Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 szedán

$6000

Olcsó, diszkrét, nagy költségekkel nem terhelő, nem nagyon érdekli a gépeltérítők, ugyanakkor szilárd és praktikus. Mindez a Ford Mondeo.
Pontosabban, az első generációja. Amely 1993 -ban látta a fényt, és 1996 őszéig termelték. A világkocsi projektjét (amelyet a nevében tükröztek, a francia la Monde -ból - a világból), majdnem 8 évig fejlesztették ki, és általában körülbelül 6 milliárd dollárt költöttek rá. Az első autó a kapukból gurult. A kölni gyárból 1993. november 23 -án, és összesen több mint 2,5 milliót adtak el. A szedán, a ferdehátú és az állomáskocsi szinte egyszerre jelent meg. Először három típusú, 1,6, 1,8 és 2,0 liter és 1,8 literes tubodiesel-sorozatú, a Zetec sorozat háromhengeres négyhengeres, két méretű 16 szelepes motorjával felszerelték őket. 1994-ben egy 2,5 literes 24 szelepes hat Duratec csatlakozott a motor családjához. A másodlagos piacon lévő dízel ritkaság, és általában 1,6 literes, ezen a gépen gyenge. Ami a 2,5 literes, szem előtt kell tartani, hogy annak minden előnye, pótalkatrészei és karbantartása kétszer többbe kerül. A leggyakoribb és optimális az 1,8 és 2 liter benzinmotorok lehetőségeinek szempontjából.
FÖLDKÉREG. A test állapotának felmérésekor figyelmet kell fordítani a szélvédőre. Hasonlítsa össze a rajta és más szemüveg jelöléseit. Az üveg alsó részének hosszanti repedéseinek figyelmeztetniük kell. Szergej Nemtsov tanácsadónk szerint a Mondeo -i szélvédő részben a tartóelem szerepét játszik, és a test keménysége attól függ, hogy mi az, és mennyire helyesen telepítve a nyílásba. Ezzel szemben az üveg integritása a test geometriájától függ. Ha a szélvédő elektromos fűtéssel rendelkezik (a legvékonyabb acélhúrok hálója), akkor a rajta lévő repedések kb. 400 dollár árengedményt tesznek lehetővé.
Szinte bármilyen ferdehátú és kocsi problémája az ötödik ajtó őrült hurkjai. A nyikorgás, amely egy rövid szabálytalanságról szóló utazás után jelent meg, valószínűleg bejelenti a közelgő költségeket, amelyek körülbelül 150 dollár összegűek, hogy ezeket a részleteket felváltják.
Felületes rétegek. Most menjünk be az autóba, és indítsuk el a motort. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, az összes vezérlőpultnak ragyognia kell. Amíg a motor felmelegszik, megvizsgáljuk a belső berendezéseket, és a fő figyelmet fordítjuk az elektromos ablakokra és az elektromos ülésekre, ha van ilyen. A redukált motorok műanyag fogaskerekeit gyorsan viselik, mivel a jellegzetes ropogási jelentések beszámolnak. Csak helyettesítik, és ez körülbelül 150-170 dollárba kerül, nem számítva a munka költségeit. Ellenőrizzük az ablaktörlőket is. A kormánykerék -kapcsoló ennek a Mondeo egyik gyengesége. Ha az ülések melegítik, akkor a gombokba való beillesztésnek ragyognia kell. Ha ez nem történik meg, a fűtés nem működik. Ezután ellenőrizzük a szellőztetési műveletet. Ha csak szélsőséges, 4. pozícióban működik, 50-60 dollárt írunk a javításokhoz. A légáram intenzitásával meg lehet ítélni a légszűrő intra -tartalmának jelenlétét és állapotát. A dolog olcsó, szűrőnként körülbelül 20 dollár és 9 dollár a csereért, de az obstrukció következményei szomorúak lehetnek - a meghibásodott ventilátor motor majdnem nagyságrenddel drágább lesz.
Ha a gépet kettős reteszelő ajtózárral van felszerelve, akkor határozottan ellenőrizze azok teljesítményét, mivel az eszköz csak egy ajtón történő javítása 60–200 dollár veszteséget okozhat. Az ellenőrzéshez először el kell fordítania a kulcsot a feloldás irányába, majd rögzítenie az ajtókat. Minden ajtót el kell blokkolni.
Rejtett üregek. Amikor a motor alapjáraton van, a fordulatszámmérő nyílnak egy jelölésnél kell állnia, és megérintés és gyorsulás esetén nem szabad hibák és rándulások. Az instabil tétlen mozgás az első és fő jele a motorban. És akkor szerencsésként a lehetséges veszteségek tartománya nagyon széles, a gyertyák cseréjétől a motor átalakításáig. Vagyis körülbelül 20 és 4000 dollár között. A probléma lényege csak a szakemberek diagnosztizálásánál határozható meg - 25 dollárról körülbelül 180 dollárra, annak mennyiségétől függően. A motorrekesz alatti kopogás, amelyet éles, előre vagy hátra továbbítanak a karosszériába, azt jelenti, hogy a motor hátsó támasza nem működik (kb. 100 dollár munkával). Vagy a kipufogó rendszer (kb. 65 USD munkával) úgynevezett lencse (összekötő gyűrű) elhasználódik.
A mechanikával rendelkező gépben a tengelykapcsoló -pedál nagy erője azt jelenti, hogy szükség van a küszöbön álló cserére. Vagyis 270 dollár eredeti készletenként és körülbelül 150 dollár munkáért. Ha az ellenőrzőpont kulusja nehézségekkel mozog, akkor ne feledje, hogy a javítás körülbelül 100 dollárba kerül. A probléma az is, hogy meg kell keresnie egy reprimatumkészletet, vagy sokáig várnia kell a megrendeltek. A gépet a leginkább hagyományosan ellenőrzik, a ráncsok és papucsok jelenléte érdekében a váltás során, valamint az olaj állapotában. Valójában a Mondeo ellenőrző pontja nagyon kitartó, de ha vannak erős kopás jelei, akkor nem javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy ilyen gépjavítóval. Most csavarja el a kormányt. A GUR szivattyú észrevehető zajja minden helyzetben - maga a szivattyú és a telepítési munkák körülbelül 500 dollárja van. A kormányzás más kopásainak kettős következményei lehetnek. Körülbelül 200 dollár / csapágyonként és a kormányoszlop kardanjától 1000 dollárig a kormánymechanizmus szerelvényéhez. A kormánykerékben történő verés viszonylag nagy sebességgel történő fékezéskor azt jelenti, hogy cseréljük ki a féktárcsákat, és az ABS - egy vagy több érzékelőt, amelyek az ABS kerekeinek blokkolása nélkül indítják el őket. Az utóbbi javításáról nem szó nincs, mivel ezt az érzékelőt nem lehet kinyerni a fészekből a fészekből-darabonként 130-140 dollár. Ami a felfüggesztés kopogtatását illeti, ha megjelentek, azt javasoljuk, hogy menjen a diagnosztikára. Mivel bármi lehet: a fogyóeszközök és a csendes blokkok viszonylag olcsó cseréjéből a nagyon drága lengéscsillapítókig, vagy a drága hüllő stabilizátorokig.
A Föld magja. Szóval, lovagoltunk. Most kinyitjuk a motorháztetőt, és megnézzük, mi történik ott. Először ellenőrizzük az összes alumíniumcsövet, különösen a motor rekeszének elején, a radiátornál. Hajlamosak korrodálni és kijutni, különösen azokon a helyeken, ahol bilincsek fogják őket. Nézzük meg a kormányzati mechanizmus és a shus portok állapotát. Az égés és a repedések elfogadhatatlanok. Természetesen a legjobb, ha felhívjuk a felvonót. Az alábbiakban jobb látható. Különösen mindenféle szivárgás. Például egy észrevehető olajnedvesség a motor kereszteződésénél és az ellenőrző pontról számol be a hátsó motor szivárgásáról, amely körülbelül 150 dollár lesz, amelynek az oroszlán részesedése lesz a munka.
Пилящий звук от приводного ремня, песни или потеки в помпе, свист в генераторе или щебетание гидрокомпенсаторов, явственно различимое на прогретом двигателе, могут стать предметом для обсуждения скидок на сумму от $150 и выше. Хотя в таком случае лучше все же посетить специалистов. Последнее особенно актуально, если автомобиль оборудован кондиционером.
В заключение хотелось бы отметить, что подержанный Ford вообще, а Mondeo в частности вряд ли можно было бы отнести к очень обременительным иномаркам. Вышеприведенные цены демонстрируют близкий к верхнему порядок цифр -- на оригинальные запчасти и квалифицированный специализированный сервис. А наряду с ним существует множество специализирующихся на Фордах мелких мастерских и умельцев, равно как и широкий ассортимент неоригинальных, но не самых плохих по качеству запчастей. А напоследок, если вы решили-таки купить эту машину, советуем обязательно прочитать номер на двигателе. Он находится на передней части мотора, слева по ходу, вблизи соединения с коробкой. Уничтоженные коррозией цифры неизбежно станут причиной серьезной головной боли при постановке на учет.
ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
       
