Test Drive Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Euro

Ford KA & Renault Twingo
A reklám rögeszmésen folytatja a párizsi divat, az olasz stílus, a német minőség és a skandináv elme. Ha követi a televíziós kiállítók tanácsát, akkor a füleket csak Camay szappannal kell mosni, kizárólag a Pantinnal dörzsölni a koponyát, és elpirulni a tintát tamponokkal, O B -vel. Az idiocium csúcspontja Krylatsky -i intézmény, Eurockery néven. Ugyanezen sikerrel megnyithatja az Eurobrematoriumot, készítheti az Euro -Assit -et és eladhatja az Euro -t. Mit folytat az igazi euró?
A gazdagoknak megvannak a saját furcsaságuk
Oroszországban a koncepciók szerint egy tizedik vödör vagy két üveg vodka smirnov motormennyiséggel rendelkező autóban korcsolyázás. Az kiváltó extravagáns még nem számunkra, bár a Twingo folyamatos igényt mutat a vásárlók körében, és a moszkvai kereskedők havonta 5-7 darabot árusítanak. Igaz, hogy jó hírű fiatal feleségként vásárolják meg őket egy sikeres este után, vagy egy fia-balbes után.
Egy pár Twingo -ban vettük az osztály jelenlegi autóit - a Ford Ka -t -, amely már Európában meghódította az összes extravagáns szerelmeseket. Ponte, mint tudod, drágább, mint a pénz. És ezek kedvéért az emberek készen állnak bizonyos áldozatokra.
Mindenekelőtt feladnia kell a kényelmet, amelyre jogosult, hogy pályázzon, teljes méretű autóban utazzon. Mindkét Pyrziki -ban (amint a fotósunk tesztelt autója keresztelkedett) egy nagyon szerény lehetőséget fedeztek fel. Eszközök minimálisan: sebességmérő, üzemanyag -érzékelő és hagyományos vezérlőkészlemezek. A Renault azonban klasszikus elektromos csomaggal - ablakokkal és külső tükrök beállításával van felszerelve. A Ford üvegben és a tükrökben mechanikusak, de az alapmodellen van egy párna a vezető számára. A Twingóban a párnák szerepelnek a kiegészítő berendezések listájában.
Az orosz vásárlók által annyira értékelt elektromos csomag hiányát a KA -ban alaposabb és gyönyörű belső dekorációval kompenzálják. Először is, a kabin teljes belső kárpitja szövetből készül, másodszor pedig a tervező egyértelműen a belső tér felett működött. A Twingo -n az ajtók belső bélése és a kabin hátulja műanyagból készül, és tisztán technológiai funkciót folytat - a test belső üregeihez való hozzáférés érdekében.
A Ford KA egy nagyon eredeti kialakítású, standard FM mágnesesített. A központi konzol közepén van egy kijelző, amelynek frekvencia -beállításai és hang beállítása érzékelők vannak. És a festői aszimmetria mellett a nagy fekete memória gombok és a bekapcsolás szétszóródott. Mellesleg, lehetetlen ellopni egy ilyen egységet - minden alkatrész egyszerűen nem kapcsolódik a közös blokkhoz. A Renaultban a szokásos konfiguráció egyszerűen nem rendelkezik a kész zene számára - csak egy ültetési fészek, egy antenna és két standard hangszóró található.
HARMADIK KERÉK
Az autók mérete depresszióvá válik a laikusnak. Legfeljebb nem túl nagy emberek mindkét autóban problémák nélkül ülnek. A Fordban az ötödik utas egyszerűen nem illeszkedik a definíció szerint, kivéve, ha törpe, vagy nem veszekednek egy dzsinnel, mint például a vicc hőse. Először is, a teljes hátsó kanapé valójában két vödör -típusú ülés. Másodszor, szinte az ülés közepén a biztonsági övek rögzítve vannak, amelyeken csak az indiai jógi ülhet. De két embert nagyon kényelmesek fogadnak el, amit a vizsgálati kísérlet megerősített, amelyre a szerkesztőség két legnagyobb tagját vonzták.
A Renaultban még néhány hely van, különösen a lábak számára, és a harmadik felesleget ültetheti, de ezt még mindig el kell dugni. Röviden: mindkét gép emlékeztetett az egoist népszerű kávécsoportjaira, amelyek csak két csészéből álltak.
