Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 szedán

Áramütés

Vigyázat, nagy feszültség! Ez utóbbi most már minden nyelvre lefordítható - Ford Mondeo ST220.
Egyszerre a Peugeot a közepén nulla modellek másolatát vette át. A Mercedesnek már sikerült háztartássá válnia, ezt nem tette. És igaz. A Mondeo ST220 -nak sokkal több joga van a nagyfeszültség -allegóriákhoz.
Egy vakuval. Valami, amit elkéstél ” - jegyezte meg a Ford nekünk a társaság képviselői irodájában. - Egy ilyen autóban szárazon kell égetni. Semmi - gondoltuk -, nyers időben sokkal több esélye van elektromos kisülés elérésére.
Valakinek már sikerült keresztezni ezt az autót egy farkasban a juh bőrében. A közúti gyakorlat azt mutatja, hogy ez a metafora szebb, mint igaz. Útközben észrevettük Mondeo sajátosságát, sőt még nagyon. Lehet, hogy egy hatalmas hirdetési kampány miatt - fél óra alatt elindultunk a félig elosztott pajzsokon, ahol abszolút azonosnak tűnt az autónkkal. A közönség valamilyen oknál fogva, mindenekelőtt a lemezeken fordította a nyakát. Az ST valóban úgy néz ki, amire szükségük van: 18 hüvelyk, 16 kötő tűvel, egy csipetnyi igény nélkül.
A feltöltött Mondeo megjelenését az elülső spoiler kiegészíti a levegőfelvétel ferde barázdáival és az integrált ködlámpákkal. Egy erősebb hátsó lökhárító, ahonnan a végső rendszer csöv. Schildik ST220 a csomagtartó fedelén. Ráadásul az erőteljes Xenon fényszórók belépnek a szabványba, kiemelve a Stern-t egy sétáló kocsi előtt, mint egy fotóbot kitörése.
Piros fény. Mindenekelőtt a Recaro Puntes színének első székei figyelemre méltóak. Olyan nagyok, hogy még az egyensúlyhiány érzése is felmerül a szalon térére. Bár az ülés, sajnálom a banalitást, rendkívül kényelmes. Amit nem lehet mondani a kiigazításokról. A vezetőülésnél az elektromos meghajtókkal van, de az üléspárna olyan széles, hogy csak az óra levételével juthat el a gombokhoz - kivéve, ha a jobb kezén természetesen viselheti őket, mint az elnökünket. Elektroregulációk az első utasüléshez - az opció. Mögött - ugyanaz a vörös bőr. Az ajtóban - hasonló színű műanyag betétek.
Úgy tűnik, hogy egy ilyen igényes dekoráció a központi konzolon és a műszerfalon való választ jelent. Nem, nincsenek Kevlar-alumínium távtartók, nincs olyan sport skála, hogy a sebességmérő 280 km/h-ig van jelölve. De a Mondeo ST220-zenének a 6006 indexével, amely többek között egy szirom jaista a bal oldali kormányoszlopon és a hat lemezes CD-váltó fészkéjén is, amelynek dugója, mikor, mikor, mikor, mikor, mikor Préselés, valamilyen oknál fogva lő a láb alá. Van egy éghajlat -szabályozás és az első ülések fűtésének funkciója is. És az intelligens védelmi rendszer, amely az első párnákon kívül az oldalsó és az úgynevezett biztonsági függönyökön is magában foglalja.
Golyó villám. A Ford Mondeo ST220-on egy kissé kényszerített 24 szelepes Duratec motor, 3 liter térfogatmal, amelyet a Ford Maverick már ismert. A Sternnél lévő nameplató még alulbecsüli az autó erejét: a vezérműtengelyek széles fázisai és a megnövekedett szelepütemezés hozzáadta a 26 erővel rendelkező motorot - az ST220 képes 226 lóerőt kifejleszteni. és gyorsítson 243 km/h -re.
Feltételeinkben azonban az ilyen szellővel való vezetés mindennapi öröme alig lehetséges. Ezenkívül az ST elem még mindig nem sebesség, hanem gyorsulás. Végül is a becsületes reménytelen lovakat felgyorsítja az autó, tehát a gázreakciónak azonnal, bármilyen sebességgel és bármilyen sebességváltóval kell lennie. Például az ST220 szívesen érinti a másodikot. A harmadik városi módban, ha csak a maximális sebességről álmodhat, a legnépszerűbb. A negyedik és az ötödik szintén nem mindig az üzemanyag megmentésére szolgál, nagy sebességgel nagyon vonzóak: úgy húzza, hogy a Recaro felirat tükör megbélyegzése jól nyomtatható legyen a lapátok között. Mellesleg, a fedélzeti számítógép, makacsul megmutatta a fogyasztást, amikor a városciklusban 15,9-16,1 liter szinten mozogtak, és mivel a tartály kapacitása változatlan maradt, a potenciális tulajdonosnak sokkal gyakrabban kell felhívnia az üzemanyag-feltöltést. -
A Mondeo ST220 kormánykeréke nehéz, függetlenül a forgás sebességétől és szögétől. A kényelem teljessége érdekében jó lenne, ha a jobb kartámasz nagyobb lenne, vagy legalábbis ugyanolyan magasságban helyezkedik el, mint az ajtó bélyegzése. Bár akkor nem lenne túl kényelmes a fogantyú vezérlése, amely az ST220 -on irigylésre méltó tisztasággal. Az ST tengelykapcsoló-pedál a sportban rugalmas, ezért egy forgalmi dugóban mozogva a bal láb izmait és a jobb sebesség megtartására szolgáló jogot kellett pumpálnom, hogy ne álljanak el-az adhéziós pedál nagyon rövid. A szállítási patak szomszédai ezt a versenyre való meghívásnak tekintették - az ST220 hangja lédús is tétlen.
A villamos energia szülőföldje. Az ST220 fékek szabványt kaptak - az előző átmérőjű parbolia féknyereggel és lemezekkel, de elég van a sportolónak. A vészfékezéssel az EBA bekapcsol. A többi elektronikus rendszerből, különösen télen, az ESP munkája észrevehető volt, gyors manőverekkel, a Mondeo fejszék-lejtőjén keresztül, csak egy kicsit összeszorult, és arra törekedett, hogy bontásba kerüljön, de azonnal az elektronika visszatért az előbbihez. röppálya.
A Mondeo ST220 szuszpenziója merev - mind fül szerint, mind az ötödik pont érzéseiben. Ha elképzeled a 225/40 R18 számokat egy háromdimenziós dimenzióban, akkor kiderül, hogy autónk szinte ágyún van. Plusz sportállványok, újrakonfigurált felfüggesztési szögek és 15 mm -es clearance csökkent.
Valójában az autók töltése a Ford számára nem újdonság. 1986 -ban a Sierra Cosworth világa meglepte a speciális járműmérnöki (SVE) osztályt, most, a Rally Focus RS -t követve, a társaság ambiciózus a sebesség számára a Focus ST170 ferdehátú és a Mondeo ST220 ügyfelei számára. Ez utóbbi, egyébként, nemcsak a szedán testben készül, hanem ferdehátú és állomáskocsi is lehet. A pletyka szerint a tervekben - és a Fiesta St. Ami a Mondeo ST220 versenytársait illeti - a D -Driving szegmens a gyors vezetéshez - túl sok lesz az ujjaikba történő átutazásukhoz.
Veszély! Tartsd ki! A felszámított Ford 10 ezer dollárba kerül, mint a legerősebb soros Mondeo - hat liter hat és 170 lóerővel. Nem mondhatjuk azonban, hogy a Vevő ST220 minden ló 180 dollárt kap. Az autó standard felszerelése olyan sok pozíciót foglal magában, hogy ha azokat az említett Mondeo 2,5 -re telepítik, akkor az autók közötti ára nem tűnt olyan nagynak.
Ez a gondolat megerősíti, és egy nagyon szerény listát, amelyek feltétlenül a Mondeo ST220 lehetnek. Sajnos ez egy felesleges navigációs rendszer, telefonos edzés, nyílás, parkolóérzékelők, fúvóka fúvókák fűtése, egy tágabb akkumulátor és még két további pozíció, amelyek őszintén szólva zavarodást okoztak nekünk. Ez egy gyermekülés és egy kiegészítő autókulcs.
Inkább egy tablettát szeretnénk, ne illeszkedjünk, ölj meg! Ennek ellenére a Mondeo családja nagyon kevés marad.
 
