Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2007 óta Sedan

Hatfőzött géppuska

У Форда-Мондео появился новый силовой агрегат - бензиновый мотор 2,3 л с шестиступен-чатой автоматической коробкой. Yuri Nechetov tesztelte őt az ügyben. Fotó a szerző.
 
Az autó előtt egy lumen megjelent az autó előtt. A jobb oldali választó, egy pár rövid ütés előre - a gép két fogaskerék lefelé haladt, és a fordulatszámmérő ugrásra kényszerítve. Miután befejezte az elterjedést, és nem hagyta, hogy a pedál a padlóra nyomást gyakoroljon, a kart balra mozgatom - a rúgások jelének megragadása, a doboz hirtelen átkapcsol egy másik felszerelést, és energikusan elküldi az autót. Hol voltál, drágám?
Впрочем, сам виноват - не учел, что новая автоматическая коробка Дюрашифт (Durashift) на Форде-Мондео шестиступенчатая. А поскольку для эффективного разгона от 60-70 км/ч по-прежнему лучше подходит III передача, с высшей VI к ней теперь нужно спуститься не на две, а на три ступени.
A Mondeo automatikus mezőjének kézi vezérlési algoritmusa kemény, az átvitel fenntartása bekapcsolva. Ez felkéri azokat, akik szeretik ellenőrizni az autót. Például sportolók. De miért kell egy géppuska? Szeretem egy lágyabb algoritmust - a KIK Doward által kiváltott váltással, vagy amikor a maximális fordulatokat elérik. Normál módban, D, a doboz munkája láthatatlan, ami a legmagasabb dicséretnek tekinthető: a kapcsolás időben és teljesen észrevehetetlen. Még mindig másolják a fogantyút szirmokkal a kormánykeréken!
A hatsebességes automatikus új, 2,3 L-es benzinmotorral debütált, 161 LE kapacitással. Az alumínium blokk dimenziója alapján az alap bizonyított 2 literes egységként szolgált, amelynek dugattyúsütése 11 mm-rel van, és 262 további kockát kap. De a fejet újból építették. Még mindig alumínium, 16 szelep és a kétcsatornás gázelosztási mechanizmus láncmeghajtásával, de az összeomlás megnövekedett sarkával és a szelepek átmérőjével. Volt egy mechanizmus a bemeneti fázis szabályozására, amelynek eredményeként a maximális pillanat 208 N.M 90% -a elérhető a 2000-5800 fordulat / perc tartományban. A motor jellege sima, a forradalmak széles skáláján jól húzódik, bár nem provokálja agresszív utazást. Általában egy erős munkás ló, de nem forró ló.
Oroszországban a Ford Mondeo 2,3 liter motorral és a Sixist-Foam gépen már eladja. A legolcsóbb egy négyajtós szedán, amelynek konfigurációja egy 785 ezer rubelt értékű környezeti konfigurációban. Ez drágább, mint egy 2 literes gép, ötfokozatú, körülbelül 90 ezer rubelű kézi dobozt. Kíváncsi, hogy ugyanakkor egy új motorral és egy automatikus dobozgal rendelkező autó elveszíti a két literes verziót, amelynek mechanikus 0,6 ° C-os többszörös, 3 km / h sebességgel történő overling-os, majdnem másfél liter literje van nagyobb üzemanyag -fogyasztás.
A második motor, amellyel az új dobozt csatlakoztatják, egy 2 literes turbodízel, amelynek ereje 140-ről 130 literre csökken. val vel. A korábbi 320 nm -es pillanat fenntartásakor (340 nm - csak egy rövid ideig túlélő módban). A két literes dízelmotor átvitelének automatizálásának közel 60 ezer rubelt kell kiegészítenie. - Az ilyen akvizíció jövedelmezősége nem nyilvánvaló. A Fordo Mondeo azonban mindenesetre nincs mit kedvelni a tulajdonosnak - a hét légzsáktól az adaptív hajózásig és sok más
Ford Mondeo 2,3 liter motorral, és automatikusan kevésbé dinamikus és gazdaságos, mint egy 2 literes mechanikával. A fő előnye a vezetés kényelme.
 

 

 

Forrás: Journal "A kormány mögött"