Mindkét autóban az aktív vásárlás szerelmeseinek a hátsó kanapé rétegekre készül, amelyek eredményeként meglehetősen tágas csomagtartót készíthet. Ha a KA -ban ezek a lehetőségek meglehetősen korlátozottak, akkor a Twingo -n egyszerű manipulációk sorozata csodálatos eredményeket érhet el. A becslések szerint a szemmel a kialakított térben teljesen lehetséges egy doboz, amelynek 54 cm átlója van.
Engedje meg a kicsi!
A Ford moszkvai képviselőjének sok utazógépe van, különféle osztályokból. De a járművezetőknek, akiknek minden nap a város egész területén kell vezetniük, szó szerint állnak a KA -n. Az megható írógép finom szeretete annak a ténynek köszönhető, hogy a városi patakban nincs egyenlő. Amit egy tesztvezetés során meggyőződöttünk magunkról.
Kis méretek, egy csodálatos elfogadás és engedelmes kormánykerék, amelynek hidraulikus ablaktörlője van egy ilyen motor számára, elkerüli a szülővárosuk utcáin sok stresszt. Ahol a törvény a taiga, a medve a tulajdonos, ahol az akadályszabály nem vonatkozik a jogra, hanem arra az elvre vezet, hogy kik több vasuk van, ez igaz, mindenki hiányzott minket ebben az autóban. Még Gazelle és a 600. Mercedes! És nem csak utat adott az útnak, hanem elmulasztotta, és nem szabad elmosolyodott. Bár ennek a gépnek nincs szüksége speciális védőszentjére. Egy 60 lóerős motor, jó nyomatékkal, kismértékben, a KA számára csodálatos gyorsító dinamikát biztosít az első vagy a második fogaskerékben. És a kis méretek és a kemény, éles fék lehetővé teszi, hogy szó szerint ugorjon a forgalom kis lyukaiba. Az egyik, de - minden egyszerűségére, ez a kis autó csak egy tapasztalt sofőrnek fog valódi örömöt hozni, és az autopilot nem azt tanácsolja, hogy a Ford KA -t választja első autójaként.
A Renault kevésbé viccesnek tűnik az úton, talán azért, mert az autók már kissé hozzászoktak ennek a lupisláznak a látványához. A szán tulajdonságaiban kissé alacsonyabb a Ford Odnoklassnik - a gyorsított dinamika gyengébb, a fékek nem olyan élesek. A Twingo jobban alkalmas a nyugodt és akár a vezetés szerelmeseinek. De a legérdekesebb dolog ebben a gépben a műszerfal. Pontosabban: hiánya az Egyesült Államokban a szokásos értelemben. Bejut az autóba, átnézi az eszközök kormánykerékét, és nem találja őket előtted egy közönséges polcra, mint az utas előtt. Az alsó részben csak egy keskeny vezérlőpultalámpa található, amely a motor indítása után azonnal kialszik. És az előlapon, a középső részén, a szélvédő alatt, van egy kis LCD-display, amelyen az összes szükséges információ megjelenik.
Hangsúlyozzuk, hogy a legfontosabb a nagy digitális sebességmérő és az üzemanyag -szint a tartályban. A jobb felső sarokban van egy óra, amely át lehet váltani a kilométer -mérőre, egy kis gomb megnyomásával a portások vezérlő fogantyúján.
Jump
A két autó alja alatti átfogó pillantás érzelmek könnyét okozott. A medálok - karok, tolóerő, golyóelemek - minden részlete vastagságukban és méretében pontosan megfelel a pirzikok méretének. Vagyis erősen megvizsgálják a játéktervező részleteit. De csak első pillantásra.
A Ford KA fokozott felfüggesztéssel és megnövekedett távolsággal kapható piacunkra. Az egyetlen probléma, amelyet felmerültünk, az a képtelenség, hogy a parkolás során nagy határon mászjunk fel. De ez meglehetősen alacsony elülső spoiler. Ellenkező esetben a KA nagyon méltó módon viselkedett, még akkor is, ha a villamospályákon áthajtott. A kis dudorok és a kis illeszkedés a felfüggesztést az autónak a legkisebb ártása és az utasok kellemetlenségei nélkül lenyeli.
A Renault nincs felszerelve elülső spoilerrel - több lehetősége van manőverre, amikor parkolóhelyet választ. A kb. 30 cm magasságú járdán problémák nélkül mászottunk fel. A felfüggesztés merevebbnek tűnt, mint a KA, és egyértelműen zajosabb. Ezenkívül néhányszor átszúrták hátulról, amikor a sebességgel egy kis lyukba kerültünk az aszfaltban.

