Teszt meghajtó FORD kirándulás 2000 - 2005 SUV

Királyi hegy

Szeretne teherautót vezetni, és nem fedezi ki a C kategóriát? Szeretne egy buszot, és nem nyitja meg a D kategóriát? Ezután vásároljon Ford kirándulást.
         
A kollégánk szerint, aki kiszabadult a hóból, eső és instabil pénzügyi klíma Kaliforniában, a Ford kirándulás öt percenként halad át. Az utasok sötétített szemüvegeken keresztül nem láthatók, és nem tudja azt mondani, hogy ki a fő fogyasztó ezeknek az autóknak a városában.
De ez pontosan ismert, hogy a kiránduló jött az orosz fél a kiránduló nem a napfényes autópályákon. Mielőtt a szalonunkban van, a Ford kirándulás átkeltette a Polar körét - Európában ezt az autót csak Norvégiában értékesítik. És nagyon sikeres: évente több mint 500 autó hagyja el. Azt mondják, a norvégok nagyon szeretik, hogy terjesszék a poláris éjszakát. Olajjal, hóval és hosszú éjszakákkal Oroszországban, míg minden rendben van - itt az ideje a Ford kirándulásnak.
 
Kung Limited. A design a szörny egyszerű kerti gereblye: hordozó keret egy lépcsőház típusú, rugós felfüggesztés, folyamatos hidak. Tehát a kirándulási tervezés alapján - egy Ford F-250 teherautó, amely felváltja az amerikaiak Zil-130-at. Telepítjük a Zil Kung-ot egy autonóm tűzhelyen a dízelnel, és lógni az emberek jeleit. Az amerikaiak telepítve a Ford F-250 a szervezet normális kocsi bőr ülések és az összes sütemény csatolt szerény Limited jel.
Az összes sütemény alatt megértem az éghajlati telepítést a szalonban elrettentő konzolokkal, a rádiószalagfelvevővel, CD-váltóval 6 lemezen, az összes ismert geometriai repülőgépen állítható, és a pedál-stroke megváltoztatása. Magnetol CD-váltó és gyönyörű akusztika (Megjegyzem, hogy az RDS hiánya tipikus amerikai chip). De a hátsó utasok számára van egy fészek a fejhallgatóhoz. Vannak egy reprezentatív szedán jelei, amelyek az alvázkocsira összeszerelve. Ebben a tekintetben néhány kérdés merül fel a gyártónak. Például, ahogy ők nem félnek, hogy kihagyja a légkondicionálót a mennyezet alatt - akkor a kondenzvíz kezd erőteljesebben fém tető egy év után?
De még mindig a FORD kirándulás SUV-ként helyezkedik el, és a 2H-4L kapcsoló fogantyú az elülső konzolon található. Csatlakozhat egy négykerekű meghajtót az útközben, de a csökkentett felszerelésre való áttéréshez szükséges, meg kell állítani és lefordítani az automatikus átvitelt N. Hubs-re az elülső kerekeken az elméletben, amely automatikusan a differenciálzárat tartalmazza, de ez megtehető Manuálisan - néha megbízhatóbb. Öt-hat méter, amelynek vezetnie kell, hogy az automatikus zár működött, halálos lehet az ilyen Mahina számára. Úgy tűnik, hogy valahogy történt valakivel - az első lökhárító műanyagból készült, műanyagból készült, már meglehetősen széttöredezett a vontató kábel területén. Ennek alapján, mi nem erőltetni Kirándulás igazi off-road egy orosz megértése - például egy piszkos rut a traktor Kirovets. Ha csak azért, mert a Kirovsian maga nem figyelte meg a közelben, és bármit is megment minket. És különben is, elég csak nézni ezt az autót, hogy megértsük: ez nem komoly off-road, annak ellenére, hogy a hatalmas nyomatékot és a négykerék-hajtás. Túl nagy tengelytáv és súly nagyon rossz viccet játszhat. Azáltal, hogy egy pár jó keretet és a fotósunk örömét a homokos karrierünkre, megértettem - pár több percet, és szükség van egy helikopterre, hogy kihúzzon.
Ez nem Afrika. Igen, ez Amerika. A Ford kirándulás ugyanaz, mint az USA szimbóluma, mint egy rágás, hamburger koleszterin és bbw fehér zokni és cipők. Meglepő módon az autóipar és a patriarchális struktúra legújabb eredményeivel kombinálva, a régi Henry Ford. Egyrészt - csappantyú kormánykerék, ABS, szellőző kerekek elöl és hátul, tolatóradar és a sebességtartó automatika. Másrészt, a hagyományos Kocherga automata sebességváltó, iránytű közepén a fedélzeti számítógép, a fenomenális ürítésszámra alatt minden olyan tartály folyékony és meglehetősen olcsó műanyag a belső dekoráció. Úgy tűnik, hogy az előlap általában a saját életét él, amikor a kirándulás áthalad az orosz területen, amelyet az élelmiszerprogram időszakában, Gorbacsov úr. És itt van egy másik tipikus amerikai kis dolog. Az aljzat fogantyúja és a léggömb kulcsa a motorháztető alatt található, szinte a radiátoron (hogy ilyen helyen vannak megtalált?). És mellette pedig - lenyűgöző felirat, figyelmeztető, nem túl okos vezetők, hogy ezek a tételek elég keze legyen óvatos - tudnak felmelegedni a motort és éget tender kéve kezét.
