Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2007 óta Sedan

Hogyan lesz az orosz?

Ezek az autók nemcsak összehasonlítható árat kombinálnak. Az elkövetkező években valószínűleg Oroszországban készülnek. Melyek az autók az orosz körülmények között? A hulladéklerakóra adott válaszok keresése, Mikhail Gzzovsky elment. Fotó: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana.
Дебютировал в 2003 году в Токио, продается в Китае под именем Tian Lai, в Австралии как Maxima, в Южной Корее как Samsung SM7.
Motorok: benzin, 2,03,5 l (136245 LE).
Átvitel: 4 sebességű automata, variátor.
Csomag: Luxus, Luxury S, Luxury S-R, Premium, Premium S,
Prémium S-R.
Ár: 811 9381 204 938 RUB.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo.
A 2007-es Genfi szalonban, Hatchback testekkel, szedánnal, kocsival.
Motorok: benzin, 1,62,5 l (125220 LE), dízel 2,0 l (130 LE).
Hajtóművek: 5-, 6-fokozatú mechanikai és 6 sebességű automata.
Kötelező: Ambiente, Trend, Ghia, GHIA X, Titanium, Titán X.
Ár: 615 000975 000 RUB.
($ 24 00038 000).
Volkswagen Passat.
Отпраздновал премьеру на Женевском салоне 2005 года, несколько месяцев спустя появился универсал.
Двигатели: бензиновые, 1,63,2 л (115250 л.с.), дизельные, 1,9 и 2,0 л (105170 л.с.).
Hajtóművek: 5-, 6-fokozatú mechanikai és 6 sebességű automata.
A konfiguráció: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Ár: 664 9101 339 672 RUB.
($ 25,90052 100).
Toyota Camry.
Camry hatodik generációja 2006 januárjában detroitban debütált. Oroszországban az autó csak két hónap múlva jelent meg.
Motorok: benzin, 2,4 és 3,5 liter (167 és 277 LE).
Hajtóművek: 5 sebességű mechanikai, 5-, 6 sebességű automata.
Komfort: kényelem, elegancia, presztízs, lux.
Ár: 868 4001 208 600 RUB.
($ 33.80047,000).
Előírt pihenés
A Teana példa a pont marketingpolitikára. A modell kifejezetten a kínai piacra tervezték. Mint kiderült, és Oroszország alkalmas! Ez az értékesítésről szól. Igen, a design nehezen hívhat gyönyörű vagy eredeti. Az autó nehéz, milyen szögben nem néz ki. De pontosan úgy tűnik, és vonzza a vásárlókat.
Az ajtó lengése hasonló képet. Monumental előlapi elülső panel készült a végtelenség egyszerűsített stílusában; A műanyagok és a bőr visszafogott sötét színei. Semmi sem okozhat irritációt vagy elvonja. Kezdjük, üljön a hátsó kanapén. Почему-то, глядя на автомобиль, так и представляешь себе средних лет бизнесмена или чиновника, который не будет утруждать себя управлением. Шикарный вид сиденья не обманывает здесь весьма комфортно, вот только наклон подушки такой, что по ходу поездки постепенно съезжаешь вперед. Érintés!
Теана снимается с якоря и почти беззвучно плывет по скоростной дороге полигона, идеально имитирующей российские шоссе. Водитель постепенно увеличивает скорость до 120, и ощущения практически не меняются. The wind seems to bypass the car, the motor is separated from the salon of the lead wall and is listening only when the kick-down is turned on, when the turns are above 4000. The tires are also barely audible and give themselves only muted a szabálytalanságokról. A benyomások kiegészítik a stroke lulling simaságát. Nos, a hátsó utas a TEEV \u200b\u200bkegyelemben. És vezetés?
Az ülés testreszabása gyorsan segített az elektromos meghajtóknak. Большое и солидное на вид кресло удивляет слишком узкой спинкой, а ноги повисают на довольно длинной подушке. Ни один из экспертов не пожаловался на неудобное расположение руля, но справедливости ради: Теана единственная из четверки без регулировки колонки по вылету. Furcsa, igaz, megtakarítás
A Toory Teana nagyszerű. Даже на запредельных с точки зрения Правил скоростях руль абсолютно спокоен, и это спокойствие передается водителю. Sem a tekercsek, sem rezgések a karok és pedálok. Но стоит свернуть на горную дорогу, как Теана преображается: пугая кренами и визжа покрышками, буквально вваливается в поворот. Руль не лишен информативности, но что толку задняя ось уже вовсю скользит, и выправить дело непросто. А тут еще с хрустом (и опозданием) вступает система стабилизации, лишая водителя возможности полноценно работать педалью газа. A megjelenés nem megtévesztette ezeket a tudományokat Nissan számára. Хозяину нужен только покой.
