Ford Explorer Test Drive 2010 óta SUV
KARMESTER
A Ford Explorer SUV nemzedékről nemzedékre egyre nagyobb. A korábbi modellek tulajdonosai, akik vágyakoznak a Masszívabb Ford Explorer V8 2003 felé, amelynek arca egy erős, de háziállat pofájává vált. A probléma egy másik: a 2006 -os Ford Explorer -t már bejelentették, és még erősebb és még több állat, és most egy ilyen V8 tulajdonosai, mivel ennek gondolkodni kell arról, hogy pénzt költenek -e? Miután úgy döntöttünk, hogy megnézjük, mi részt veszünk, a V8 kimenő természetének tesztelését vettük fel. Legalább néhány gondolat megfogalmazása arról, hogy mit várunk az utódtól. 
Az ősz pontosan ugyanabban az időben utazik az erdő- és a terepi utakon, mint a nyár, csak az esők és más rossz időjárás bonyolult. Ekkor hasznos volt az Explorer. Azonnal dobtunk egy alumínium tokot a testbe egy Toshiba laptopmal, amelynek centrino technológiája van, és a Sky -n keresztül - link - a világhálózathoz kapcsolódott, hogy Isten tiltja, ne maradjon sötét erdőben az internet nélkül. A kulcsból származó csomagtartó nem nyílik meg, hanem kinyílik, és mint a klasszikus Ford SUV -ban, csak a csomagtartó ajtó felső fele mozog. A Ford Explorernek súlyos vas, festék és műanyag. Minden úgy történik, hogy a hegyekben és az erdőkben lévő személy nem gondol túl sokat, egy üveg Coca-Cola-val megkarcolja a műanyagot. Az autó amerikai esszenciája egy teljesen filmes karról is beszél, hogy egy automatikus dobozt váltson a kormányoszlopon. Nem szokhatsz hozzá, ezt csak emlékezni lehet. Helyes! A 4,6 liter motornak le kell lőnie. Nos, nem lő, hanem meglehetősen nyugtatva. Valójában itt senki sem ígért X5 -et a báránybőr bőrében. De mi történik az autópályán lévő autó mellett, azt látni kell.
Достаточно раскрутить двигатель, и в какой-то момент можно просто убирать ногу с газа: SUV прет сам по себе и ему уже все равно, в гору или под гору. Кстати о под гору. Простая конструкция этого SUV по сравнению со сложными современными аппаратами, оснащенными системами контроля движения под уклон (LR D3, например), навевает мысли об автомате Калашникова. То есть надеемся, что его бесхитростность обернется хотя бы надежностью. Несмотря на объем, расход топлива воистину экономный -- 12 литров на 100 км по трассе. То есть путешествие в городок Тучково из Москвы не превращается в поездку в один конец, а вовсе наоборот -- хочется ехать дальше и дальше. Просто ехать, как Тельма и Луиза. Еще одно культурное наблюдение: если на дорогом седане частота FM-станции Эхо Москвы замолкает сразу за Николиной Горой, то на Explorer вы слышите логопедические проблемы ее ведущих почти до Сонино. А все дело в волшебной не-телескопической антенне, которая по-боевому справляется даже с небольшими ветками в лесу.
О лесе отдельно. Именно благодаря Ford Explorer мы смогли объехать не раз перекопанные дорожки вдоль Москвы-реки. Жители окрестных с Тучково деревень, а точнее -- обитатели нескромных коттеджей, что выстроились в 10-20 метрах от водозабора, регулярно перекапывают даже те ужасные дороги, что есть. Им не нужны лишние глаза и уши. Олег Митволь -- купи Explorer и езжай в народ! Машина достойно преодолевает препятствия борцов с подмосковной экологией. И все потому, что когда любители off-road пытаются составить списки паркетников, Ford Explorer там отсутствует по определению. Достаточно аскетичная внешность и комфортная езда сочетаются в нем со взрослым подходом к внедорожной жизни. И никаких компромиссов в виде вискомуфты. Эта машина имеет запас на 7 штук пассажиров. Достаточно заглянуть в багажник, чтобы понять, что сюда ставятся еще кресла как опция.
Вот такая уходящая красота.
ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ, ФОТО ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, Ъ
Ford Explorer V8
Двигатель бензиновый V8
Рабочий объем (куб. см) 4601
Мощность (л.с. при об./мин.) 239 при 4750
Привод полный
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 160
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,6
Расходы (22.07 -- 22.08, пробег -- 1000 км)
Мойка -- 600
Бензин -- 750 рублей (одна заправка)
Forrás: "Robotpilóta"
