetétet fém alatt. Igen, és a műszerfal szürrealisztikus kék-narancssárga összetétele nem túlság. Az eszközök túl allarapisták és visszavonulnak. Nem igazán szeretem és beilleszti a fát. Igaz, Mazda-ban logikusabb és harmonikusabbak, mint Mondeo-ban, és már nem okoz olyan éles elutasítást.
C A szempontból a műszerezettség panel és a funkcionalitása ellenőrzések középkonzol, Mazda valamivel rosszabb, mint a Ford. De a láthatóság a hat sokkal jobb, mint a Mondeo. A kabinban a műanyag jobb, mint a Ford. Általánosságban elmondható, hogy a Mazda észrevehetően meghaladja a két másik autót, mint egy célt. Az ülések csodálatos puha bőrrel vannak borítva. Az egyetlen dolog, amit nem igazán szeretem, a velúr betétek az üléseken, amelyek nagyon gyorsan üzemek lesznek.

A kar választó AKCS módok készül az amerikai módon kígyó. Számomra a hagyományos egyenes kapcsolási séma jobban ismeri. De biztos vagyok benne, akkor hamar megszokja ezt az opciót. De az elrendezés a kilincset a kézifék jobb a szelektor KP némileg meglepő. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen komponens alapján számítják ki a japán, vagyis a jobbkormányos a kormányt, de az orosz piacra, a kézifék lehetne átrendezni a szokott helyen. A lehajtható asztal a hátsó ülésen kicsi. Ő hasonlít egy hatalmas szekrény. De a hely a lábak utasok több, mint elég. Annak ellenére, hogy nem a legszerényebb méretekkel, én elég tágas az autó. Ami a poggyász, amelynek mi vagyunk a nagy mennyiségben a ház és vissza, akkor lehet letölteni a hátsó tér egy hatalmas összeg. És néhány kösz a csomagtartó nyitó gombot. Ez különösen igaz akkor, ha becsapta az utcán, és félsz, hogy piszkos. Megnyomta a gombot a fedél volt kapcsolva ki. Van egy elektromos közelebb. Nem szükséges, hogy tapsolni fedéllel. Tettem egy könnyű erőfeszítés, majd minden bezáródik magától. Olyan, mint a, a hat sokkal könnyebb Mondeo. Tehát annak ellenére, hogy a kisebb motor térfogata, Mazda mozog emelkedő és simán. Az út vezet jobban hajtja élesebb.
Skoda Octavia.
STÍLUS
A stílus célja az egységes, de meglehetősen régimódi szellem és ennek eredményeként, unalmas.
kihívások
Szerint a dinamika és simaságát, a legtisztességesebb autó az egész utazást. Bár, talán az esetben csak az, hogy Octavia sokkal jobban érzem magam, mint a másik két gép.
BELSŐ
Szeretnék műanyag drágább. Túl meredeken, olcsó panelek elütő drága bőr kivitelben 55 500 rubelt.
Gazdaság
8,3 liter minden 100 km.
Berendezést a STANDARD
Elvileg nélkül bőrkárpit, a székek is elég élő, de az elektromos hajtás helyet szeretne bármilyen konfigurációban.
Előnyök és hátrányok
+ Kiváló szónok, tágas csomagtér.
- Gyenge rendszeres audio-rendszer, egy kis helyet a hátsó utasok, elavult külső.
Előírások
Márka és modell - Skoda Octavia 2.0 FSI
Méretek - 4572x1769x1462 mm
Motor - benzin 1984 cm3, 150 LE / 6000 min-1
Váltó - automata, 6 sebességes
Dynamics - 210 km / h; 10,1 s-ról 100 km / h

A szempontjából külső, Skoda a leginkább régimódi autó. Ez mínusz. A belső tér is egyszerűbb, mint a Ford, nem is beszélve a Mazda. De itt nincs keverés stílusokat. Bár a kanál kátrány a belső Skoda is jelen van: kedves bőrülések ellentétben túl élesen olcsó műanyag az utastérben. A visszapillantó tükröket észrevehetően kevesebb, mint a Ford. Kiigazítások kevésbé kényelmes, de ugyanakkor látótávolság sokkal jobb, mint a versenytársai.
Ami a műszerfal, akkor Ford ad Skoda száz ponttal megelőzve. Cseh központi konzol egyszerűbb és kevésbé funkcionális, de tisztán vizuálisan bosszant kevesebb, mint kevesebb. Az Octavia, ezüst betétekkel csak hozzá fénypontja a belső tér. A csillogás a leginkább tágas, van hová tegye a palackok vannak CUPPERS, tetszik a tükröződés lifttel. Az ülések sokkal kényelmesebb a szót, annak ellenére, hogy a kisebb méretek, az autó a feleségem lesz kényelmesebb, mint az előző kettő. De a hátsó szemközti zárva van, és nincsenek pohártartó a központi táblázatban. Ez egy újabb mínusz. De a törzs Octavia csak mesés. Összehasonlítva a versenytársak, a tér a kreativitás, mikor a papírt, persze, sokkal szélesebb.
A feleség eredetileg akart Skoda. És összehasonlítva Octavia Mazda6 és Ford Mondeo, egyetértek azzal, hogy az ő választása volt hű. Cseh autó illik rá, mint mások. Nő szívét nem fogja becsapni! Ami engem illet, a belső és a külső Mazda biztosan csábította, de a második alkalommal, hogy megtámadják az azonos rake és rohant, hogy ismételje meg a történetet Nissan X-Trail nem akarom. Ezen túlmenően, az a lélek mélységeibe, megértem, hogy a megjelenés, divatos most, egy év alatt válik már nem annyira lényeges, és a klasszikus mindig megmarad a divat.
Az én választásom
Ford eltűnik azonnal. Skoda és Mazda marad. A külső szeretem a hat, a belseje is modernebb és nagyobb. A kezelhetőség tekintetében, ezek gyakorlatilag megegyezik. Nos, talán Polballa javára Ostavia. És bár a japán jó, még mindig az öröm felesége én pedig a cseh. Annak ellenére, hogy a kisebb méretek, Skoda van a legtöbb szilárd törzse. De ami a legfontosabb, minden célja a nőt, hogy kényelmesen élni az első utasülés. A tágas kesztyűtartó, a tömeg a pohártartó, a polcokon még rosszabb. Mindez minden bizonnyal köze van egy nő, valamint egy kényelmes utas széket. Ideges csak meglehetősen gyenge rendszeres audio-rendszer. A Mazda, akusztika sokkal jobb.
Szerkesztő választása
Úgy tűnik, hogy Dmitry döntése nagyrészt a felesége preferenciái és az Octavia hosszú távú működésének pozitív tapasztalata. Azonban a szerkesztők választása Ez az idő radikálisan különbözik a hősünk véleményétől. Tehát a Ford határozottan nehéz, de sokkal modernebb, mint a Skoda. És a 2,3 literes Mondeo motor elég ahhoz, hogy körülbelül egy szintet tartson riválisokkal a dinamikus jellemzők tekintetében. Legalábbis a japán autó a túlcsordulás dinamikájában a Ford határozottan nem rosszabb. Azonban a teljes összegben, véleményünk szerint Mazda ebben a tesztben egy kicsit jobb versenytárs volt.

Írta: Vladimir Makkaveev
Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. május]