Teszt meghajtó FORD FOCUS RS 2008 óta Hatchback

Gyermekkorba illeszkedik

Az öröm egy csodálatos és kellemes érzés, de az idősebb leszel, annál nehezebb, hogy megtapasztalja. Gyermekek - Mindig örülnek, Li, csiklandozó vagy szappanbuborékok. És nagy, nem érdekel, mint csodálni. És az, aki növekszik, akkor kénytelenek a dopping, úgy, hogy igazán vált igazán. És egyáltalán nem kell valamit enni, inni és mindent. Az örömért valami különleges, meglátogatja az utolsó LED Zeppelin koncert, például, vagy úszás, hirtelen megfelel a delfineknek. De ezúttal csak az új Ford Focus Rs legmagasabb dinamikus jellemzőit költjük.
Most az, aki jogában áll, hogy a legerősebb ma FORD FOCUSE-t hívják fel, aki ezt a címet a fókusz ST-ről feltárta, a látszólag gyenge 225 lóerővel a motorháztető alatt egy nagy teljesítményű 305-ös volt. És ezeknek az összehasonlításból nem mehetnek. Végül is, azoknak a férfiaknak, akiket mindig mérnek, az autójuk motorjának hatalma nem az önmaguk utolsó kifejeződése. De azok az emberek, akik, miután egy tesztvezetésre, kimászott a vezető helyet, nem a száraz számokat. Örülök, és ez nem sokáig adta meg ezt. Általában mi teszi az embert egy új autó után? Azt mondja, hogy a felfüggesztés annyira, de a gázpedál érzékenysége kiváló, és minden ilyen szellemben. És itt - csak tisztítsa meg a szemét. És aztán hosszú vita arról, hogy Rs olyan mérgező zöld színű-e. Általában azért, mert az emberek soha nem beszélnek, ez egy leánykori téma ostoba. Ha örülsz, a hülyeség megszűnik az emberi intézkedés.
De Meril az autó számára, különösen azok, akiknek a kezdeteit rally sportnak dekódolják, a NurGroodering hurok nagy sebességű nurengroodering hurok áthaladása. Mi volt a Subcuting Subcuting A Nordshaife felszámított a legtöbb spoiler fókuszban, nincs megadva. A legendás pálya autókörének leküzdése, nem pedig a gumiabroncsok kontinentális, és több mint 400 kör (8000 km) - és minden, ami növeli a versenyidős lehetőségeket.
Az R dinamikus jellemzőit az utóbbi másodpercek, méterek és a lóerő addig számolják ki. A gyorsulás több száz - 5,9 s, a maximális sebesség 263 km / h, a 2,5 literes motor kapacitása, amint azt már említettük, 305 LE Ugyanakkor az autónak nincs négykerék-meghajtója, amennyiben a közelmúltban hasonló gépekből és elülső részből áll. Fókusz Rs a legerősebb első kerék meghajtású autó mindazt, amit most már vásárolhat a rakomány játékosok, akiket jelenleg nemcsak kis sapkák, szedánok, minivans és egyéb dolgok, hanem örömmel is kereskednek.
Az RS összes kerék meghajtásának megtagadása motiválja a gép súlyának növekedését, tehetetlenségét, az üzemanyag-fogyasztást. A fejlesztők az autót jobban reagálnak a kormánykerék forgására és könnyebben. Ugyanakkor az RS 75 kg keményebb, mint a fiatalabb testvére fókusz ST - a kerék és a féktárcsák, a gumiabroncsok átmérőjének növekedése miatt az aerodinamikai elemek és a további hűtőelemek megjelenése miatt. És ugyanakkor Rs sok sportos.
A motorháztető alatt a Duratec RS motor buborékok, amelyek az ST motoron alapultak, 2,5 literes 5 hengeres Duratec. A kopás ellenállás csökkentése nélkül emelte a teljesítményt és a nyomatékot. A motort számos változásnak vetették alá, amelynek leginkább észrevehető, hogy egy új szívó rendszer, egy új kipufogócsonk és egy új turbófeltöltő megjelenése, amely maximális állandó nyomást biztosít 1,4 bar. Ez kétszer annyi, mint a ST, köszönhetően, hogy a motor teljesítménye 35% -kal nőtt.