P. S. Az ügynökségi adatokban a Párizsi autókereskedésekben már hűvös hangolt twingót észleltek - egy hatalmas motor, amely 150 lóerőből, spoilerekből, Recaro ülésekből, színezett üvegből, széles, alacsony profil gumiból áll az öntött lemezeken. Mit tehetsz, Euromoda.

Robotpilóta
köszönet a moszkvai képviselő irodának, a Fordnak,
(095) 258-0900, 258-0901,
és Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
a teszthez biztosított autókhoz. A teszt időszakára az autókat a Reso-Carantia társaságban (095) 250-3600, 255-6834.

Az országunkban fent leírt mindkét gyermek nagyon ritka vendégek, és nem vásárolják meg őket utilitárius okokból. Őszintén szólva, keveset vásárolnak. Tehát a kényeztetéshez. A benzin megtakarításai, a tiszta levegőért folytatott küzdelem, a javítás parkolása - ki érdekel?
De Európában szeretik őket ezért. És hogy szeretik! Ott Twingo és Ka, valamint a Peugeot-106 vitathatatlan vezetők az osztályukban. Igen, így: Ford KA, kezdő, nem autó, hanem egy folyamatos kísérlet, azonnal bekerült a vezetőkbe. Mellesleg, ismert, hogy Tony Blair angol miniszterelnök egyszerűen beleszeretett KA -ba, aki a londoni autókereskedés látogatása során megsértette a patriotizmus összes szabályát, és ahelyett, hogy a tekercseket és a rovereket megcsodálta volna, egyenesen ment. a Ford állványhoz.
És Twingo szerencséje volt. A forró csatlakozók között szerepelt az összes autó- és autóipari vállalat - a Greenpeace Környezetvédelmi Szervezet - zivatarja. Miért kellett ténylegesen részt vennie a Twingo reklámozásban, csak kitalálható. De a környezetvédők több éve, nem pedig a takarékos erők és eszközök, ezen a már gazdasági gépen dolgoznak és feldolgozzák, és megpróbálták teljesen zöldre tenni. Már van egy mosoly (kicsi, intelligens, könnyű, hatékony, vagyis kicsi, intelligens, fényes, gazdaságos), amely 100 kilométert csak 3,25 literrel halad át a Twingo alapján. Tehát kiderül, hogy milyen ismeretlen lehetőségek vannak tele a környezetbarát megközelítéssel az autóipar számára! - Lelkesen mondta, hogy a Smile, a Greenpeis aktivisták képviseletében. Ha elnémul, hogy a felülvizsgálat 1 millió dollárba kerül, és a tömegtermelésben nem fog menni.
Érdekes, hogy ha a Twingo csak a nyugat -európai piacon jár kiemelkedő sikert, akkor KA, alig született, Kelet -Európa hódítására ment. Három ezer fordot adtak el tavaly Lengyelországban. A mikrovályok piacának egész harmada elfogta a KA -t a Cseh Köztársaságban. Egy dolog sikertelen volt. Meggyőzte, rábeszélte Fordot vásárlóit, hogy ne zavarja meg Ka -t a Fiesta -val, és ne higgye el a pletykáknak, hogy az első a második helyettesítése, de ez nem sokat segített. Ugyanakkor sokan indokolták, hogy a KA az új fiesta, amelynek eredményeként a régi értékesítése negyedévvel csökkent.

