Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 óta Sedan

Ovális V

Vevők márka Ford tetszik szinte minden helyzetben: a megbízhatóság, a működési költségek, biztonság stb Az egyetlen dolog, ami hiányzik a kék ovális érzelmesség. Egy új Ford Mondeo fogja megoldani a helyzetet
Állásinterjú vásárlók Ford Focus, a cég marketinges kiderült, hogy a következő vásárlás, a legvalószínűbb, akkor lehet egy új Focus, vagy a bátyja Mondeo. Sőt, a vásárlók a Ford márka, mint szinte minden helyzetben: a megbízhatóság, a működési költségek, biztonság stb Az egyetlen dolog, ami hiányzik a kék ovális érzelmesség. Ezért, bár a tervezők és mérnökök létrehozott egy új Mondeo, marketingesek jöttek fel egy új funkció a érezni a különbséget. Érezze a különbséget. Ennek részeként ötlet, a hagyományos kék színű, amely kapcsolatban van a Ford lezárult, több mint 100 éve, kiegészítve a narancssárga csík, amelynek célja, hogy szimbolizálja a frissítés a márka, a nap és az érzelmek.
Tudtam, hogy próbálja ki az új Mondeo a közelben St. Petersburg, és az ünnepélyes bemutatása az autó került sor a Konstantinovsky palota, ahol egy évvel ezelőtt, egy találkozó a G8 került sor egy évvel ezelőtt. Nem kell sokat változhat az egyik legnagyobb tömeges márka Oroszországban? Természetesen, ez az esemény, először is, a szándék, hogy helyezze az új modell felett elődje. Nos, elég gyakori szándék, lássuk, hogy az autó maga is megfelel a megadott követelményeknek.
Külsőleg az új Mondeo valóban jóképű férfi: nőtte alaposan képest elődje és alapja ugyanaz, mint a futómű minibuszok S-Max és a Galaxy. Stílusos átlós fényszórók és dagadt kerekes ívek egyszerre emlékeztetve ugyanakkor Toyota Camry és a Volkswagen Passat, ezek két fő versenytárs Mondeo. Így Fordovians kíván belépni, két különböző osztályainak család egyszerre két különböző osztályok, ahol a VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 és mások harcolnak, és az alsó business class ágazatban végző ellen Camry, a Nissan Teana és Mitsubishi Galant. A kinetikus dizájn, hogy sok S-MAX ütött, megtestesült a szedán, úgy néz ki, még lenyűgöző. Ebben a hosszú alakot, megtalálja a hasonlóság szinte minden gép, de ugyanakkor Mondeo nem lehet összetéveszteni a versenyzők. Külön szót kell mondani az egyetemes, nem lehetett lovagolni rajta, de formája rabul is több, mint a sziluett a szedán. Megérti, hogy egy ilyen hatalmas csomagtartó nagyon ritkán van szükség, különösen a fejében ezer dollárt, plusz a már megromlott látási viszonyok, de az autó úgy néz ki, egyszerűen csodálatos.
Megvan az első, Mondeo egy 2,5 literes turbó motor a GHIA konfigurációban. Azt fogja mondani, a motorok később, és a szalon, enyhén szólva, csalódott. Miután egy ilyen fényes külső design, mi vár az azonos izgalmas vonalak a belső, és itt egy banális trim a fa alatt - egy kísérlet, hogy bekerüljön a business class ad koreai és kínai autók. Bár minden rendben van a felszereltség szintje. Térítés ellenében, ülések elektromos hajtással és memória négy ember kínálnak. Továbbá, az autómat ellátott tolatóradar elöl és hátul, és indítsa el a motort egy gombot. Az opció érintésmentes kinyitó ajtók is meg kell jelennie egy kicsit. Kedves változat ahonnan légcsatornák a hátsó utasok a szervezetben állványok, másik reerant felé business class. A pazarló ülések borítja csúszós bőr, és az oldaltámasz görgők, úgy tűnik, akkor a növény két, mint én, és az ülés is, még az alsó helyzetben, meglepően nagyon világosan érzés kapcsolatos furgon. A szedán, ez kissé szokatlan, de javítja a láthatóságot. A hátlap elég tágas akár három, és a névleges kardánalagút nem akadályozza a kényelmes leszállást. De a törzs kiderült, hogy nem a nagyon tágas, különösen az orosz piacon Mondeo fel van szerelve egy teljes méretű pótkerék, és a padló van egy halasztást csak a dátumot. Így a kötet a csomagtartó lecsökken a hatalmas 550 literes 493, de ez nem túl kényelmes a használata nagyon széles és mély, de teljesen lapos.
Öntött kíváncsiságból a Mondeo a Titanium X konfiguráció. Regisztráció polírozott alumínium néz ki, érdekes, és létrehoz egy térérzetet az utastérben, és nem mond ellent a modern elképzelések üzlet. Kiegészíti a képet elegáns és jól játszó Sony magnót váltó és MP3 támogatás, valamint a tengelyek a gombok a kormánykeréken. Eleinte a Branca hasonlít egy joystick egy számítógépes játék, de leginkább a lehetőségek érti elég gyorsan, köszönhetően a kényelmes menürendszer egy teljes oroszosítást, amely emlékeztet a vezérlő egy mobiltelefon. És persze, a forgó fúj légterelő szia a japán testvér Mazda6. Minden gép a tesztet ellátott hagyományos felvételi eszközök kombinációja két kút, mint az S-MAX. De már elég hamar, a Ford azt ígéri, hogy alkalmazkodjanak a navigációs rendszer számára az Oroszországban, majd egy változata, egy nagy színes kijelzővel is rendelhető a műszerfalon.