De a FORD FOCUS RS nem annyira a motort biztosítja a csodálatos vezetői érzeteket, mint az egész autó összetett változását. Kiterjesztett pálya, elülső felfüggesztés Revoknuckle technológiával, javított tengelykapcsolóval és különböző helyzetekkel, nagy szellőztetett elülső féktárcsákkal, egy hengerrel, nagy súrlódási együtthatóval, nagy súrlódási együtthatóval készült fékbetétekkel, a vastagabb és hosszú keresztirányú stabilitási stabilizátorokhoz kapcsolódó szorosabb rugókkal. Az autóban egy ilyen részletes és fogyasztott javulást annyira súlyosbította az irányítását annyira, hogy időnként elfelejtette, hogy az általános használat útján fókuszálja az RS kerékt, és nem a versenypályán.
Az egyes átviteli kapcsoló, az autó nem csak felgyorsította, de ez nem azt, ha újratöltés hozzáteszi, hogy csak kurazha vákuum egy speciálisan konfigurált rendszer létrehozása a sport gyümölcs. Ez torokhangú hang, mint egy fényes, zöld és body kit, minden bizonnyal hozzá egy autó egy hatalmas áramlási téma, mert azt a benyomást kelti, hogy a Focus, amely már régóta vált igazán természetes orosz autó. De Rs nem ilyen. Úgy tűnt, hogy a képernyőn még nem forgalmazott, még nem forgatta a Forsazh-5-et, ahol a Subaru Impreza WRX STI VERSIC SUBARU IMPREZA WRX STI VERSIC, PRIMIT GLUUE-játszik a Furçazha-4-től.
Az RS alacsonyabb és széles a szokásos fókuszhoz képest. Tehát nemcsak hűvösnek tűnik, megnövelte a szorítóerőt, és csökkentette a test növekedését nagy sebességgel az Rs számára kifejezetten az aerodinamikai elemek miatt. És két panel, ahol a vakok a motorháztető nem kívánják hordhasd neki, hogy tartsa be neki, még mindig javítja a motor hűtési üresjáratban. Csak amikor a verseny már befejeződött, és a hálás nézők közelebb vannak a hőshez.
A vezető barátnője, az úton, nem lesz könnyű tölteni a képzési versenyeket vele. Agresszív vezetés, szorozva állandó túlfeszültség, lesz egy igazi teszt az utas vesztibuláris apparátus. A felfüggesztés minden egyes közúti érdességére való reagálhatatlanság a rally vonzerejére is utazhat, és a Recaurian vödörben lóg, mintha a Rallylist Gronholm és Rautiainen, a Bp-Ford World Rally csapatának pilótái.
De a végén, a fejlesztők létre RS, mint egy autó, hogy a válaszok nem csupán az igényeit a szerencsejáték driver, hanem a kényelmes napi működését. Ez jobban megfelel a munka és az élelmiszerbolt vásárlásához? Teljesen, és nincs fáradtság a vezetéséből, ami hatalom lehet, nem érzi magát, kivéve, hogy az ülések kemények. Igen, az utas bosszantó valami mást igényel: Igen, rákattint a gázpedálra! Igen, menj tovább! Érthető. Gyorsan megszokja. És a függőség már függőség. És itt van az utas szemei, a nagysebességű kaland szomjas, szomorú, friss hatvan kilométer / óra. És akkor az igazság, meg kell nyomnod. Végtére is, a felnőtt életben mindannyiunk hiányozunk szappanbuborékok és fröccsenő kerekek középpontjában Rs.
 
FORD FOCUS RS.
2,5 l DRATEC RS motor
pOWER 305 HP 6500 fordulat / perc
nyomaték 440 nm 2300-4500 fordulat / perc
Gyorsulás akár 100 km / h 5,9 s
Maximális sebesség 263 km / h
Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban 100 km 9,4 liter
Ár 1 498 800 RUB.

Szöveg: Anna Kilimnik
Fotó: Ford of Europe
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"