Vizsgálati meghajtó Fiat Multipla 2004 óta Minivan

Nem vagyok vitathatatlan, talán kívülről ...

Fiat több fiat multipla
A szokatlan mini ven fiat-multiplex egy évvel ezelőtt debütált - 1998 őszén. Csak egy ötlakásos testgel és egy wheelbeating tengelytárral áll rendelkezésre SX és Elx berendezésekben. 1,6 liter, 1,6 literes, 1,9 literes Turbodiesel és egy ötfokozatú kézi sebességváltóval ellátott benzinmotorral. 1,6 literes motorral, egy tömörített gázon működő több gép: Bipower - gáz + benzin és blupewer - csak gáz.
Hosszú idő alatt élesítettem a fogot a két emeletes akváriumon. És végül, az ügy bemutatkozott - megragadta egy pár napig a Fiat Multiple azonban nem hazájában Olaszországban, de Németországban, ahol a költségek 32-38.000 márkák. Szóval a spagetti és a chianti helyett kolbász és sör lesz. Azonban nem vonatkozik közvetlenül az ügyre, ezért az Oakha és Lynx gombjai a parkolóban.
Blimey! Van valami, és az olasz tervezők bátorsága nem foglalja el. Úgy tűnik, hogy egy izmos üvegdoboz a szokásos kis poggyászon maradt. A kétemelet benyomása erősíti a fejlécek feletti fényszóró lépését. A hátsó és oldalsó ablakok majdnem függőlegesen vannak, így a szalon úgy néz ki, hogy kényszeríthetetlenül hatalmas.
Bár miért néz ki? Ő valójában tágas, mint a busz. Mindkét sorban három hely van itt, amelyek beállíthatók a beállításhoz, hajtogatáshoz, átrendezéshez (hátul), vagy egyáltalán eltávolíthatók. A médium hátulja, a hajtogatott állapotban széles karfa asztalok. Ha a családod (vagy a vállalatnál) a Öt öt, akkor telepíthet egy nagy hűtőszekrényt a szék helyett. Az ilyen tér a gép tisztességes szélességének köszönhető - 70 mm-nél több, mint a Volga. A hossza kevesebb, mint négy méter, rövid, nyolc! Ugyanakkor a hátsó beilleszthető, még a lábát is dobja.
Az előlap közepén valami távolról hasonlít egy anthillre. Igen, valamiféle arcok ott vannak! Hogy a robot, vagy a lovag bélyegzett. Tény, hogy ez a kombináció a műszerek, a vezérlőpanel szellőztető és rádió magnó, és az arc egy blokk a lamellákkal. A furcsa megjelenés ellenére mindez nagyon funkcionális.
Ugyanakkor meg kell menni - a házigazdák kissé aggódnak az autó körüli taposás miatt, és finoman érdekelnek a problémák. Senki! - vidáman válaszolok és ugrottam a kerék mögé. Rockoch dízel, többszörös húzódik egy forgalmas megapolis utcába.
Motionban az autószélesség nem törekszik, csak emlékezz rá valahol az alábbiakban. Nagyrészt a felek kiváló áttekintése miatt - az oldalsó üvegező vonal nem sokkal magasabb, mint az öv. De ez nem látható, milyen feltételek mellett a motorháztető teszi viszontbiztosítva sűrű parkoló és hagyja, megelőzve az extra felét. A belső tükörben a hátsó fejtámla - közeg, a jobb felülvizsgálat érdekében el kellett távolítani.
Eközben választottam az autobahnot. Tanfolyam - Bajorország. Van hegyek, erdők. Természet, egy szóban. A kolbászok újra ... Az idő vacsorázni. Nos, egy órával később leszek, de most meglátjuk, milyen régi 105 dízel lovak vannak.
És mi, nagyon, nagyon jó. By the way, még több mint benzin - overclocking mindössze 12,4 s helyett 12,6 helyett. A dízel tökéletesen meghúzva Niza magát, már nem így ismét kapcsolót. Sebességgel mintegy 140 km / h, a tuningolás intenzitása csökken, de ha nem, hogy egy láb a pedált, a többszörös őszintén kap útlevelet 170 km / h. Mivel nem tűnik furcsanak, a Maxima lassú készlete a jó aerodinamika bizonyság. Erőteljes, de a nem pihenő autók gyorsan gyorsulnak a teljes sebességtartományban, majd mintha pihennek a párnában. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 5,5 liter 100 km megerősíti, hogy a tér a forma mini-Ven a furcsaság a levegőben. Miután megtört, már nem habozzon balra, és üldözi azt, amit hívnak, minden pénzért.
Egy óra nem telt el, a dombok elkezdődtek. Fordulok a helyi út - Landstraße, és nem tagadom magam a fél óra örömére, hogy táplálja a hegyi kígyót. Igaz, az első forduló után meg kellett állítani és megszilárdítani a bőröndöt, valamint a tárgyakat beszélgetni a szalonban különböző zsebekben és kesztyűben - sokan vannak. De még akkor is a papagáj többszörös ritka erőfolgár. Meglepő, de az út is áll, mint egy jó személygépkocsi: pontosan kormánykerék figyelhető meg, a minimálisan tekercs viszont gyorsan felgyorsul, és hatékonyan lassítja. Nincs kanyarodás az autó és a felemelkedett, csak egy nagy leszállás ellentmond a mozgás tempójával.
De az az ok, hogy távolítsa el az ellentmondást - egy kicsit hangulatos város jelent meg, amelyben minden bizonnyal van egy kis hangulatos sör ...
Délután Siesta szent. Különösen van egy jogi indoklás - szükség van az utasításra, ellenőrizze az autót. Érdekes: Jobb első légzsák (mind a négy) - Dupla, mindkét elülső utas számára. Egy táskában, amelynek eszköze nemcsak elsősegélykészlet, hanem egy narancssárga mellény, például, például a kerekek cseréje valahol a mellékvonalon. De az elülső fordulójelek eddig hátrafelé tolódtak, hogy az elülső oldali fordulatjel nem látható. Szárítás, nézd meg az autó alatt: A kompakt hátsó torzító karjai között a medál süllyedése, elülső és hátsó stabilizátorok - világos, hogy miért olyan magabiztos az autó.
Azonban meg kell ismerni a becsületet, itt az ideje meghatározni a kamerát. És az első dolog, ami leveszi - 1899-FIAT-1999 matricáját. Igen, igen, annyira - száz évvel a Fiat már autókat termel. Mindazonáltal az életkor ellenére a pátriárka nem fél, hogy megtörje a kanonokat és meglepetés szokatlan autókkal. Vagy talán ez a hosszú élettartam titka?

