Vizsgálati meghajtó FORD Explorer 2010 óta SUV

Átrakodás

Egy nagy crossover egy pont, ahol a fejlesztés különböző típusú autók közelednek: minibuszok, autók és terepjárók. Az osztályok milyen jellemzői hordozzák karaktereinket a DNS-ben? Válaszolj a Rybinskba való utazásban, hogy válaszoljon erre a kérdésre.


Ford Explorer.
Elég egy nap, hogy az iPhone-t a szerelembe kell használni. Örülök, hogy tartsa a kezében, és köszönhetően az erőteljes processzoroknak, a szó lelassul örökké eltűnik a lexikonból. Sok, az Apple termékek kultuszává váltak. Ford úgy döntött, hogy ismételje meg az utat a Steve Jobs és létrehozott egy új típusú autót IUV: Internet haszonjármű. A FORDS szerint a modern vevő fontosabb, mint az összes multimédia funkció. A Explorer a Microsoft által kifejlesztett operációs rendszerrel van felszerelve. És ez nem a legjobb választás, mert az Empire Bill Gates elveszíti pozícióját, és a Windows Mobile egyáltalán legyőzte az Android és az Apple piacon. Talán az Explorer felhasználóbarátabb lesz?

Kívülről és belülről
Sajnos, a Microsoft Sync rendszer a Windows CE platformon, amely az összes szórakoztató funkciót az Explorer, egyértelműen bizonyítja, hogy a vásárlók egyre inkább elfordulnak a Bill Gates gyártásából: reakciók az érintőképernyős kijelzőre, hogy várjon legalább A második kettő, a hidegben a rendszer eloszlott, és a menüszervezet maga is lenyomja a logogosságot. Például a fűtött ülések nem kapcsolhatók be egy gombnyomással, fel kell mászni az almenübe. A hidegben nem tudtam aktiválni a fűtést 12 percig, amíg a kabin emelkedése, és a kijelző nem volt izgatott. A szinkronizációval való kommunikáció nem fog csalódni, ha nem vásároltam egy iPhone-t néhány héttel a teszt előtt. Tehát ha rajongó vagy legalább a felhasználó Apple termékek, akkor az új felfedező nem az Ön számára.

Ha először az összes, autó, nem egy gadget, akkor minden nem olyan rossz. Az amerikai crossover ergonómiája fénytelen. Ritka eset: a kormánykorú kormánykerékkel együtt van egy elektromosan szabályozó pedál csomópont. A vezetőülés szinte a padlóra csökkenthető, és az ülések maguk is elég, de az utasok is kemények és jó oldalsó támogatás. Csak egy rövid párnát találhat.

Lehetetlen, hogy ne mondjunk ilyen csirkeről, mint mykey. Ez egy intellektuális kulcs, amely régóta elérhető számos amerikai modellben, most elérte Oroszországot. MyKey lehetővé teszi a tulajdonosok, hogy korlátozza a sebességet az autó 140 km / h, és a hangerőt a hang rendszer szintjén 40% maximum. Ezenkívül lehetővé teheti más korlátozásokat: az ESP letiltásának képtelensége, az emlékeztető letiltásának lehetetlensége, hogy a biztonsági öv rögzítésének szükségességét és figyelmeztesse a fel nem használt biztonsági övre, amely nem kapcsol ki, és nem teszi lehetővé az autórádió hangját , míg az utasok az első ülések nem rögzítette a biztonsági övek, a korai figyelmeztető alacsony ülés Üzemanyag (aktivált a maradékot leküzdéséhez szükséges 120 km), a képtelenség, hogy tiltsa a további biztonsági rendszerek például a vak zóna monitoring rendszer. Hasznos dolog, ha feladod a crossover tapasztalatlan illesztőprogramokat, például a gyermekeit.

