Vizsgálati meghajtó FORD Explorer 2010 óta SUV
Ha a kereszteződést egy mobiltelefonnal keresztezik, akkor kidolgozni fogja a Ford Explorer-t
Ha az öt méteres crossover keresztezzük egy mobiltelefon, meg fogja találni a Ford Explorer. Szeretnél, ha a Sony cég rajongója vagy ... egy héttel a Ford Explorer kerék mögött valahogy nagyon üres és üres. Mi volt ez az autó?
Nem tudom, egyszerre elfelejtettem róla, ahogy átmentem a képviseleti iroda garázsában. Nyilvánvaló jel, hogy az új felfedező kicsit jobb lett. Ha nehezen adja meg a gépet, azt jelenti, hogy teljesen semmilyen karizmát, vagy olyan kényelmes és kiegyensúlyozott, hogy nem adsz meg idegen érzéseket. Ford Explorer Charisma ne veszítse, de nincs példaértékű kényelmet különösen különösen az előlapon teljes bardak. Az elülső konzol jól néz ki, és ez az egyetlen méltóság. Sajnos, Sony tette. Mindenki, aki a japán cég telefonjait használja, más vélemények, de nem lehet megbízni. A Sony Mobile Fizika tulajdonosai, mint általában, csodálatosan megcsodálják a szerkentyű őket, de aztán megvásárolják magát Samsung, HTS vagy iPhone. Vajon miért?
Meg se próbáld.
Pontosan kitalálni, hogy az off-road Electronics Ford viselkedjen, haszontalan. Meg tud sztrájkolni, vagy éppen ellenkezőleg, blokkolhatja az összes kerekeket, akkor elfogadja, hogy felváltva
Cook varrni ... vagy remélem az ügyet
A Sony mindig megkülönböztette az a tény, hogy a szerkentyűiben tették. Ugyanazt megismételték ugyanazt a szégyenletet egy öt méteres parkettie-ben ... Nem mondtam a SUV-t, mert az Alas, az Explorer átkapcsolta a kereszteződések kiürítését a besorolásunkban. A jelenlegi verzióban nemcsak a keretszerkezetektől megfosztották, hanem csökkentett átvitelt is. Olyan, mint a dinoszaurusz csontváz eltávolítása és a séta felszabadítása. Vagy nem? Inkább a csapágy test sokkal kényelmesebb. De sírva a Jeejper jelek megsemmisítéséről még mindig nem bűn.
Terep.
A Ford által kínáltuk, amíg az elektronika bérelte, és nem vágta le. Aztán pihent, és ismét a sorokban vagyunk, de nem akartam megismételni
Ne sírj.
SUV volt, és parquical lett. Ma már megsérült
A tervezés nyer.
Az új felfedező elsősorban a marketing ünnepe, de nem egy mérnöki gondolat
Azonban vissza az éghajlatra és a rádióra. Őszintén megpróbálták megszokni az új algoritmust, de nem tudott. A hőmérsékleti információk kiszámíthatatlanul megjelentek a központi multimédiás képernyőn, majd egy kis ablakban a sebességmérőn. Ugyanaz a rádióállomásokkal. A Sony Panel, persze, érintőképernyő. De miért a szenzoros volt még egy riasztót, és még stubcouncing be egy szűk alagútban, hogy behatoljanak amit csak egy anya anya vagy köröm? Értsd meg, még olvasom az utasításokat. Valami törlődött. Kiderül, hogy mindez egy japán mini-multi, az egész rendszer élesített hangvezérléssel. Az egyetlen félreértés a diktációm. Olyan tökéletlen, hogy néha én magam nem értem, mit mondtam. A japán szerencsejátékok minden dicsőségében nem jött ki. Talán sikerül lesz?
