Vizsgálati meghajtó FORD Explorer 2005 óta SUV

A Ford Explorer minden fotója 2005 óta

A védelem

Ezeknek az autóknak a megjelenése lehetővé teszi számukra, hogy rögzítsük őket a VIP-személy védelmi csoportjában: agresszív, erőteljes, teljes méretű SUV-k, mint ehhez létrehozva. Tekintettel az összes három Honda Pilot, Chevrolet Tahoe és Ford Explorer, Real Warriors. És akik lényegében az útpróbálás megítélése. És azon túl.

Ezeknek az autóknak a megjelenése lehetővé teszi számukra, hogy rögzítsük őket a VIP-személy védelmi csoportjában: agresszív, erőteljes, teljes méretű SUV-k, mint ehhez létrehozva. Tekintettel az összes három Honda Pilot, Chevrolet Tahoe és Ford Explorer, Real Warriors. És akik lényegében az útpróbálás megítélése. És azon túl.
A falról választható, vízbe fullad, nedves lábak, temetve a hóban, és ásni őket. És tudja, hogyan kell online és meglehetősen megbirkózni a cikk elrendezésével. Ismerje meg a Panasonic Toughbook laptopot, egy extrém autót, készen áll a munka a legnehezebb körülmények között.

Miért írjon róla e cikkben? Aztán, hogy a szögletes formák, a Terminátor számítógép annyira inspirálta Honda tervezői, hogy úgy döntött, hogy reprodukálja az autót, amely az úgynevezett alapján. Tehát a Honda pilóta megjelent.

Ez a modell harmadik generációja. Az első pilóták 2003-ban jöttek vissza a szállítószalagból, és több évvel később restilizálódtak. De Oroszországban ezekkel a gépekkel, az is ismeri annyira, mint az aktív szürke volt a kereskedők és privát lepárlók Amerikából, amelyre a modellt hoztunk létre. Ez kevés.
Az új Honda pilóta Oroszországba már hivatalosan jött létre: a potenciál a vállalat szerint a piacon a SUV hatalmas.
A képviselet sok orosz, egy autó alkalmazásával a cím elhaladó tekercselt, egy kis rakomány és a nagy, meg kell nézni rendesen. Ezen túlmenően, a külső Honda is dühös: a számos arcok a test, az optika és a befejező elemek, mint például a hűtőrács egy lejtőn lefelé. Úgy tűnik, hogy a pilóta mindig elégedetlen valami.

A Ford Explorer teljesen más benyomást kelt. A klasszikus design a keret SUV alatt fűszeres mártással krómozott részletek a test befejezni elkésett. A 2008-as modelléves pihenőgép külső frissítései kicsit más volt, a radiátor rácsává vált, a lökhárító kissé lekerekített volt, az optika simított volt.

A Honda Pilottól eltérően szinte lehetetlen megtalálni az éles sarkokat vagy éles vonalakat az Explorer testületekben. Hasonló, súlyos mosógép a lemezeken 17 hüvelyk az explorer utasforgalomban. Úgy tűnik, egy kiterjedés a hajók között.
De csak a pórusra. Ha van egy Chevrolet Tahoe a képzeletbeli tengerünkben, de ez az értékelési rendszer összeomlik, mint egy kártyaház. Hatalmas! Más egyesületek először nem vesznek fel először.

Az új Tahoe, amely ebben az évben megjelent a piacon, még mindig erősebb, mint az előző, az amerikai autóipar elvei az ügyfelek vezetőiben. A Yankee Premium mérete. Bárki, aki úgy dönt, hogy megvizsgálja a Tahoe monumentális arcát, látni fogja, hogy tükröződik a radiátor krómozott rácsában a teljes növekedésben. De ha az előző generáció egy olyan hűtőszekrényhez hasonlított, amely minimális kerekítéssel rendelkezik, akkor az új Chevrolet jobban ösztönözte. Mint egy tégla, kísérteties a sarkokban: az esztétika a SUV-hegy megjelenésében.
Tehát mindhárom autó por a szem szemében. Most itt az ideje, hogy porot tegye a kerekek alatt!

