Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 óta Sedan

abszolút kompromisszum

Ford Mondeo.
Motor
Benzin R4.
Munka kötet cm3 2261
Max. Power, hp az rpm. 160/6500
Max. Pillanat, nm rpm. / Perc. 208/4000
Átviteli Avt., 6-st.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 207
Gyorsítás 0100 km / h 10.5
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 9.3
Tengelytáv, mm 2850
Hosszúság, mm 4778
Szélesség mm 1886
Magasság mm 1500
Mass vágás., 1541 Kg
ár, dörzsölni. re 820000
 
A tanfolyam körülbelül akkora az autó, semmi sem hasonlított: a reakció, hogy a kormánykerék könnyű és egyértelmű, a fékek erősek, és meghajtó pontos
Kívül ez egy nagy! Elveszi a Toyota Camry kullancs: Mondeo-Hatch, ami a mi teszt rövidebb japán bestseller 3 cm, de a szedán hosszabb lenne azt ugyanazt az összeget. Mondeo már több Camry! Ő szélesebb. Ő magasabb. Van egy hosszabb alap! Érdemes egy kis szünet. Ismerd mi történt. Mozgatni az autót a szokásos név egy másik cellába a tudat. Van is egy kocsi: van egy teljes sor lehetséges testek egyszerre.
 
Belül tágas! Mennyi az új Mondeo nagy, nem veszik észre, amíg ez a geometriai tényt hangokat a fül az összekötő visszhang az üres koncertterem. Igen, de csak akkor lesz azt mondani, hogy a Naraspev, heverészett az ülés a második sorban: több helyen van, mint a másik business class gép. Vannak további jellemzői: a belső átalakul egy érintés, és a szétszerelt állapotban okoz asszociációk a hold az An-124 Ruslan.
 
A sofőr, minden fel van szerelve egy európai: összerezzent alcantara és bőr a szék kegyelem és sűrű, és a leszállás feltételezi egy hangot és a hajtás. A tartalom a szakáll működött szépen, de nem túl működőképes: a klíma vezérlő gombok aláírt apróra, és a hang vezérlés közvetlenül a rádióban kényelmetlen. Ha megnézzük belülről Ford Mondeo, az út tartják szórakozás: szeretnék akciók és a manőver. A mozgás az autó méretétől, semmi sem hasonlított: a reakció, hogy a kormánykerék könnyű és egyértelmű, a fékek erősek, és hajtás sűrű és pontos. Azonban ennél is fontosabb, hogy a futómű is kiváló gyakorlati szempontból az alváz: túszokat élességét az ellenőrizhetőség és az azonnali válaszokat a gép az intézkedések a vezető nem mozog és nem az energia intenzitása a felfüggesztés .
 
Az orosz utak, Mondeo nem törzs annak szükségességét, hogy járja minden lyukba, és nem szükségszerűen fel rázás közben. Kétségtelen, hogy a Ford a legjobb futómű a összehasonlításban. Sikeres prioritások Oroszország számára. Modern stílus irányíthatóság, irigylésre méltó lánc és a gép képes fenntartani állandó kapcsolatban még egyenetlen úton. Megfelelő beállítás a probléma, egy ügyes döntés, lelkiismeretes tanulmányozása az árnyalatok: Ez szép, hogy foglalkozni kiváló munkát. Az egyetlen dolog, ami kiüti a festmény az általános állapota az autó zaj, és kész, és az autó úgy van kialakítva, jobb, mint a zöngés és hátrányos helyzetű.
 
A háttérben egy meglévő környezet Mondeo külleme kivételes javaslatot aktív emberek pragmatikus keresni a jó dolgokat. Egy sor hatalmas kapacitás és a tér együtt egy tisztességes kivitelezés és kiváló futási tulajdonságok kell verni, hogy a közönség úgy tűnik, és újjáépíteni a társadalom a sorban: az ár is vonzónak tűnik. Azonban nincs vonzó kereslet az autó. Miért? Ne az emberek nem kell olyan nagy Ford? Nem proged? Az emberek a szükséges formáció Oroszországban nem annyira? Az okok is kitalált sok, de anélkül, hogy komoly adatok, mindez csak fantázia. Továbbra is az állami, így a szociológia, a mítoszok, a művészet és a vallás mögé zárójelben, akik csak a gépek és a gazdaságban, Mondeo magabiztosan nyerte képest.

 
A kitűnő Ford futómű ki van emelve a kiváló minőségű a futási tulajdonságok és sikeres pályára.
A legnagyobb új Mondeo a tesztelés során. Ő szélesebb, mint minden, és ő a leghosszabb bázis
 
TERVEZÉS
Először mutatják 2007 Tervezési vezetése alatt Martin Smith (Martin Smith).
KÍVÜL
Ez a luxus a középosztály D. Minden részlet és az egyes krómozott öntvény, és egy keret ... De még gyakrabban az elmélet és a gyakorlat a kinetikus dizájn Ford Ford, az utóbbi években az nyer, és a sport karizma stílust vesz a tetején a dekoráció. De. Vicceltem formájában egy hatalmas első emeleten a néző (ő félig elfoglaló lökhárító álcázott fekete) vagy hipertrófizálódtak különleges lehívási a rögzített állapotában megakadályozza, hogy a gondolatok a kétszínűség a stílus. Az oldalon, köszönhetően a harmadik hátsó ablak, az alakot úgy néz ki, nagyon komoly, és úgy tűnik, alkalmas vezetői a vezető, de ne feledjük, hogy ez egy csapda-Beek, és még annyi kifejezett sport energiát. Hátsó kép tartjuk kifejező rajz és struktúrák a fények és ékezetes megkönnyebbülten spoiler a lökhárító alatt.
BELÜL
Az az érzés, néhány káosz a stílus részletek, amelyek a belső egyszerűen fulladás. Még a klasszikus T alakú építészet a műszerfal elpusztult egy megszállott hangsúly az ezüst középső konzolon. Kormánykerék Soliden, körülbelül négy küllő, amelyeket újra díszített ezüst hüvelyek
Három test típusok:
sedan, ferdehátú, kombi.
Öt motorok 1.6 122 liter. o., 2.0 145 liter. o., 2.3 160 liter. o., 2.5 220 liter. o., 2.0 dízel 130 l. o., 2.0 dízel 140 l. val vel. 5- vagy 6-st. Mechanics vagy 6-st. gép
Árak
kezdje 615.000 rubelt. Szedán 1.6 Ambiente. A felső változat 2.5t a GHIA X vagy Titanium X konfiguráció kerül 980.000 rubelt. legfeljebb 1 millió típusától függően a test: szedán, ötajtós és kombi, illetve

Háromajtós a legrövidebb. Követi őt kocsi. A leginkább figyelemre méltó hossza egy szedán
 
Tengelytáv, mm 2850
Hosszúság, mm 4778
Szélesség mm 1886
Magasság mm 1500
Ragge térfogata, l 528
 
Kiváló láthatóság súlyosbodnak széles zóna körülbelül állványok, amelyre a kezében a portások nem éri el

Portál telített információ

A vezérlő a rádió közvetlenül kényelmetlen miatt sikertelen gombok és a forgó nyél. Sokkal jobb, hogy használni billentyűk a kormánykeréken

Helyét az ablakok kulcsok sikertelen: a hozzáférés szűk fogantyú ajtó

A gép megmutatta magát a legjobb oldala: Rodochable, rugalmas, társaságkedvelő

Gyönyörű székek díszített bőr és Alcantar
 
 

Egy forrás: Cars