Szöveg Grigory Mitin, fotó Alexey Ilyin

Modell/módosítás Ford Mondeo ST220
A Ford Motor Co gyártója, SVE Dept.
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Medence típusa többpontos injekcióval
Elülső hely, keresztirányban
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2967
A hengerek száma/helye 6/V alakú
Power, KW (L.S.) a kb. 166 (226) 6150 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 280 4900 -nál
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
A sebességváltó mechanikus, öt sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Elülső/hátsó független, rugó, például MacPherson/Független, Multi -Link, hüllő stabilizátor
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Fékek
Elülső/hátsó lemez, szellőztetett/lemez
Abs Four -Channel, EBD, ESP, ASR
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4731/1812/1414
Kerék alapja (mm) 2754
Saját tömeg (kg) 1506
Üzemanyagtartály kapacitása (L) 58
Gumiabroncsok 225/40 R18
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 243
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 7,4
Gazdaság
Átlagos üzemanyag -fogyasztás (L/100 km) 10,2
Az ár Moszkvában 34,5 ezer dollárból.
További felszerelések és speciális felszerelések
Akkumulátor 71 Ah $ 75
Park-Pilot Parctronic (hátsó) 455 USD
További kulcs 50 USD
A mosófúvókák fűtése 190 USD
Hard Electric összeszerelés $ 765
Az első utasülés elektroregulációja 125 USD
Integrált gyermekek ülések 265 USD
Előkészítés a telefonra 400 USD
Navigációs rendszer 1660 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"