Nagy és gyors
A Honda Pilot az utak nagy szeretője. Jó utak: országútvonalak és városi utcák. Egyenes autóköltségeken, mint egy penge, nem lengő és magabiztosan shoffing az út széles görgőkkel. Nagyon elégedett a SUV CR-V tanfolyam stabilitásával. De ne felejtsük el, hogy a pilóta vágó tömege majdnem fél hüvelykujj! Innen és kézzelfogható (de elfogadható) test tekercsek, és késői reakciók a kormánykerékre. De a Honda nem provokál egy aktív utazást, és mindenekelőtt a kormánykerék miatt.
Természetesen egyértelműen, hogy egy kanál hatása tejföllel, hogy áthaladjon egyes autópályák elhúzódó fordulataihoz, mint az I-95, a Florida-szigeten Kanadába, meglehetősen optimális lesz. De a városi átépítés a több egy sorban, egy ilyen környezetben, ahol a kormánykerék erősítő. Heftyar és így kényelmetlenül elfogott, majd vannak olyan játékok is, amelyek kitalálják, hogy milyen szög fordulnak?
Egy teljesen más beállításokat bizonyítják a motort. Fel van szerelve egy VSM üzemanyag (változó HENGER Management), amely felelős hány henger hat előtt be kell vezetni üzembe. Akkor megy minden a pénz, az éghető keverék jön mind a hat dolgozó volumen 3,5 liter. Te állni a dugóban (vagy kiadni egy gyorsító) és fele a henger kikapcsol. A legérdekesebb dolog az, hogy a rendszer képes elhagyni, és a négy henger, kikapcsolni csak egy pár.

Természetesen, egy ilyen munka a motor, szükséges volt, hogy járulékosan kiegyensúlyozza, különben nem kerüli parazita rezgések. A Honda úgy döntöttek, hogy a hatóanyagot kijuttatni motor felfüggesztés hidraulikus támaszok és az ANC-rendszer (Active Noise Control), amely kioltja a zajt a motor, küldés hanghullámok a szalon egy bizonyos szakaszában.
Az akusztikai szempontból minden jó: megérteni, hogy milyen üzemmódban az elektromos berendezés működik, ez lehetetlen. A mozgás is minden rendben van, mert a sima a természetesen a munka a VCM nem tükrözik semmilyen módon. Honda Pilot felgyorsítja simán, és az összes megállapított 257 liter. A., De itt van a hang izgalom, simogatást a pletyka, a gyorsulás, sajnos, nem.
Valahol a mélyben a subcontrol tér, a motor zümmög, változik, attól függően, hogy a helyzet a gázpedált, csak néhány megjegyzés a hangjában. Egy ilyen csendes egyhangúságát a végén az utazás egy kicsit fáradt. Magunk lóg az autó a parkolóban, dicsérte a jó hangszigetelés! Szóval milyen több? ..

A Ford Explorer motor több mint Hondovsky a padlón literes, de gyengébb, 44 liter. val vel. Ez egyszerű: két szelep hengerenként, egy felső vezérműtengely. A motor nem jó terhelést a fenék és meglehetősen gyorsan küldi az autó tuningolás is, elfogadható dinamika kíséri mind a három résztvevők a teszt. De Ford, annak ellenére, hogy ez nehezebb pilóta két mázsa, az első száz kenhető majdnem is hamar 10,2 elleni 9.8 p.

Explorer kormánykerék meleg és lehetővé teszi, hogy magabiztosabban mellőzését az állásszög. Sőt, a hiányosságokat az idősek alváz érdeklődéssel kompenzálja a stabilizáló rendszer. Miért van, a viselkedése az autó ellenőrzés az egész komplexum nevű AdvanceTrac és egységesíti ABS, ESP és a kipörgésgátló.
A rendszer újraelosztja az egyes kerekek pillanatát, hogy a gép szabályozhatóságát összetett környezetben tartsa. Az aszfalton ez a Könnyű belépés megkönnyítése során fejeződik ki, ahol a csúszkát is megakadályozzák az Óvatban is. De a homok, az elektronikus elvét kezdték komolyan gyakoroljon nyomást az idegek: érdemes volt a kerekek egy kicsit ellenőrizni, mivel az ESP fény kezdett verni a riasztást, és az autó gyakorlatilag kapott egy tét. Nincs meghajtó, igen biztonság! Emlékezz arra, hogy a Ford feltárja a Family Cars-t, elkezdi nyugodtabbnak tartani az elektronika mértékét.

Amikor a tészta résztvevőket a hulladéklerakóba vezetjük, Tahoe az oszlopunkban volt, és a többi mögött tartott. A közvetlen bármilyen kérdésre. Az autó túrák, mint egy dízel mozdonyi sínek: nyugodt és magabiztos. Úgy tűnik, hogy a kurzusból senki sem tud leütni senkit és semmi, olyan stabilan tartja az utat. Megerősíti ezt a bizalmat és a motort 5.3 (!) - 325 literes liter egység. val vel. És a nyomaték félig kegyes nm-ről szól! Ő, az úton, valamint a pilóta motor, kikapcsolhatja a hengereket, de csak hat. Ez azonban nem mentette meg a félelmetes számokból az áramlásmérő 57 liter / száz! De, mint a valós méréseket feltéve, csendes üzemmód, ez elég lehet, hogy megfeleljen 20-25 liter 92th benzin.