A legtöbbet féltem az első lökhárító szoknyától, de sikerült kihúzniuk más újságírókat a gyökérrel
Festett átvitel
Elterelése a Sony szerencsére volt az egyetlen hátránya Ford Explorer, ami említésre méltó. Ami a többit illeti, tökéletesen kiegyensúlyozott és harmonikus. Hatalmas autó lovagol nagyon intelligens. Nem beszélve olyan manőver, hogy a gyorsulás álló helyzetből, esztergálás, esztergálás, parkoló, ahol megcsúszott fel. Minden, ami történik a tervezők maximalizálja rejt szemtelen túlméretezett hosszát. Ők is ellátta automatikus parkolószolgálat. Nem akar szenvedni magát, kattintson a gombra, és figyelje a lenyűgöző folyamat. Mi belemerül, hogy hosszú ideig nem, és elment az úton. Legfőképpen féltem az első lökhárító szoknya, de sikerült kiirtani a többi újságíró, és lovagolni kemény terepen előttünk. A korszerű ruganyos dolgok szórakoztató. Végső 211 mm. Intelligens átvitel ... hoppá, ez nem minden. Úgy tűnt, hogy próbál, még a dobon ikonok, amelyek azonosak lendroverovskim (Ford Explorer volt soplatformennika a Land Rover Discovery). Vannak módok homok, hó, sár, de az eredmény végtelenül messze az angol. Intelligens System Explorer mindent. Néha lelassul határozottan összkerékhajtás, az idő időről egy dühös verést, néha lehetővé teszi az ideiglenes csúszik. Az egyetlen dolog, amit nem működik, biztosítja a folyamatos non-stop, ahogy sikerül Discovery. Ford készült SUV SUV. Miért lepődni? A sífutás crossover Explorer kiváló.
Mik ezek az erők?
Foglalkozik az előző generációs Ford, összehasonlítottuk azt, például egy Mitsubishi Pajero. Most rakjuk a par a Honda Pilot és a Mazda CX-9. Ez a tartomány megfelelőbb lenne, hogy manipulálják az adatokat és a törzs térfogatot diszperz száz aszfalt. Az utóbbi van egy kis probléma. A másodpercek száma szükséges Explorer, hogy eléri a 100 km / h, a gyártó nem hozta nyilvánosságra. Ami ismert, hogy a hathengeres, 3,5 literes benzinmotor fejleszti 294 lóerős. Hogyan befolyásolja ez a dinamika? Valószínűleg egy jó dolog. Majd meg kell várni, amíg lesz egy természetes drag versenyzés a japán és az amerikai versenytársak és meghatározzák a győztes egy utcán. Remélem meg fog történni ebben az évben, ha a versenytársak nem kell megijedni.
Eddig biztosan azt mondhatjuk, hogy egy dolog: Sony Explorer sokkal inkább európai, mint sok osztálytársai. Ez az autó a régi fény irányába halad, hétéves lépésekkel, egyre inkább engedelmes, kezelhető és sajnos designer kifinomult.
GONDOSAN! Műszaki információk
Az új felfedezőben az aktív és passzív biztonság innovatív technológiái vannak. Az Explorer test szerkezete célja, hogy biztosítsa a megbízható védelmet az utasok számára. Az ütközés esetén a biztonsági keretrendszer, a vezető és az utasok védelme, olyan, mint egy kapszula a versenyautókban. Ennek köszönhetően az új Ford Explorer első alkalommal elnyerte az Egyesült Államok közúti közlekedési intézményének (IIHS) legfelső biztonsági Pick díját. A szabványos biztonsági funkciók közé tartozik: Curve Control Kiderült Control System, egy új generációs légzsák, oldalsó biztonsági függöny, riasztórendszer nem erősített öv, biztonsági rendszer a gyermekek és az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer. Ezen felül, akkor megrendelheti adaptív sebességtartó automatika, BLIS (monitoring rendszer vak zóna) és a rendszer aktív segítségnyújtás, parkolás közben, ami automatikusan parches az autó párhuzamosan az úttest.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
Egy forrás: Magazin 4x4 [szeptember / 2012]