Mozgásban
Először is, az Explorer kormánykerékét öntjük, és a szuszpenzió nem engedélyezi a tekercseket. Rybinsk felé vezető úton bátran támadtam, mint egy személygépkocsiban. Másodszor, egy erős V6 egy lédús, ami hangot hall, könnyen felgyorsítja a nehéz SUV-t, és bizalmat ad a túlvilágban. Harmadszor, a felfüggesztés merev, de elég energiaigényes. A szén Myshkina, az út néhol hasonlóvá válik a mosás ellátás, de a Ford lehetővé teszi, hogy fenntartsák a sebességet 100120 km / h felfüggesztés nélküli szünetet. Bár természetesen a rezgések meglehetősen kézzelfoghatóak. Negyedszer, az Explorernek gyönyörű fékei vannak: erőteljes, gyönyörűen hangolt gázpedállal, lehetővé téve, hogy pontosan lassuljon.

De vannak nyilvánvaló szúrás. Tehát az automatikus sebességváltó eltűnik túl nagy szünetel, amikor átkapcsol. Ennek eredményeképpen erősebb felfedező érzés lassabb, mint a Highlander. Ideges és a gázpedál beállítása. Nyomja meg egy kicsit, és semmi sem történik, akkor több szórakozást adsz, és a Ford előre ugrik. Ennek eredményeképpen kényelmetlen a mozgásteret a parkolóhelyeken, meghódítja a hófedezetet, és még csak felfelé emelkedik. A második sorban hirtelen szorosan. Kis hely és térd, és a lábak. Sőt, az amerikaiak, az is kényelmetlen, hogy mászni a küszöbértékek túl széles, és az alak a bázis, amely az ülések korlátozza a nyílás a lába. Minden más hátsó utasnak nincs éghajlati ellenőrzése, de csak légkondicionáló. De a harmadik sorban követelések nem tágas, kényelmes és nem is nagyon erősen osztja a szabálytalanságok csak azért, mert a kemény futómű.



Denis Halfin, Observer Editor

Annak ellenére, hogy az amerikai eredet és a nagy méretek, a Glamour itt nyert, nyomva a hagyományos cowboy gore. Ez a tendencia nyomon követhető a SUV belső dekorációjában. A kiváló minőségű anyagok, elegáns elrendezés, látványos formák, adjunk hozzá több gazdag e-feltöltését Explorer itt és szép, és okos, és Silen. Ami a funkcionalitást illeti, a ragyogás és a fényesség minden rengeteg, a kontrollok egyértelműen betegek az információ túlterheléséhez. A hagyományos vágyban, hogy a fogyasztó és a kötetek tekintetében, és a kényelem tekintetében az Explorer jelentősen észrevette az információk benyújtását, hanem a többi, beleértve a vezetési szokásokat is. Függetlenül attól, hogy a burzsoá has megakadályozza őt, vagy sem, eldönti a vevőt a végén.
 

Honda Pilot.
Rybinsk, ahol három kereszteződésre indulunk, nemcsak a régi napokban a legnagyobb tranzitpont, hanem az Oroszország Buretsk fővárosában is. Itt és a Honda pilóta a tipikus burlacken kívül jelenik meg: széles vállak, magas növekedés és fáradt megjelenés. Tény, hogy ez csak egy lenyűgözte állampolgár hordozóval test és csatlakozik a kapcsoló egy teljes meghajtót. Csak egy kövér matrac lesz?

Kívülről és belülről
Szinte a köbös forma pilótának nem tetszik az oldalon, de ez ennek köszönhetően, a japán crossover elképeszt belül a valódi királyi helyet. Ahhoz, hogy bevallják, ilyen belső térfogattal csak egy napon találkoztam, amikor Chrysler Grand Voyagerünket teszteljük. De ez nem csak az űrlapon, hanem az összegben is: pilóta, az ajándék, hogy hagyományosan a közepes méretű SUV, több teljes méretű Chevrolet Tahoe! Add hozzá ehhez a keret hiánya, és a tér titka végül nyilvánosságra kerül. Mögötte szinte ugyanolyan ingyenes, mint a Toyota, és a harmadik sorban még tágasabb. És ha haladni a középső sorban, majd a harmadik sorban lesz még burjánzó, mint a második! Emellett a pilóta nyolckerekű autó! Csak itt van egy teljes körű hármas kanapé hevederek három. Tény, hogy a pilóta egy összkerékhajtású egyterű fokozott kiürülését.