Egy ilyen motor a nehéz autó számára elegendő a szem számára. Felkapja őt, mintha a levegőgolyó: akár 100 km / h 9 másodpercig. És a hang, menekülés a kettős kipufogócső, kellemesen csiklandozó büszkesége a telivér üvöltés. Osztály!
De az elhúzódó bekapcsolás bejáratánál világossá vált: a csodákat ma nem tervezik. Nem dicséretes stabilitási rendszer STABILITRAK nem tudja megadni a Chevrolet Chevrolet Tahoe kezelését ugyanabban a tempóban. Az ártalmatlan 70 km / h megfordult a hátsó tengely körül. A bőr gumiabroncsok és időben a lasszó stabilizáló rendszer, simán zúzott a por a motor. Ismétlés? Enyhén alaphelyzetbe állítja a sebességet, kicsit kockázatos, de úgy érzem, mint egy jellegzetes vízum: a gumiabroncsok meg kell esniük. Nagyon erős tendencia a sodródásra!
Küzdelem a kényelemért
Lágyul mindent az úton viselkedik Honda pilóta az autószuszpenzió egyértelműen kényelmes beállítások. A leggyakrabban és a városban a leginkább: és a megfázás nicking vele, és az utasok nem ráznak minden egyes bumpra. A hátoldalon az érem fog megnyilvánulni egyenetlen lefedettség: itt az autó megy, mint egy csónak a hullámok, imbolyogva egyik oldalról oldalra. Valódi amerikai!

Az off-road Pilot elveszett. Nincsenek szigorú zárak, és hasonlóság az elektromágneses tengelykapcsoló nem valósul meg a legjobban: nem menteni átlós lóg. Ezen túlmenően, a szervezet nem a merevség, és a hangsúly iszik nagy: a pilóta az egyetlen autó a tésztát, mentes a keretben. De az úton a legtöbbet. Electronics az Ön dönti el, hogy megy: az első, vagy a teljes hajtás, óvatosan hányt időről időre a hátsó kerekek. Itt Pilot megnyilvánul, mint egy klasszikus crossover, melynek passability határozza meg a helyszínt és a közúti lumen.
Az első percekben úgy tűnhet, hogy az Explorer az úton viselkedik gyűjteni. Ő erős felfüggesztés szól minden kátyúban, szó szerint halad információt a kormánykeréken. És ugyanakkor nem túl nagy tekercs, és szinte hiányzik a rutin.
A másik dolog az, hogy egy több kopott amely az autó elkezd menni dubovo. Az utasok turmixok és a test megrázza távol sokkok. Nem lehet hívni egy ilyen felfüggesztés, de még mindig van egy kis puha elég.
Az off-road Explorer emelkedik benne a Honda. Átviteli módok manuálisan, a szervezet csatlakozik egy erős keret a klasszikus!

Az egyetlen dolog, amit meg kell venni, így nagyon érzékeny ADVANCETRAC rendszert. És az úton, és egy rut ő ideges, akkor az üzlet cauting az autót. De nehéz, hogy éget a homokban ellenőrzése alatt, és ellenőrzi, hogy jól. Akkor számíthat az erőt, hogy kikapcsolja, nem vagyok benne biztos, hogy megszokja az elektronikus vezérlés.
Amennyiben Pilot és Explorer telt el, akarok menni gyorsabban Tahoe. Annak ellenére, hogy nyilvánvalóan a rakomány gyökerek, a szuszpenziót a SUV Szerződés exceled. Mi történik egyenetlen úton a szervezetbe, tudtam, hogy csak a tükörképe a krómozott tank kapcsolódó benznosis. Hatalmas kerekek távozott egy breadpage a fel-le, és a monolit test úgy tűnik, hogy be kell fagyasztani a levegőben. Ha nem lenne a fent leírt problémák kezelésével, Tahoe nem kell félni semmilyen bevonat. Comfort marad szövegközi, hogy ellenálljon az autó képes szinte mindent.
Az off-road stabilizációs rendszer működik, amelyben az Explorer. Differenciálzárakat raktáron, a keret a legerősebb, de fájdalmas elég Tahoe jó terepjáró. A sárban simogassa, persze, hogy nem hibás, de ha előadott a dömper. Ahhoz, hogy húzza a hasított megoldódott tömeges amennyiben több mint három tonna, nem mindenki! De a hasmagasság a legnagyobb: 231 mm Carter.

