Teszt meghajtó FORD COUGAR 1998 - 2001 Coupe

Macska tönkretett egoizmus

Az 1998-as Detroit Motor Show-ban a Ford bemutatta a Kouguar sportmodelljét, aki nem változott túl népszerűen. A négyszeres autót az alvázon a elsőkerék-hajtás Mondeo van szerelve egy sor negyedik 2.0 L vagy A V6 motor 2,5 liter. Átvitel - mechanikus öt- vagy automatikus négylépcsős.
Ha úgy gondolja, hogy a Kouguar a férj férje férje, vagy azt is tudjuk, hogy ezek csak két név ugyanazon vadállat Panthera Concolor - Még mindig nem igaza van. Kiderül, hogy a puma és a puma - testvér, és a közös anyja Ford. A jelenlegi télen egy egzotikus testvér található Oroszországban. Megpróbáltuk szelídíteni ...
A szomszédos Skoda, komoly bácsi rám nézett condemnantly Dublin: Gyors akkor, azt mondják, és buta. Mi az a lényeg, amelynek rohadt a forgalmi fényből, és lassul, hogy lassítsa le a következő, ahol a fő áramlás még mindig felzárkózik? Sajnálom, drágám, én magam még mindig ugyanolyan ítélet volt reggel, de most sok erő vagyok a motorháztető alatt. Ők türelmetlenül forgatják a talajt a patakokkal - pontosabban, az aszfalt tüskékkel és piszkossal karcolják: Nos, gyerünk! Hogyan lehet ellenállni itt. És ha szüksége van rá, ha 30 ezer dollárt írtál erre a telivető macskára.
Piros, sárga, zöld ... Cougar, csattant, izomrángás és ... azonnal ételek, riasztóan habzó TC ikonra. Nyilvánvaló, 2,5 liter munkamennyiség és 220 Newton-méteres Playyuchi rohant a kerekek a csúszás - azonnal megmunkálták, vontatásellenőrzés és a motor ösztönzése. A jármű második átadásán még mindig ég: a nap túllépése, de hogyan kell megvalósítani egy sózott slush? Kikapcsolom a vontatás ellenőrzését - csak rosszabb: a motor ordít, a kerekeket megérinti, és a gép orra csúszik a lejtőn jobbra. Eh, most lesz nyár és száraz aszfalt!
A nagyobb sebességgel és az átviteleknél a status quo visszaáll. Míg mások gyorsítani, gördülő motorok, Cougar válaszul a gázpedál erőteljes, de finoman ugrik előre, mint amilyennek lennie kellene egy ragadozó macska. És ez nem számít, hogy a sebesség: 50, 100 vagy 150 km / h. A vezető a futógép előtt általában elhagyja az ilyen fölényt a dinamikában, siess, hogy a megfelelő sor. Azonban nem szükséges bevonni: egy erős motor, jó zajszigetelés - és most a sebességmérő nyílja, hogy sokkal jobbra lett jobbra, mint amire számítottál. Ebben az esetben azonban szellőző tárcsafékek vannak, míg az ABS szinte nem megfelelő, félelmetes őrlés nélkül. A kormánykerék jó - éles, informatív és mérsékelten könnyű. Az erősítő azonban kissé hiányzik a teljesítmény és a kormánykerék éles fordulatával, az erőfeszítés hirtelen növekszik élesen - mintha a visszavonulási korlátozón nyugszik.
Pontosabban elkapom a szemem szélét, pontosabban az autómon, az érdekelt nézetek. Nos, hogy lássuk, hogy mi: a Squat-Rapid Silver jóképű ember sima áramkörei a márkás Ford-stílusú új korú márkás törött vonalakkal teljesülnek. És mik az első fény blokkot fényszórója a macska szeme és a miniatűr, hasonló lámpák, méretek! Igaz, az utóbbi funkcionalitása kétséges - jól láthatóak az elülső előtt.
Oké, adrenalin elég. Macskák végül is, nemcsak ugrani, hanem csúszni, Murlycha. Tehát a purr alatt leszek, hogy megakadályozzam a szürke-ezüst szalonot. Mi van a FlightComponer megjelenítéséhez? Átlagos sebesség, kilométer az üzemanyag maradéka - Köszönöm. De érdekes: az átlagos fogyasztás 12,9 l / 100 km gyönyörű! Ha lágyabb, akkor talán az első tízben is megteheti.
A kabin elég egyszerű, de a részletek eredetiek: Nézd meg legalább a szellőztető deflektorok és az ajtók panel. By the way, még mindig az autóban ülve, megjegyezve, hogy nincs keret az ajtón - a sportkocsi tetőjének kis szélességével, egy ilyen döntés egy kicsit több helyet ad a fej oldalán, és a Az ajtó szépnek tűnik.
Jó bőrülések - természetesen elektromos fűtéssel: nem sport vödrök, de nem kanapék, de csak amire szüksége van: Mérsékelten puha, jó rögzítéssel. A magasságban állítható - 180 cm-es növekedéssel. Csak a legfelső helyzetben húztam ki a tetőt. A hátsó részekben az elülső oldal mellett nagy oldalsó légzsákok vannak elrejtve; Nemcsak az alkarot, hanem a fejüket is védik. A klímaberendezés és audio rendszer telepítése a CD-lejátszóval nem kerül elosztásra - ilyen autóban ez a norma. Törölt dobozvezérlés - rövid átlátszó mozdulatokkal; Igaz, amikor bekapcsolja a II és IV-ek fogaskereket, elkapja a központi karfa.
Mit keresel a kormánykerékhez, igen, az ujjak hűvös ventilátort fordítottak? - kérdezed. - gáz-fék, lyukasztó gombok ... Van az autóban végén a hátán az első ülések? És hogy a hátsó utasok - meg van írva, mert kouguar négyes? Vagy mondjuk, hogy van egy törzünk?
Hibás, elvitt. A hátsó utasok semmiképpen sem nekik, az autó épült. Ők ülnek szinte a padlón, a mély tálak az ülések, szorított az oldalán a kerékjáratok és kanalas meredekséggel lejtős tető. Így nőnek felett 170 cm, és még több, mint 70 kg. Nem ajánlott. De a törzs, éppen ellenkezőleg, a teljes rend hatalmas hihetetlen, több mint 410 liter! Hirtelen a tulajdonos a golf lesz rabja - hol vannak a botok, hogy? Vagy, mondjuk, menj az út -, hogy hogyan lehet a bőröndök? Még sílécek közé, érdemes összecsukható a hátán a hátsó ülések. Általában azok, akik azt állítják, hogy az autók, mint az állatok, másolatai a tulajdonosok. És a macskák, az egoizmus a norma, akkor mindig járni a saját maguk által, hogy mennyit nem szakadt. Nem hiába a hub a kormánykerék, ahol a cég emblémáját általában megfordul, Cougar egy macska fejét maró száját.