A kisbuszt házak itt, és az építészet, a szalon: az automata sebességváltó kar központi konzol és a helyén van két óriás tálca közös fedél és egy pár pohártartó, amelyben a palack 1,25 liter Vizsgálataink rögzítése. Mindezek a gazdagság mögött a kartámasz is elhelyezhető, elrejtve egy másik bokszot, amelyben kívánatos, akkor rendezheti a gyermeket. A keret hiányának köszönhetően a padló nagyon alacsony volt: a szék szokatlanul alacsonyabb, és nincs központi alagút a központi alagút mögött. Ugyanakkor a székek maguk mély, szélesek és puhaak, de még mindig jobbak, mint a Toyotában. A háttámla szinte függőlegesen helyezhető el, és a csomagolás még mindig keményebb, mint a Highlandernél, a hátsó nem hosszabb a hosszú utak után is beteg. Minden olyan nagy és átgondolt itt, amit meg akarsz maradni!

És mégis valami, amelyben pilóta nem annyira átgondolt. Tehát, egy összehajtott harmadik üléssor, a padló egy lejtőn, és ha a galéria lebomlanak, majd zsákokba esik a kapott trunk platform. Ezenkívül az üveg nem nyílik meg külön a hátsó ajtótól, és a 3. konfigurációban lévő törzs a legkisebb a trió. Igen, és a konzol gombjai túl sokat. Négy napig aktív utazás, soha nem tanultam meg az érintéshez, hogy megtalálja a szükséges klímát vagy zenei gombokat. A nagy kijelző lehet biztonságosan ki van kapcsolva, csak a navigáció és a képet a tolatókamera, de a navigációs maga kiválóan feláldozták a bonyolult Rybinsky utcákon. Kiáll!

Mozgásban
Honda nem csak nagy, hanem a legmagasabb a trióban. Úgy néz ki, mint egy SUV. Ezért útközben Pilot a legtöbb áru esetén: a tekercsek sokkal több, mint a többi vizsgált gépek, a kormánykerék egy nagyon hosszú 3.7 viszont a stop ütközésig. Ezenkívül a kormánykeréken lévő erőfeszítés a legalacsonyabb a trióban. A fékpedál Wadded, majd átfedik, nem jogellenes. A motor a leghosszabb teljesítmény, a leghosszabb, de az automatikus munkák nem rosszabbak, mint a Toyota. De a stroke simasága alacsonyabb a Highlander-hez. Úgy tűnik, hogy az ülés és a kormánykerék rezgések nem olyan erős, de amikor nagy lyukakat és cuthobint vezetnek, úgy érzi, mint egy kis reszketés, és a kerekek a dübörgés leküzdése szabálytalanságok. De ez az, ha a Toyota ritmusba megy, és ha lassulsz a Fords-ig, akkor a sima kurzus meglehetősen szinten lesz, és a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítések elég lesznek. Sajnos a gumiabroncsoktól és különösen a széltől származó zajok nem tűnnek le a jogi sebességnél is.

És mi az óriás az utakon? Egy gyönyörű keret keresése, a fotós egy motoros ösvényen vezetett, a hó, amelyre elég nehéznek tűnt. Általában az első öt métert vezettük, majd az első kerekekkel nem sikerült. És nem azt mondani, hogy túl mély ilyen helyzetben lehet a szokásos udvarban. Tehát a saját, a japán óriás nem tudott megbetegedni. A mélyebben elégedett lenne, túl hosszú lenne, és egyáltalán maradna teljes meghajtó nélkül: a kísérleti kapcsolás gyorsan túlmelegszik.