A lista további lehetőségeket Mondeo még adaptív sebességtartó automatika, amely képes fenntartani a biztonságos távolságot előtt egy autó, nincs semmi, mint hogy minden autó áron, akár 50 ezer dollárt. Automatikus üzemmódban a tengerjáró működik a sebessége több mint 30 km / h, és képes lassítani, és borítani a gépet. De még ha a sebességtartó ki van kapcsolva, a radar folyamatosan figyeli a mozgásokat a gépek és abban az esetben, túl gyors közeledés ad hang és fény jelzést a vezető az esetleges veszélyre, és ugyanakkor felveti azt a nyomást a fékrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy lelassítja a legtöbb a lehető leggyorsabban az első csapatban.
A 2,5 literes turbómotor, amely ismert Focus ST és az S-MAX, ad Mondeo nagyon magabiztos dinamikája, amely nem is elvész a mélyben feszített 6-fokozatú sebességváltó. A motor tökéletesen húz után 2000 rpm, és a mozdony vontatási menti fel a cut-off, így felgyorsíthatja szinte minden felszerelés. Ez csak a sebességváltót mechanizmus kiderült, hogy nem nagyon világos, és a tengelykapcsoló a nagy teljesítményű motor a hosszú távú, így meg kell használni a pedál nagyon óvatosan, majd a hatalmas nyomaték vezetékeket a becks váltáskor. Kár, hogy a motor nem összesítve automata váltó, amely azzal fenyeget, hogy ez méltó motor tisztán tulajdonát sport-orientált vezetők.
A szerényebb, 2,0 literes változata praktikus választás. A tolóerő bőven elég határozott mozdulattal, mind a város és az autópályán, és az ellenőrzési pont és a kuplung munka enyhébben, és megállt. Ennek eredményeként a vezetés sima és mérhető. Természetesen, miután a 150 km / h, akkor nem kell várni különleges dinamikája ettől a motor, hanem egy 200 km / h, a nyilak továbbra is kapja. Arany közepén - egy 2,3 literes, 161 fős motor, ami valamint automaták jelenik közelebb ősszel.
Hangszigetelés mindkét motor kiváló, és a turbómotor volt még kissé csendesebb. Mindkét motor hallható az utastérben csak a magas fordulaton, úgyhogy a nyugodt utazást, 150 km / h, akkor képes kommunikálni egyáltalán nem növeli a hangok e paraméter Mondeo egyértelműen lejátssza az ázsiai rivális a business class.
Az új Mondeo, a fejlesztők elhagyták a dupla első felfüggesztés, amely tökéletesen bebizonyította, Peugeot 407 és Mazda6 mellett a hagyományos McPherson, de beállítanunk nagy. Hátsó, mint mindig, több fázisban. Egy törött út, egy szedán repül, mint egy nyíl, eltérés nélkül a pálya, és csak a hangzatos pofonok hulladék 17 colos kerekek az aszfalton emlékeztetik tökéletlensége Oroszországban. A 2,0 literes változat van felszerelve, 16 colos kerekek nagy horderejű, de viselkedése gyakorlatilag nem befolyásolja ugyanolyan kiváló iránytartás és a szilárd energia intenzitását. További öröm, Mondeo hiányzik csak a toliks az izgalom és a sportosság túrák az autó nagyon helyesen, pontosan követi a kormánykerék töltve a reaktív erő. De egy ilyen érzés, hogy az autó alá van rendelve a vezető nem azért, mert ő irányítja, hanem mert ő egy ilyen program.
Végeztünk a Konstantinovsk Palota, a háttérben, ami Ford Mondeo néz valahogy szokatlan. Eközben bírálják Mondeo a sikertelen design a szalon által végzett GHIA és hiányában a mazsolát kezelhetősége elég nehéz. Ez ugyanaz, mint értékelő Honda Civic vagy Mazda3, a sorban, amely már megközelíti az évben. Abban az időben az előadás, amikor még nem volt autó utasterében a kabinban, nem volt 1400 prepaid megbízásokat a kép és ez annak ellenére, hogy a változat a gép még nem állnak rendelkezésre. Ezért a fő fejfájás Ford elmúlt években a kérdés marad, hogy nem eladni autók, de hogyan lehet kiütni további kvótákat az orosz piacon. Van még remény, hogy része a hangsúly vásárlók most éri el az új Mondeo, az előnye az alap változat a 125-erős motor 1,6 literes kezdődik egy jel a 23.850 dollárt. De nagyon hamar áron lesz teljesen lefordítva rubelt.
Látva a több hónapos várakozási amelyek mögött a fókuszt és más Ford modellekben, a narancssárga csík néz ki, mint egy jól látható megcsúfolása az emberek. Ezért szeretném kiabálni: ahelyett feltalálásával új színek, jobb lenne, ha a termelési kapacitás növelését, hogy ne erő vásárlók várni, és nem váltanak ki spekuláció! Azonban előbb vagy utóbb, még az orosz piac eléri a telítettséget, majd a nap megy át a marketing osztály, amely az új Mondeo elő tökéletesen ...
Szöveg és képek: Leonid Pavlov.
 