Ford Cougar 2.5
Általános adatok: Helyek száma - 4; Ívelt súly - 1390 kg; Teljes súly - 1825 kg; Maximális sebesség - 225 km / h; 100 km / h - 8.6 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 7.3; 13,4 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 60 l; Üzemanyag - oltott AI-95. Méretek, MM: hossza - 4699; Szélesség - 1769; Magasság - 1325; BASE - 2704; Pályán elöl / hátul - 1506/1491; A törzs térfogata 410/930 L; Rotációs sugara - 5,4 m. Motor: benzin elosztott injekcióval, Duratec, V6 sorozat, Collapse 60, két bütyköstengely minden egyes fejében, négy szelep a hengeren, amely a kereszt előtt helyezkedik el; Munkahelyiség - 2544 SMZ; henger átmérője és dugattyú stroke - 82,4x79,5 mm; Tömörítési arány - 9.7; Teljesítmény - 125 kW / 170 l. val vel. 6250 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 220 nm 4250 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikus; Átviteli számok: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.48; IV - 1.11; V - 0,85; s. Ns. - 3.46; Főfelszerelés - 3.82. Felfüggesztés: például Mac-Ferson, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal, szubframe-on gyűjtött; Elülső - egy keresztirányú karok, hátsó - egy hosszirányú és két keresztirányú tolóerő. Fék: Hűtött tárcsák egy vákuum erősítővel és ABS. Kormányzás: Rack erősítővel. Gumiabroncsok: 205 / 55R16.

+ Eredeti design, a kiváló dinamika, hatékony fékek, kényelmes első ülések, passzív biztonsági, gazdag felszerelés, hatalmas csomagtér, nagy futásteljesítmény közötti szolgáltatások - 15 ezer km.
- korlátozott kormányzási erősítő teljesítmény, közel a hátsó ülések.

Ford Cougar egy autó egy sportoló egoista.

Yuri Neduchov
Fotó vladimir knyazev
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"