Kasszasiker
Если перед создателями Мондео ставили задачу сделать автомобиль запоминающимся, то свою премию они заработали. Все в его внешности от головной оптики, профиля до формы задних фонарей позволяет идентифицировать Форд моментально. Маркетологи тоже отметились, сумев поднять шумиху вокруг машины задолго до ее появления в магазинах. Сказалось участие в очередной серии бондианы Казино Рояль.
A belső közömbös levelek: az egyik túlságosan elegáns és játékosnak tűnik, de sok mindent felkiált: Itt van, hogy mit kell ragaszkodni a szemtől a konzol és az ajtók alumínium dekorációjából (a titán konfigurációban) az eszközök egyedi kombinációjához.
Egy idő után a vizuális hatás visszavonul, elkezdtem észrevenni más funkciókat. A vezetőülés döntésének szabályozása (a sportosság iránti követelésével!) Rendkívül kényelmetlen a kezed felmérése a szék és az ajtó közötti résben. Nyissa ki az hamutartót az első alkalommal, nem tudott senkinek. Плавно откидываться в ответ на нажатие она не хотела: попытались подцепить неудобную ручку снизу без толку. A felső részben csak egy bejegyzés az eredményhez vezet: szorító ujja
Управляя Мондео, увидел в салонном зеркале заднего вида комичную картину: три пассажира сзади напоминали китайских болванчиков, синхронно качающих головами из стороны в сторону. Az utasok szintén szignifikánsan magasabbak, mint a zajszint, mint a Nissan, főként a gumiabroncsoktól. A gyors közvetlen Mondeo-on segít abban, hogy segítsen segíteni a vezető, alig látható. Nem fogod megváltoztatni a kurzust, és a kerék kissé eltér a nulla jeltől: az alváz és a test úgy tűnik, hogy elkülönül egymástól. Furcsa érzés.
A helyzet radikálisan megváltozott, érdemes volt a határon. Az egyetlen komoly követelés túl könnyű elrontani a kölcsönös megértést. De ezt megbocsáthatják a csúnya bajnokságra, hogy eldobják a gázt és a stabilizációs rendszerek diszkrét, de időben történő munkáját.
A teszt idején a Mondeo automatikus sebességváltóval még nem volt, az öt sebességű mechanika tartalma volt. Такой Форд по разгонной динамике оказался не хуже Теаны, в чьем арсенале на 28 л.с. több. A városban a motor nem túl kényelmes szerencsés, csak 3000 fordulat / perc. Интенсивные ускорения выявили нечеткое включение третьей передачи при быстрой работе рычагом.
Amikor elmentem a moziból, a kaszinó zongorára néztem, a közönség erőteljesen megvitatta az ügynök új kalandjait 007. Sok szomorú volt a Pierce-ben, hogy dobja, valaki emlékeztetett Sean Conneryre. Tetszett a film. Modern, dinamikus, a következő napon nem repül ki a fejéből, emlékezett a Mondeo-ra.
Európai Iskola
Azt mondják, hogy az európaiak és az ázsiaiok teljesen másképp építik az autókat. Азиаты сначала сажают на воображаемое кресло водителя и обставляют пространство вокруг него, накрывая все кузовом. Европейцы же рисуют кузов, затем подкатывают под него шасси и лишь потом помещают внутрь человека и окружают его салоном. Конечно, это шутка, но в ней есть доля правды. Вспоминаешь это, садясь в Фольксваген.
В первый момент с места водителя кажется, что ошибся классом обрывающаяся почти у стекла передняя панель; довольно узкий салон это Пассат или Джетта?! Тело сжимают валики боковой поддержки, руки ложатся на простую, оптимального сечения баранку, глаза пробегают по информативным шкалам первое, самое сильное впечатление достигнуто!
Пускаю мотор, утапливая брелок-ключ в панель, и трогаюсь. Сразу чувствую, насколько жестче конкурентов идет Фольксваген, передавая на руль каждый стык асфальтового полотна и брезгливо вздрагивая на кочках. С ростом скорости ход становится плавнее, но возрастает шум посвистывают зеркала, звучат шины...
Зато на 140 км/ч руль точен и интуитивно понятен, причем нервозности нет и в помине. А что будет на горной дороге? И здесь Пассат демонстрирует образцовую выправку. Кажется, будто он на треть легче Теаны и на пяток километров в час быстрее в шпильке, чем Мондео. Végül, pontosan a kormánykerék kezében, amit vársz! Тугой, информативный в любом режиме и позволяющий задавать траекторию с точностью до миллиметра.
Очень понравился шестиступенчатый автомат (он позволяет переключаться подрулевыми лепестками, однако при этом переходит на следующую передачу помимо желания водителя) в сочетании с алгоритмом работы педали газа. Момент включения кик-дауна чувствуешь безошибочно благодаря ступеньке, через которую нужно продавить педаль. Sajnos, mindezen előnyök nem állnak készen a két literes motor teljesítésére. A Sprintban a Passat a Mondeo cég legkevésbé erősebbé válik.