+
Tervezés
Motor 2.5 turbo
Ár
 
-
Befejező szalon Ghia.
A várólisták
 
Ára a Tesztelt Autó - $ 37,000

Teljes készlet tesztelt autó
frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
függönylégzsákok
térdlégzsák
Abs
Antiszkolikus rendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Kormányzás erősítő
Multifunkciós kormánykerék
Állítható kormányoszlop magassága
Állítható kormányoszlop
Skin Irányító dekoráció
Befejező Salon Skin
Elektromos fűtés szélvédő
Elektromos fűtés első ülések
Visszapillantó tükör a autocession
Bluetooth készlet telefon
Az érintés nélküli hozzáférési
Légkondíciónálás
Hőmérséklet-szabályozás mono
Hőmérséklet-szabályozás kettős zóna
Elektromos hajtás és fűtés kültéri tükrök
Elektromosan behajtható külső tükrök a
Elektromos ablakok elől
Ablakemelő hátul
Összecsukható részein hátsó ülésen
CD-audio rendszer
CD-váltó
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Luke elektromos hajtással
Parktronic
Első világítás lámpák
Ködlámpa
fényszórómosó
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű pótkerék
fémes festés
Elektromosan szabályozó vezetőülés
Gumiabroncs nyomásérzékelő
Tempomat
Aktív sebességtartó automatika
Xenon fényszórók

Előírások
Test
Váz 4-ajtós szedán
Helyek száma 5.
Trunk térfogatú, L 550/493 *
Üres tömeg, kg 1492
Teljes tömege, kg 2185
Hosszúság, mm 4844
Szélesség mm 1886
Magasság mm 1500
Tengelytáv, mm 2850
Road távolság, mm 120
* A teljes méretű pótkerék
Motor
Benzin és turbófeltöltésű és befecskendező
Elhelyezkedés előtt, keresztben
Elhelyezkedés és hengerek száma R5
Hasznos térfogat, cm 2522
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm 83 / 93,2
Összenyomó 9.
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 220/5000
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 320 / 1500-4800
Terjedés
6-fokozatú sebességváltó, mechanikus
Frontkezelés
Első felfüggesztés McPherson
A hátsó felfüggesztés észrevehetetlen
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fékek tárcsa
Gumiabroncsok 235/45 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 245
Gyorsítási idő 0-100 km / h, 7,5
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
városi ciklus 13.6
ország ciklus 6.8.
vegyes ciklusban 9,3.
Üzemanyagtartály térfogata, l 70
Üzemanyag benzin AI-95
 
 
 
   
 

 

Egy forrás: Carclub.ru.