Erőd
Miután a kísérleti szalon, érti itt van, a korszak műanyag. Elég jó minőségű, különböző árnyalatai, ez szolgál anyag gyártásához mindent és mindent. A rengeteg mindenféle dobozok és egész raktárak töltött fülkékben és a polcok, az első elvesztünk. A kartámasz lehet használni, mint egy bankot a palántákat, a barlangban a központi konzol kényelmes, hogy tegye szendvicsek
És komolyan, az a tér, Honda szervezi nagyon hozzáértő. A variátor választó fekszik kéznél, és az éghajlat és a zenelejátszást vezérlő gombok főtt, egy helyen, a közepén az előlapon. Mindez nem csak kényelmes, hanem úgy néz ki, szilárd és pozitív. Igazság! A pilóta belülről nem olyan súlyos, mint azon kívül.
Honda egy fa befejező lehetőség, de ez teszi néhány diszharmónia őszinte techno belső, a szokásos műanyag meg közelebbről.

Explorer makacsul ragaszkodik a klasszikus szabályok sem, hogy a belső alaposan átdolgozták. Lapos és téglalap alakú középső konzol, egyszerű eszközökkel, a megfelelő gombok kényelmes és szilárd, de a pilóta után itt unalmas és érdektelen. Ergonomikus megjelenésével a kormánykerék zavarba éles árapály területén a szokásos tapadást, és a pszeudo-alakú csörgő tetején a fújás terelők úgy tűnik, hogy ragasztott PVA ragasztó és kész arra, hogy spawn por keresztül izmos távolságok . A többi az állítások, nincs panasz: valahol kissé zörgött valahol durva. De tágas, alaposan tisztán és ellentmondásos tervező fikció.

Chevrolet Tahoe kényelem a méret a belső teret. Nagyon tágas! Beltéri megoldások globális: ahol van egy szabad hely a konzolt, széles csík szikrázik egy fa egy fényes. A formáció és a kis lapkák értékes műanyag fajták műanyag mindenhol, hiszen az előlapon monumentális, és a gombok rajta kompakt.
Amikor az első közelítés néz ki, elegáns, de gondos tanulmányozása, a gyártási minősége okoz kérdéseket. A gombok lezárásának dobozok a barázdák emelkedik a cryvoked, a kesztyű burkolat készült vékony, rugalmas műanyag, valahol egyenesen a feje a self-hullám felvétele a köd, úgy tűnik, hogy zavarba a térd. A belső tér nem átgondolt olyan gondosan, mint szeretnénk, hogy több mint ellensúlyozta az értéke a belső teret.
A harmadik üléssor minden három autó. Ez természetes, a Tahoe: ez elfogadható lehet, akár egy felnőtt. A kísérleti és Explorer nem olyan kényelmes. Helyek természetesen elvben: ott a harmadik sorban alkalmas a gyermekek, mint a felnőttek.
De az utolsó két gép jó felülvizsgálat vissza Explorer egy kicsit jobban, mert nem olyan széles hátsó rack. Tájékozódás Tahoe rokon a küldetés titkait. Például én gadal sokáig, ahol időről időre eltűnik Nexia a falon. Kiderült, hogy ő csak elrejtette a tekintetét az ajtó mögött a Chevrolet csomagtér, így nagyon nem található! Lényegtelen felülvizsgálat közvetlen díj külső szilárdságát és lenyűgöző méretű.
Ki fogja megvédeni?
Honda Pilot, talán nem is állítja, hogy részt vegyenek az osztály igazi SUV-ok. Ez inkább egy logikus folytatása a CR-V téma, egyszerűen nem ilyen kompakt formában. Brutal kívülről, belülről az autó tetszik, modern megoldások és rendkívül kényelmes belső térrel. Útközben nagyon jó, de off-road neki, hogy jobb, hogy korlátozza a településen: az elem a pilóta még kő dzsungelben.

Ford Explorer tipikus képviselője egy régi amerikai iskola. Veszi át a hatalmat: Beszélgetés motorok kezdődik lenyűgöző négy liter, és még az autó kiválóan alkalmas a feladata a családi asszisztens. Útközben, ez nem olyan agresszív, mint egy külsőleg, ők SOLIDAR a pilóta, de a lenyűgöző kor a futómű teszi magát érezte. Unalmas amerikai a háttérben a Honda.

Chevrolet Tahoe egy kastély. Kész vagyok harcolni brutális megjelenésű és őrült hatalom és az idő, hogy beleszeret magam, akkor talán lesznek kialakítva a hibákat a belső, és őszintén rakománykezelés. A filmek, az FBI-ügynökök hajtja az ilyen gépek, és a szuperhősök nem kell figyelni, hogy a kis dolgokat.

Szöveg: Alexander Mihajlov
Fotó: Római Stunnin