De a végső felismerés, hogy ez egy igazi amerikai autó jön a vezető és az utasok később. Aztán, amikor Kirándulás a diákat a kanyarokban bácsi Gilya Crossing görbék a kanyarokban, a lovak a tatár kán Bathay, hengerelt a görbék.
Erős, de fény. Először is, ez egy csodálatos könnyű, amellyel a hidraulikus kormányzás fut. Ahol vannak európai autók. Övé egy ujjal való tényleg elforgathat. És még egy gyermeket fog megbirkózni egyrészt ezzel az autóval, szorította egy másik mindegy hamburger. És a sugara a fordulat ellenére a kis számú fordulata a kormánykerék egyik szélső pont között, a kirándulás meglehetősen kicsi. Minden európai autóban a kormánykerék keményebb, de a kirándulásra való reaktív erőfeszítés is nagyon gyenge. Első pillantásra mínusz. A második - egy nagy plusz. A feleségem, az autó vezetésének tapasztalatával, egy kicsit több mint két éve kategorikusan megtagadta a kormánykerék kijutását, miután a moszkvai gyűrű mentén egy kicsit több mint 100 km-t vezetett a kiránduláson. Azt mondja, nagyon könnyű kezelni az autót.
Másodszor, a kirándulás, mint minden amerikai autó, hajlamosak egy meglehetősen erős sraffozásra - mint egy tengerész, amely féléves autonóm navigáció után partra ment, zökkenőmentesen és átadta a földet, és megosztja a vezetőt és az utasokat, akik tágas székekben terjednek ki és elriasztja a sötét szemüveget. Ez egy tavaszi függő felfüggesztés kifejezett hatása, amely tartósan nem akarja megtagadni az amerikaiakat. A reprezentációs szedánok, mint például a Cadillac, a test elég gyorsan a pihenés állapotához jön. És a Ford kiránduláson a könyv tervezés is lengett a tapintat saját gondolatok a tökéletlenség az orosz utakon - a hatalmas tömege insistant test érintett. Ez is nehéz, hogy kisebb bajokat tapasztal, mint egy fekvő rendőr, amely elterjedt a Vrubel utcán lévő kiadás kapujára. Kemény, kevés fókusz nyáron lenyeli őket. És Kirándulás ez egy komolytalan, első pillantásra, az akadály kap minden részletét a felfüggesztés, és úgy tűnik, hogy az egész autó remegett felháborodás. Annak ellenére, hogy a szerencsétlen rendőr már régóta mögött van.
Mélység szivattyú. Kétségtelen, hogy a hirdetési szlogen Ford kirándulás a fölényed szimbóluma - pontosan tükrözi az autó lényegét. Nem emlékszik arra, hogy az újjáépítés során nem emlékszik a fordulójelek használatára, mivel minden alacsonyabb az úton. De elfogadja a jó tanácsot: felrobbantja a tablettákat a mutatóból, hogy ne veszítse el az összes fölényét az út mentén.
És annak érdekében, hogy végül kiemelkedjenek azoktól, akik az autók útján mozognak, egy pár, amely a Ford kirándulási csomagtartóba helyezhető, kérem szintén saját olajja is. Csak a vizsgálat napján EXCURSION, anélkül chokering, ég 150 liter benzin. A számológépes akciók az átlagos üzemanyag-fogyasztást mutatták be - 28 liter / száz. Egy meglehetősen komoly kérdés, aki ilyen autót szeretne táplálni a napi működésben? Hogy, hogy nem emlékszik Gullover az országban Liliput: először volt kedves, és nagyon szórakoztató játék. De az ország kicsi volt, és a tartalékok a ehető férfi-hegy hasítunk ott nagyon gyorsan. Amelyre megpróbálta megölni a jelenlegi hadsereg és a tartalékist. De ez egy másik mese. A miénk, az orosz, a Ford kirándulásokról szól.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
Az autót a PREVOX, (095) 370-5000 tesztel biztosítja.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"