Teszt meghajtó FORD kirándulás 2000 - 2005 SUV

Gulliver a liliput országokban

A SUV-k kicsiek, közepesek és nagyok. És ez történik Ford Exsursion. Hasonlítsa össze az amerikai pick-up utas modellje egyszerűen semmi. Giantomania úgy érjük el, mindent egy 6,8 literes V10-es motor, alá rejtett fekvő szintjén a vállán egy éles gyalogos, a poggyász platform végén az autó, olvadás, már két további üléssor.
Úgy tűnik, hogy az Exsursion csak egy felfújt expedíció változott arccal. De felveszi őket mellette, megérted, hogy minden tekintetben, még a legnagyobb expedíció elveszett a monumentális kirándulás hátterében, olyan, mint a modellosztályok összehasonlítása 1:24 és 1:18 skálán, még a kedvezőtlen is látni fogja a hatalmas különbség közöttük! A radiátor rács és a lökhárító félelmetes típusa, a csuklós króm szinte minden méter a földről, akár a legerősebb idegeket is befolyásolja, és azonnal elvégezheti a nagy és meredek napi tartályokat is ) Gépek villogó és tricolor számokkal.
Ahhoz, hogy a kirándulási szalonba kerüljön a hatalmas ajtókon keresztül, akkor a lépéseket kell használnia. Kilincsek, kifejezetten kölcsönzött a teherautó, szokatlanul nyitott a függőleges síkban. Ez egy olyan európai változat, amely többek között két külön fotel előtt van, ellentétben egy tágas, háromágyas kanapéval, amely az amerikai piacra szánt. Az első páncélok tágasak, de anélkül egy csipetnyi bármilyen hordozó oldaláról, akár poplite. A leszállás jellemzően amerikai, a kormánykerék csak a dőlésszög alatt állítható, és az oszlop alatt egy koker 3-as sebességű AKCS-t tart a végén a túlhajtási mód gombjával. By the way, ez a mód be van kapcsolva vagy ki, lehetetlen valamilyen okból, hogy nincs megfelelő tesztlámpa.
Áttekintés a belső tükören keresztül minimális. De a hatalmas oldali oldalak jelentősen bővítik a horizontokat. A reflektorok, vörös LED-ek bekapcsolása páros voltak erősítve. A világos nyilak villan külső éle mentén, a tükrök, és a fény irányul egyenesen vissza, és nem a szembe, hogy a vezető. Az ilyen megvilágítás oka a kirándulási busz meghosszabbításának túlméretezett hosszában rejlik (azonban a teljes vizsgálathoz senki sem merte soha nem merte), anélkül, hogy megértené a kirándulás igaz hosszát, már mínusz a takarmányjelzés és csak A tükör megoldása egy hatalmas Jeep átalakít. Utasok Ez a Ford inkább boldog lesz a második sorban szabadon, és ha kívánatos, kényelmesebb lesz ott és négy. A harmadik sorban (a biztonsági övek számának megítélése) könnyű. Negyedszer (!) Longitudinal Rigid Shop van. Ők jobban illeszkednek, a legjobb, egy kis növekedésű vékony gyermek, és egy felnőtt elkerülhetetlenül melegíti a felső mennyezetet. Igen, és csak egy háromszálú ötödik ajtón keresztül lehet elérni, pattogva egy mérő magasságon. Ha eldobja ezt a boltot, és a hátsó karosszékek a csomagtartó tartály felett egyszerűen megoldatlanok. És ha szét a harmadik, és hajtsa a második sorban az utastérben, akkor biciklizni vagy tanítani a gyermeket az alapokat a játék a divatos golf.
Nos, hogyan van a fő utashelyen a jobb oldalon? Sit tágas és kényelmes, de a lábak nagymértékben zavarják a daganat az ellenőrzőponton, a padló egyenetlen, és kényelmes helyet talál, nem könnyű. Az ajtó feletti fogantyúk kisebbek, mint a felnőtt férfi tenyere, és az ajtó nem komoly a dzsipre, amely nem esik az ujjak alá. Akaratlanul gondolkodni: tényleg a legnagyobb és költséges Ford SUV részletesen rosszabb volt, mint a fiatalabb testvéreinek felfedezője és expedíciója? Úgy tűnik, hogy a nyers deszeriás minták jöttek hozzánk, amelyen a kezdeti művelet során megjelenő összes megjegyzés a kezdeti művelet során jelent meg. És valószínűleg a közeljövőben a leginkább befejezetlen lesz, és megállítja a bosszantó potenciális vásárlókat.