Kérlek lassíts le! A hátsó utasok imádkoztak a következő érkezés után a szerpentinben. Среда этого автомобиля хороший асфальт. Azt tanították, hogy lovagoljon, de a Volkswagen Vibrations utasok tekintetében a legtöbbet kapja.
ÁTLAGOS
На российской пресс-конференции Форда, где объявили о планах производства Мондео в России, среди экономических показателей и прогнозов мелькнули слова: Мы задумывали Мондео как прямого конкурента Тойоте-Кэмри.
Уже с двадцати шагов стоящие бок о бок машины вызвали сомнения в этом утверждении. Тойота совсем не похожа на Форд: внешне она кажется массивнее и притом дружелюбнее. Belül, a föld és az ég! Ez nem jelenti azt, hogy egy autó rosszabb, mint egy másik. Mivel gyakran történik, a belső tér színét erősen érinti. Бежевая отделка Кэмри в сочетании с массивной передней панелью создает атмосферу легкости и вместе с тем защищенности.
Садиться в Тойоту удобнее всего широкие проемы дверей и сиденья без выраженной, как у Теаны и тем более Пассата, боковой поддержки. Az első pillanatban a könnyű csalódást fedezi. На фоне стильного минимализма Теаны, яркости Мондео и утонченности Пассата здесь слишком обыденно. Но постепенно начинаешь отмечать мелочи, создающие приятную ауру. Это и удобные, почти домашние кресла, и большие наглядные приборы, и руль с клавишами климат-контроля.
Дисгармонию вносит довольно шумный на фоне остальных машин мотор, чей специфический тембр напоминает швейную машинку (недаром на эмблеме фирмы игольное ушко!). Но вскоре с этим свыкаешься и перестаешь замечать, как заходящие на посадку самолеты над твоей дачей.
A Camry legvilágosabb jellemzője egy referencia lágyság. Только в ней осознаешь, что термин плавность хода происходит от глагола плыть. На любой скорости и с почти любым рельефом под колесами Тойота продолжает ехать, словно по резиновому покрытию. Вероятно, чтобы не вызвать у водителя искушения заняться слаломом, рулевому управлению придали аморфный характер: интуитивно понимаешь, на какой угол повернуть руль, но абсолютно не чувствуешь сопротивления. Так, на интуиции можно ехать довольно долго, благо склонностей ни к раннему заносу, ни сносу нет. И все же эксперименты со змейкой лучше отложить, довольствуясь тем, что Кэмри хороша в наборе скорости и эластичности. На этом настаивает и неотключаемая система стабилизации, работа которой настолько аккуратна, что ее можно вовсе не заметить. Kiderül, Ford és Toyota Antipode.
Черные налево, белые направо, командует фотограф, выстраивая заглавный кадр. És tényleg! Автомобили разделились на два лагеря: черные в большей степени подойдут активным водителям; De a fehér tökéletesen megbirkózik a kényelmes limuzin szerepével.
Михаил Гзовский: Близкие вроде бы автомобили оказались ориентированными на абсолютно разную аудиторию. Разъезжаете большей частью в одиночестве присмотритесь к Пассату и Мондео. Теана и Кэмри особенно понравятся тем, кто обычно размещается сзади. Победа Тойоты для нас не была очевидной до подсчета баллов. Существенное преимущество Кэмри выдающаяся плавность хода. Но самая сильная сторона модели отсутствие слабых сторон.
NISSAN TEANA далека от идеала по ездовым дисциплинам. Миссия этого автомобиля обеспечить покой пассажирам заднего сиденья.
Общая оценка 8,0
+ Хорошая плавность хода, великолепная звукоизоляция, харизматичный интерьер.
- Задумчивый автомат, склонность к заносу, нескладываемая спинка заднего сиденья, отсутствие регулировки руля по вылету.
FORD MONDEO автомобиль с характером и хорошими ездовыми задатками. Радует на серпантине, но утомляет тряской на шоссе.
Общая оценка 8,1
+ Хорошая разгонная динамика, надежное поведение в поворотах, просторный салон, понятные тормоза.
- Тряская подвеска, довольно сильный шум, посредственная обзорность, скрипы пластика.
VOLKSWAGEN PASSAT строгий во всем от дизайна интерьера до ездовых манер. Любит хорошие дороги и знающих толк в управлении.
Общая оценка 8,3
+ Отточенная управляемость, быстрая работа коробки передач, информативный руль, высокое качество отделки, удобный багажник, наличие защиты моторного отсека.
- Жесткая подвеска, узкий салон, недостаточно приемистый двигатель, неудобная посадка на оба ряда сидений.
TOYOTA CAMRY подкупает простыми, но эффективными решениями: просторным салоном, легкостью и предсказуемостью в управлении, дружелюбным дизайном.
Общая оценка 8,4
+ Великолепная плавность хода, неплохая динамика, быстрая работа коробки, хорошая работа системы стабилизации, простор на заднем сиденье.
- Недостаточно информативный руль, ограничивающие объем багажника петли крышки.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Forrás: Journal "A kerék mögött"