+ Tágas szalon különböző átalakítási lehetőségekkel, dízel, jó dinamika, nagy ajtók, kiváló áttekintés az oldalakra.
- Láthatatlan motorháztető, kis földi távolság, korlátozott áttekintés egy belső tükörön keresztül.

MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Férőhelyek száma - 6; Üres tömeg - 1370 kg; Teljes tömeg - 1930 kg; Maximális sebesség - 170 km / h; 100 km / h - 12,4 s túlhajtási idő; az üzemanyag-fogyasztás feltételes ország és a városi ciklus - 5,5; 8,0 l / 100 km; üzemanyag-ellátás - 65 L; Üzemanyag - dízel. Méretek, mm: hossz - 3994; Szélesség - 1871 Magasság - 1670; bázis - 2666; Szurok elöl / hátul - 1515/1520; Road távolság - 120; A kötet a csomagtartó 430/1300 l; Elforgatás sugarának - 5,5 m. Motor: Diesel, turbófeltöltéssel és közbenső hűtő, négyhengeres, soros, előtt található; Munka kötet - 1910 CMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 82.0x90.4 mm; tömörítési arány - 18,5; Teljesítmény - 77 kW / 105 liter. val vel. 4000 rpm; Legnagyobb nyomaték - 200 NM 1500 rpm. Hajtómű: Drive az első kerekek; sebességváltó - mechanikus ötfokozatú; Sebességváltó szám: I - 3,91; II - 2.24; III - 1,44; IV - 1.03; V - 0,82; s. NS. - 3.91; Főfutó - 3.35. Szuszpenzió: A keresztirányú stabilitást stabilizátorok, összeállítva alkereteket, előtte - mint például a Mac-Fersson, hátsó - torziós egyszeres hosszirányú karok. Fék: Hidraulikus egy vákuum erősítővel és ABS, előtte - hűtött tárcsákkal, hátul - dobok. Kormányzás: Rush egy hydraulicel. Gumiméret: 185 / 65R15.

Összefoglaló
Fiat-több - egy praktikus és funkcionális autó azoknak, akik nem félnek, hogy vizsgálja meg nem olyan, mint mindenki más.

Jurij Nileyov. Stock fotó Kibocsátó és a Fiat

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"