БЛАГОДАРИМ ТЕХЦЕНТРЫ ПРЕВОКС, (095) 370-3310, И Ю.С. ИМПЕКС, (095) 900-1010, ЗА ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ.

Ford Mondeo 1,6 1,8 2,0 2,5 1,8Td
Рабочий объем (куб. см) 1597 1796 1988 2544 1753
Мощность (л.с.) 88 116 136 170 90
Максимальная скорость (км/ч) 180 195 209 225 181
Разгон до 100 км/ч (сек.) 13,7 11,1 9,7 8,5 13,7
Расход топлива (город/шоссе, л на 100 км) 10,5/6 11/5,8 11,6/6,3 12,5/6,7 7,4/4,6
 
ЦЕНЫ НА А/М Ford Mondeo В МОСКВЕ (НА АВГУСТ 2001 г.)
Год выпуска Цена
1993 $3,3--6,8 тыс.
1994 $4--6,5 тыс.
1995 $4,2--7,7 тыс.
1996 $6--8,5 тыс.
 
ЦЕНЫ НА РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И НЕКОТОРЫЕ ЗАПЧАСТИ (ДИЛЕРСКИЕ)
Фильтр масляный $5,5
Фильтр воздушный $14
Фильтр топливный $12
Свечи зажигания (к-т) $8,5
Колодки тормозные, пер./зад. $55/53
Диски тормозные, пер. $60
Нижний рычаг передней подвески $144
Рулевой наконечник $45
ШРУС $180
Гидрокомпенсатор (шт.) $15
Амортизаторы, пер./зад. $120/$95

 

Forrás: "Robotpilóta"