Modell/módosítás Ford Ka Renault Twingo
A Ford-Werke Ag gyártó Regie Nationale des usines Renault
Spanyolország Franciaország producer
TEST
Írja be a ferdehátú ferdehátot
Ajtók/helyek száma 3/4 3/4
MOTOR
Típusú benzin, elektronikus injekciós benzin
Az elülső hely keresztirányban keresztirányban
Munkaerő (köbméter) 1299 1149
A hengerek száma/helye 4/evezés -
A henger X dugattyú -stroke (mm) átmérője (mm) 74,0x75.5 69,0x76,8
Kompressziós fok 9.5: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) a kb. 44 (60), 5000 43 (58), 5250 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 103, 2500 93, 2500 -nál
A szelepek száma hengerenként 2 2
TERJEDÉS
Első kerék hajtás az első kerekeken
Gearbox ötsebességű mechanikus ötsebességű mechanikus
FELFÜGGESZTÉS
Az elülső független típusú MacPherson, a keresztirányú kar keresztirányú stabilizátora, a rugós állvány
A hátsó rugó tapadó karokkal, rugóval
Kormányzás
Írja be a Gear-Rake-t, hidraulikus vezetékeket a sebességváltó sebességváltó arányával a sebességváltó-rake egy hidraulikus múzeummal
Min. A forduló átmérője (m) - 10,0
Fékek
Elülső lemezlemez
A hátsó dob dob
Kerekek
Gumiabroncs mérete 155/70 R13 145/70 R13
Lemezek 5J 4.5J
Méretek/opam/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Kerék alapja (mm) 2450 2350
Az elülső/pálya pályája a hátsó (mm) 1395/1411 1415/1375
A csomagtartó mennyisége Min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 42 40
Tömeg, száraz/maximális (kg) 890/1265 815/1195
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 155 150
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 15.4 13.4
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):
Városi ciklus 8.8 7.5
90 km/h 5,5 5,1
Moszkvában a 12 000 USD 15 750 USD ára

És mi más
Ha határozottan úgy dönt, hogy pénzt költ a kozák külföldi analógjára, akkor a választás meglehetősen nagy. Számos autógyártó kis autót állít elő, kis motormennyiséggel és szerény benzinfogyasztással. Sőt, nyugaton az ilyen autók egyre népszerűbbé válnak városi autóként a város körüli napi utazáshoz. A Peugeot 106, a Seat Arosa vagy a Daewoo Tico azonnal eszébe jut. De a legmegfelelőbb választás talán az Opel Cors lesz. Ennek a márkának számos előnye van, amelyek közül a megbízhatóság, a karbantartás könnyűsége, az autó alacsony értéke a gépeltérítők szemében. De ugyanakkor van egy nagy mínusz - a kiejtett extravagáns megjelenés hiánya, amely ötvözi a KA -t és a Twingót.
Ha csak ebből a tényezőből indul, akkor a legmegfelelőbb osztálytársa nem a legnépszerűbb márkának tekinthető - Lancia Y -, ez az autó nagyon hozzáférhető az orosz vevő számára, és minden Fiat -kereskedő személyes megrendelésre vesz egy ilyen autót. - Ennek a gépnek a megjelenése határozottan kielégíti a megtermékenyített esztétát, és a műszaki jellemzőket - egy válogatós illesztőprogramot. Az osztály összes gépe közül Lancia a leggyorsabb. A szolgáltatási képességek azonban komoly aggodalmakat okoznak - a márka alacsony népszerűsége miatt nehézségeket kell várnunk a pótalkatrészekkel.
Az extravagáns legkeményebb rajongói egy másik olasz modellt kínálhatnak, amely éppen megtapasztalta második születését. Ez a Fiat Seicento, amelyet az első életében Fiat 600 néven ismert. Igen, ugyanaz a legendás Fiat, amely a hunchbacked kozák közvetlen prototípusává vált. A nosztalgikus múltban az olaszok ismét létrehozták ennek a modellnek a kiadását. Európában történő értékesítése csak most kezdődik, és csak a piacon a modell sorsát tudhatja kitalálni. Bár az UNO és a Punto modellek egyértelmű sikere lehetővé teszi, hogy optimizmussal nézzen meg a jövőre.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (fotó)
 

Forrás: "Robotpilóta"