Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Miniván

Glazun olaszul

Bármelyik Fiat -autót népnek lehet nevezni, akár egy apró seicento, akár sokkal lenyűgözőbb ulisse kisbusz.

 

A Fiat márka alatt kiadott gép egyesíti a rendelkezésre állást és a modernitást (néha az Avant -garde -ként is fejlődik). Ez a tény, egyébként, nem maradt alábecsülve: a Fiat többször megkapta az év autójának rangos címét. Tehát ezúttal az olasz fiat panda ismét az év autójává vált. Példa a demokráciára.
 
Ebben az esetben azonban nem fogunk beszélni a pandáról. Hősünk hat évvel ezelőtt jelent meg, és megjelenésével még mindig meglepte a világkocsi közönségét. A Brava/Bravo család platformján létrehozott Compactwane Fiat Multipla valóban informálisan néz ki. Az európaiak azonban valószínűleg már megszokták a többszét, de a mi területünkön ez a furcsa mechanikus lény, aki az utcán találkozott, valódi érdeklődést vált ki.

  

Igaz, hogy találkozni vele azonban nem olyan egyszerű, mert ezt a gépet hivatalosan nem szállították Oroszországba. Ennek ellenére szerencsések voltunk, és még mindig találtunk egy jól megőrzött többszörös turbó motorral és egy mechanikus sebességváltóval.
 
A multipla megjelenése rendkívül eredeti, és nem mindenki megemésztheti. Az autó olyan, mintha két részből öntött volna: alsó, szokásos, rövid motorháztetővel és egy kis hátsó túlnyúlással; És a felső, busz, szinte függőlegesen elhelyezkedő hatalmas oldalsó üveggel. Úgy tűnt, hogy ezeket a részeket különböző készletekből fogyasztják, és valahogy letelepedtek.
 
Ezenkívül mindegyik alkatrésznek már megvan a saját fényszórója, és ezért lenyűgözött, hogy itt egyértelmű túlterhelés van. Mindenhol vannak: a szélvédő alatt és egy alacsony motorháztetőn és a lökhárító ködben. Egyfajta vicces üvegezés a kerekeken!
 
A többszörös belseje nem kevésbé eredeti, mint a megjelenése. Mindazonáltal minden igényességével ez is praktikus, egy ritka, mondanom, kombináció. Sok szempontból a gép csodálatos funkcionalitása a beágyazott koncepció érdeme. Gondolkodva arra, hogy mi legyen egy valóban családi autó, a fiatisták a következőkkel álltak elő: Hat helyet kell vinni (és az olaszoknak általában nagy családjaik vannak), és két sorba helyezik őket három darabra. Az eredmény széles, de rövid autó kompakt volt, de ugyanakkor nagyon tágas. A padló kiderült, hogy teljesen egyenletes, és minden szék felére hajtható (az étkezőasztal kialakul), vagy teljesen ki (szabad hely). Az ülések teljes lebontásával a multipla kisteherautóvá válik.

  

Az, aki a sofőr helyén van, az exkluzív szenzációk egész sorozatára vár. Először is, belülről, az autó nagyon nagynak tűnik, a nem szabványos autó szélességének teljes érdeme. Ennek ellenére három ülés van az előjog ugyanabban az időben, inkább a teherautók, vagy a legrosszabb esetben az American Road Dreadnoughts, és nem egy szerény család olasz.
 
Másodszor, az üvegezés többsége olyan, hogy úgy érzi, mint egy hatalmas akváriumban. Néha úgy tűnik, hogy az ülések a szemüveg szintje felett helyezkednek el. Ez természetesen nem így van, de a szemüveg még mindig olyan nagy, hogy nem is tudnak teljesen süllyedni az ajtókba. A méltányosság érdekében meg kell jegyezni, hogy a vezető helyének láthatósága egyszerűen elképesztő.
 
Nos, harmadszor, egy csomó eszköz és mechanizmus, amelyeket a központi konzolra dobtak, önmagában tökéletes káosznak tűnik, amelynek semmi köze sincs a hétköznapi autók belső világához. Van valami meglepődni. A sebességmérő alatt egy fűtési és szellőztetési vezérlő fogantyúk, közvetlenül a mechanikus sebességváltó karja alatt, és a rádiót jobbra védték. Használja az egészségét!
 
Az összes alternatívája szerint a Multipla több, mint barátságos a sofőr számára, az irányító testületek kölcsönös elrendezése nem okoz külön panaszt. Igaz, hogy a joystick nem különbözik a rövid mozdulatokban vagy a világos szelektivitásban, de ezzel megbeszélheti. De az autó viselkedése a méltósággal dicsérettel a Fiat -ban egyértelműen nyalja meg a kanyar megfordulását. A kormánykerék mérsékelten akut és informatív az olaszok körében, annyira nyitott egy évszázadban.
 
Egy közvetlen üzemanyag -befecskendezéssel rendelkező turbodízel, amelynek többszöröse a várt rugalmasság mellett van felszerelve, szintén jó meredek tulajdonságokat mutatott. A motor nem csak a Wenn szabványai szerint, hanem globális szinten sem forog, nem csak a Wenn szabványai szerint. Igen, és a zaj nem olyan meleg, amelyet nem akar hibázni.

  

A keringés egyszerűsége ellenére képesnek kell lennie arra, hogy a többszörösen lovagoljon. Képesnek kell lennünk arra, hogy a reflektorfénybe kerüljünk, képesnek kell lennie arra, hogy saját véleményed legyen, képesnek kell lennünk nevetni magadról. És ez sokkal nehezebb, mint a kormánykerék elforgatása és a pedálok becsapása. Ellenkező esetben ez egy teljesen ehető étel. Csak a szószhoz kell hozzászokni.


Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 

 


 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 76/2004]