Nem kevesebb kérdés merült fel velünk és útközben. A 3.2 tonna súlyú gép dinamikája közel áll a nagyon gyors utas mintákhoz, a módosítás, hogy megmagyarázza a lassúságot, amikor megérinti a jelenetet. Az útlevél maximális sebessége megfelel a 160 km / h sebességmérő digitalizálásának. Könnyen és gyorsan elérhető, de az autó, egy teljesen préselt pedál, kellemetlen csavart. Ez könnyen elengedni a gáz és lassítja a sebességét kilométerre öt elektronika leállítja a kísérletet, hogy megfojtotta a motort, és a kellemetlen hatás eltűnik. Bekapcsolja Kirándulás halad a tiszta intuíció tartózkodás egy jó lépés a jobb pályája nem megfelelő képzettségi nagyon nehéz. Az ortodika már alacsony sebességgel és a leginkább ésszerűtlen testekkel érezhető. Az autó megrázza az összes testtel, még a kis Ughab-on is, és a főbb elkezdenek fenyegetni. Kíváncsi megfigyelés A gyorsabban megy, annál kevesebb ugrás és versenyek! A Frequisopolum és a Choseli-nak nincs ideje megszakítani a nehéz testet, és több száz, még a falusiak is érzékelik, mint a moszkvai aszfalt közepes pohár. És nincs bontás! Rövid idő elteltével az engedélyezés érzése könnyen megjelenik a gáz számára, lehetséges, anélkül, hogy szétszerelné az utakat, közvetlenül repül, a fő dolog, ne felejtsd el az előtted, hogy a kormánykerék viszont forduljon.
Sajnos, időről időre a fékeket kell használni. És itt vársz a kellemetlen meglepetésre. Számos intenzív fékezés és pedál tét lesz! Az első gondolat: visszautasított fékek! És akkor, ha adsz, mielőtt a Avs kiváltó, az autó nem siet, hogy hagyja abba, és vonakodva, de halad előre. Az az érzés, hogy a fék elérési útja két alkalommal tervezett. És ez az érzés minden lassulással meglátogatott minket. Valószínűleg sokat írhatunk ki az exsursion természetfeletti tömegére. De úgy tűnik, van még az ilyen viselkedés tervezési hibáinak aránya is.
Ezenkívül Ön, mint vezető, felemeli a másik veszélyt, amely a gép gallotorikus méreteit hordozza. A manőverek végrehajtásakor nagy figyelmet kell mutatni, és éberséget kell mutatni. Végtére is, ha van egy lacaround, hogy mozogjon Oku (nem egy folyó, hanem egy jól ismert orosz kis autó), könnyen elfogadható egy fekvő rendőr számára. És ha komolyan a felülvizsgálat jó itt csak a felső, és a legtöbb Liliput utasai nem kap ez Gullivera még a biztonsági öv, és egyszerűen nem látható a jobb oldalon! Igaz, ez nem nehéz vezetni a város körül ezen a Colossus, mert azáltal, hogy a mozgalom többi résztvevője, beleértve a Militia Zhiguli-t is, és a mellékelt flashers, próbálja óvatos, és vigyázzon magára, hogy a jogot és az utat. Tehát, ha előzni, és újjáépíteni, anélkül, hogy a tükrök, a legvalószínűbb, Liliputs szétszórja gyorsabban Mahina úszott feléjük. De tele van az a tény, hogy ha akár egy tagjának a kanna, akkor a teljes programot, és a legvalószínűbb szerint a saját hibája.
A mérsékelt terepjáró nem nagy probléma a kiránduláshoz. A hatalmas nyomaték, kerekek 265/75 R 16, nem rossz mutatók geometriai átjárhatóságát lehetővé nem jelent különleges veszélyt bemászni civilizált beeraks. Nagyon hajlandó menni a homokban, szinte nem égett, ha nem élesen elfogyott. De egy viszkózus, agyagos talaj, akkor ülj le gyorsan és éjszakán: a három, több mint tonna, a puha talaj törekszik, és itt érdemes fordulópont a hátoldalon, és óvatosan menjen vissza a saját kerékvágásból. Ha elkezdtél megállni, akkor jobb, ha azonnal kikapcsolja az autót, menjen ki, és gondolja, hogy ki tudja segíteni a csapdából, ha felforrod az alján, egy közönséges kiránduló teherautó nem húzza ki. Vagy a kábel virágzik, vagy mellette. Kíváncsi vagyok, hogy ki hazánkban Gullivier-t vásárol? Nem tudjuk, hogy a Ford motor így látja., De az ügyfél elsősorban vállalatinak tűnik. A legkülönbözőbb Ford parkoló, miért nem villák egy ilyen tipikus egzotikus az amerikai irányok számára? Olyan sok hely és hely, mint a kirándulás, általában nemcsak a gyermekekkel és a kutyával rendelkező család, hanem a hadsereg barátai felfüggesztése minden poggyászával.
By the way, az érdekelt fogyasztóknak úgy kell figyelembe venniük, hogy ez az óriás nem kerül rendszeres garázsba és automatikus mosásba, és szintén jól eszik a 92. században. Azonban mi, elrontottunk a sokféle dzsip és savanyúságon, a Ford kirándulás méltónak tűnt a fogyasztóval, de tisztán orosz szempontból. Most arról lesz, hogy mit kell beszélni a Cognac-val a Chevrolet Suburban legalacsonyabb tulajdonosaival.
Vladimir smirnov
Fotó: A. Nosdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik