Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2007 óta Sedan

Kis dolgok mérése

Megismertem az új Ford Mondeo-t a Lovas bemutatóján a St. Petersburg közelében (lásd Motor 2007. július-augusztus), ez egy 2,5 literes turbó motorja volt. Oroszországban valószínűleg a legnépszerűbb verzió egyszerűbb lesz, 2 literes motorral.

 
Egy 2 literes motorral és egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltóval vettünk egy autót, hogy egy nyugodt légkörben kitaláljuk, hogy mennyi valóság a dicséret streakciója a Ford újdonságról. Az új Mondeo kialakítása jó. Ráadásul mindhárom testben az autó jól néz ki, jó meghatározásban (amit nem tudsz megmondani az előző modellről). Természetesen a modell friss, és nincs ideje, hogy elvegye. Mindazonáltal a Mondeo külseje nagyon sokra jött a lélekbe, szinte az összes Ford tervező a kinetikájával megütötte a pontot.
  
Kényelmes vezetés. A székek és a kormányoszlop beállításainak tartománya hatalmas. Сиденья с кожано-замшевой отделкой (комплектация Titanium X) спрофилированы на пять баллов, фиксируют отлично. Az ajtólapokon, egy négy méteres multifunkcionális kormánykerék és előlapi betétek Matte alumínium alatt. На первый взгляд все очень неплохо. Отделка центральной консоли тоже алюминий, но уже полированный. Однако сразу ясно имитация, пластмасса. Невнимание к мелочам вот что удивило в салоне нового Ford Mondeo. Крышки, закрывающие зеркальца на солнцезащитных козырьках, маленький отсек слева от рулевой колонки, очешник на потолке выполнены из очень тонкого хлипкого пластика. Центральный тоннель играет, если его потрогать рукой. Рукоятка управления светом расхлябана, обшивка дверей тоже.
 
A sebességváltó kart tenyerében összenyomja az ételt, és hallja a műanyagok krémet. Конечно, это все незначительные минусы, но в новом автомобиле стоимостью $33 000 они раздражают и даже обижают. Például a Volkswagen Passat, amely Mondeóval egy osztályban és egy árkategóriában található, nem teszi lehetővé magát. A kormánykerék vékony pereme, a bőrhüvelyek nem jobb minőségű, Sony sztereó hang, nagy frekvenciák nélkül, aszimmetrikusan elhelyezkedő 7 hüvelykes kijelző a fedélzeti számítógépen is, írja a kötelezettségeknek. 2 literes motor unalmas. Nizakh-on egyértelműen hiányzik a vontatás, csak 25003000 fordulat / percre ébred. Gyertya könnyebben, de egyértelműen működő tengelykapcsolót takarít meg. Twist A motor 5500 fordulat / perc alatt is értelmetlen, nagyon keskeny munkatartomány a benzin légköri. Igen, és a gyorsulási dinamika nem lenyűgöző (azonban elegendőnek tekinthető).
 
De a kezelés meglehetősen éles. Azonban ezek közül néhány élesség fáradt a hosszú utakon. Так или иначе, имеем адекватные реакции на поворот короткого (2,5 оборота) руля, хорошую обратную связь и точное следование курсу. A határértékben az autó először csúszik az összes kerekekkel, majd lebegíti a fangot. De ez a határ nagyon nagy sebességgel érhető el, a legtöbb járművezető valószínűleg nem lesz. A felfüggesztés kényelmes utazásra van konfigurálva, de nem akadályozza meg, hogy összegyűjti. Néha még felesleges. Mondeo ellenséges rohanása, az autó rázza rá, mint egy úszás. A Mondeo viselkedése kellemetlenül meglehetősen meglepődött, mintegy 170 km / h sebességgel, nagyon erős volt. Egy ilyen rezonáns oszcilláció pár, és kiszállhatsz. Veszélyesen.
 
Szerződéses benyomások balra két literes Ford Mondeo. Kiváló külső és ugyanakkor támadó hiányosságok a kabinban. Érzéki motor, de egy tisztességes doboz. Úgy tűnik, hogy jól gondolkodású felfüggesztés, de furcsa negatív árnyalatok viselkedése. Talán idővel minden ez helyes lesz. Azonban, míg egy ésszerű kérdés merül fel: nem jobb választani egy bizonyított passzát? Ez a gép továbbra is az osztályban az osztályban körülbelül 35 000 dollárba kerül.
 
Árak és felszerelések

Orosz kereskedők kínálják a Ford Mondeo-t három szedán testében, 5 ajtós hatchback, kocsi. A motorok spektruma széles. Ezek a DURATEC benzinmotorok, amelyek térfogata 1,6 liter (123 LE), 2,0 liter (145 LE), 2,3 liter (161 LE) és Turbo Engine 2,5 liter (220 liter.), Valamint 2 literes Durator Turbodiesel változó fokozattal 130 vagy 140 LE С двигателями 1,6 и 2,0 л агрегатируется только 5-ступенчатая ручка, с остальными моторами 6-ступенчатые механическая или автоматическая КПП. Комплектации по возрастающей: Ambiente, Trend, Ghia или Titanium, Ghia X или Titanium X. Диапазон цен: от 615 000 рублей за 1,6-литровый седан Ambiente до 1 006 000 рублей за турбо-универсал Titanium X.

 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. október]