Sergey Gerasimov, rendszergazda

Amikor hallja a Pilot nevét, akkor elképzelni egy sportkocsit, amely kiválóan kezelhető az örököse a legendás NSX-nek. Amikor látod, hogy egy súlyos SUV helyett, akkor azt várod tőle, hogy legalább jó pusztíthatóság és gazdag kabin. És ahelyett, kapsz egy pajta egy olcsó műanyag szalon és egy csomó gomb. Nincs sem polgári tér, sem sportossági megállapodás. Nem ragyog az átfogósággal. Úgy tűnik, hogy a Corolla oda fog vezetni, ahol a pilóta megakadt! De ő kényelmes útközben, átgondolt belső és nagyon tágas nincs kérdés. Itt egy teljes körű harmadik sorban van elég helyem, és én, hogy enyhén, nem kicsi. Valószínűleg egy nagy amerikai család mindez nagyra értékeli, de a Honda értékű pénzért szeretnék egy másik autót. Igen, legalábbis Explorer! Ő a legstílusosabb, a legtöbb fiatal, és mi a hangmotor

 
Toyota Highlander.
Ha a Ford egy gadgetű autó keveréke, akkor a Toyota még mindig autó. És nem fogod azonnal megérteni, ez az autó vagy még mindig SUV. Alacsony, hosszúkás és sült highlander test úgy tűnik, kicsi a Honda és a Ford háttér. De a vevők ízűnek tűnnek. Oroszországban a Higlander majdnem olyan népszerű, mint az idősebb testvérei Land Cruiser 200 és a Land Cruiser Prado. És azt hiszem, sikerült megértem, miért.

Kívülről és belülről
A Toyota belsejében olyan irodai kis, de sikeres vállalatnak tűnik. Hagyja, hogy a burkolóanyagain nem süt a minőségi bőr olcsó, műanyag fa és a fa műanyag, hanem a minősége a szerelvény a magasságban, ergonómia sikeres, és a tervezési tetszik a szem. Hagyja, hogy a pedálok és ne szabályozzák, de kényelmes, hogy problémamentesen leüljön. Soft széles fotel a város létrehozott egy házi kényelem, de az úton vissza Rybinska szenvedett. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vissza nem helyezhető a függőleges helyzetbe, az autó érzése romlik, és a puha hátsó fájdalom a hátsó fájdalomhoz vezet. Kezdve! De a hátsó kárára két egészséges férfiak egyre 190 cm könnyen leülni egymással, hogy ne érjen a térd, illetve a fedelet a kesztyűtartó és a hátsó ülés. A közepes méretű utasok klímaberendezés, aljzat és egy teljes asztal, csésze tartók, amelyek a kanapé központi szakasza helyett telepíthetők. A harmadik sor tágas, mint a Ford, bár a csomagtartó a harmadik sorral, és kevesebb, mint az amerikai, a legmagasabb nem.

Mozgásban
A Go Toyota gyakorlatilag beleszeretett magának. Hagyja, hogy a hang a motor, és nem olyan szilárd, mint a Ford, hagyja, hogy a hajtómű csak 5, és nem 6, hanem az autó lenyűgözi a leggyorsabb a trió. De a fő plusz hegyvidéki felfüggesztés. A tény az, hogy technikailag felföldi egy hosszúkás Camry egy teljes meghajtót és egy egyetemes testet. És az útközben észrevehető! A Toyota még könnyebb, mint a Ford! A tekercsek egyáltalán nincsenek, a kormánykeréken való erőfeszítés még jobb, mint az új Camryé, és a felfüggesztés finoman ellensúlyozza szabálytalanságokat. Ahol a Ford-nak a 100 km / h szinten is korlátoznia kellett, a Highlander lehetővé tette, hogy olyan gyorsan menjen, ahogy azt akartuk. Vannak más ülések és jobb utazás Oroszországban.

És most a mínuszokról. Egy autó egy sajtó park egy év és egy fél futott 25.000 km, amely lehetővé teszi, hogy értékelje a tartósság a gép. Tehát az üléseken lévő bőr olyan, mint az új, nincsenek scuffs a kormánykeréken, és a szalon nem kezdte ürüléket. De Highlander több utazást látogatott. De a test korában, sajnos észrevehető. A króm helyek elkezdtek buborékolni és varrni, és rozsdásodott az ötödik ajtón. Csalódott fékek: olyan erőfeszítés, amely a pedálhoz kell, túl nagy. Néha úgy tűnik, hogy a Toyota egyszerűen nem lesz képes megállítani.

Ami off-road kalandok, a Hegylakó kiderült kétszer olyan helyzetekben, amikor el kellett menni segítségért: először mentünk rá egy focipálya, fedett, úgy tűnt, hogy egy kis réteg hó. A Toyota először gyorsan elkészítette magát a nagyon mélyebb szűzben, majd csak ült a hasán. Erőünk elég volt ahhoz, hogy az autót a traktor segítségével nyomja, de az alsó védekezését megsérült. A tény az, hogy a védelem Hegylakó telepítve nem csak a motor alá, hanem az üzemanyagtartályt és az alján. Az egyik ilyen panel elutasította. Az oldalról úgy tűnt, hogy a crossoverünket az alsó részre törik, de valójában elég 300 rubel volt. És három csavar az elveszett helyett, hogy a védelem a helyén állt. Nagy! És a mező és a Toyota túlsúly meglátogatta az árok. A széles út a repülőtérre, amelyre mi lövés dinamikája kiderült, hogy a fikció: a gréder ugyanakkor tiszta és az oldalvonal! Ennek eredményeként a Highlander az út szélével puha havat forgalmazott, és egy havas bogában azonnal Legfelsőbb volt. Szerencsére az autó nem felborulhat át, és általában kerülni károsodás nélkül, de a japán autó nem megy a pályák. El kellett mennem a traktorra. Szeretnék köszönetet mondani a San Tractoristnak, hogy kihúzzuk minket az átirányításból. Nincs többfajta ember átadott Rus!



Denis Halfin, Observer Editor

Ha összehasonlítja a Ford Explorer és a Toyota Highlander-t, akkor nem világos, hogy melyik japán, és ki az amerikai. Bíró magának: A japánok egyértelműen elveszíti az amerikai IQ-t, de a gazdag elektronikus hírszerző highlander hiánya kompenzálja az egyszerűséget és az őszinteséget az országban. Ha abban az esetben, Ford, időre van szükség, hogy megértsék, és szokni, akkor a japán srác Sokhi jön egy félig szövet és egy félig szopni. Külön köszönet a Hornyának a kiváló energia-intenzív felfüggesztéséhez. Highlander Párizs az orosz valóság felett, miközben közömbös marad a tartományi utak dudoraihoz és gödréihez. Ehhez megbocsátott, és meg lehetett volna jeleznének egy explicit megtakarításokat a kabin tervezésében, de az Explorer berendezésekkel összehasonlítva az árat árnyékolták. A Toyota Highlander jó haver, de drága.

 
Összefoglaló

A számlálási pontok azt mutatták, hogy a Toyota nyert! Highlander tökéletes járja Oroszország: a felfüggesztés könnyen megbirkózik a szabálytalanságok, a jó kezelhetőség lehetővé teszi, hogy gyorsan menjen át a csavart tartományi pálya, és a szalon kényelmesen elhelyez egy egész család. Ez csak nem SUV. Ez az univerzális és az összkerékhajtás Camry. És az autó maximális az ország útja ellen.

Pilóta a legkisebb utasszállító gép. Hadd szembe egy kicsit, még akkor is, ha ő a leglassabb és a legtöbb áru. De ő a leginkább tágasabb, a leginkább univerzális, a leghangjabb és legolcsóbb. Sokkal inkább a minivantól, mint az igazi SUV-től. Ez egy város lakó, aki nem érdemes elhagyni aszfaltot.

Mi az Explorer? Stílusos, modern, erőteljes, high-tech. Mindazonáltal alig tudta elérni a pilótát és nagyon messzire Highlander mögött. Minden más lenne, ha nem akartam szinkronizálni, és a gép nem tárta fel. Az első lyukasztás Ford elvesztette két pontot, a második pedig. Ellenkező esetben nem rosszabb, mint a Toyota. Tehát ha nem versenyző, és nem egy fejlett felhasználó, akkor nem fogod elviselni a vásárlást. Ráadásul az Explorer a legbájosabb ebben a Szentháromságban. Látod, hogy a szeme által meglátogatott rybinsky lányokat!
 

Egy forrás: Gépkocsik