Vizsgálati meghajtó Fiat Multipla 2004 óta Minivan

Nincsenek analógok!

Alig van felfedezés, ha azt mondom, hogy a korábbi Fiat-többszörös (SM, 1999, 12.) megjelenése kevés ember tetszett. Az eredeti, szokatlan, még forradalmi is igen. De most, hogy hívják vonzó mégis Mini Ven megjelent változtatás nélkül öt éven át, annak ellenére, hogy a csökkenés az értékesítési és csak ebben az évben frissítve. Függetlenül attól, hogy ez lesz a modellbe, nehéz megmondani, hogy nehéz megszakítani a negatív érzékelés tehetetlenségét. Azonban nem fogunk előre haladni, az idő megmutatja.
Időközben ismerkedjen meg a frissített többszörös közelebb. Azonnal tegye a pont fölött I: mi nem beszélünk egy új modell, nevezetesen Restyling a változás a megjelenése, miközben a korábbi hatalmi struktúra a szervezetben. Ahhoz, hogy pontos legyen, az orrrész az elülső ajtóknak teljesen megváltozott: most egy vállalati stílusban díszítették az ötletmodellhez (SMS, 2004, 5). Más forma megszerezte a hátsó lámpákat, és a lökhárítókat a test színében festették. A berendezés megnevezése megváltozott: az SX és az ELX aktív és dinamikus helyett.
A hatodik nem lesz felesleges!
Az előadás csarnok díszített szokatlan: ahelyett, hogy a helyszínen, a műszerfal, az ablakok alatt kilincsek és gombok az elektromos ablakokat. A székbe való öntés, nem azonnal felismerte, hogy nem hagyták el őket, de a szándékkal hat darab két sorban, megismétlve a kabin elrendezését. Sőt, az átlagos megelőzve különítettek el a fényes sárga színe a célzást a több mint világosan érthető.
Fiat-multiple Az egyetlen modern autók szokatlan képlete passengerization 3 + 3 két sorban három szék minden. Ennek köszönhetően az autó hossza több mint négy méter hosszú (és 3,99 és 3.99 volt az újraindítás előtt!) Hat ember befogadására alkalmas. A közeli autó a klasszikus elrendezés szalon (két szék előtt) csak öt és hét szüksége van legalább 4,3 m a parkolóban, amíg nincs hely a poggyász. Még becslések szerint a többszörös elrendezés 37% -kal megkönnyíti az utasok közötti kommunikációt a három sorhoz képest!
Mind a hat szék tele vannak itt, bár a modern szabványok hez szerény sor kiigazítások: a hosszanti csak a középső székek, és még akkor is a gazdag konfigurációja a hangszóró. Azonban egy kicsit égett, a hátsó fotelek 150 mm-rel előre átrendezhetők, és ebben az esetben is elegendő hely lesz a ferde utasok számára. Vízelvezető ajtók, teljesen sima padló, hatalmas üvegezési terület (ülsz a verandán!), 1,6 m belső szélesség és négy köbméter (!) Salon sok előnye van!
Vagy ez lesz?
Hátrányok? Objektíven, talán az egyetlen: összehasonlítva a test osztálytársaival szélesebb 4070 mm. Mindazonáltal fél órán belül hozzászoksz hozzá. De mi nem volt képes alkalmazkodni, ezért a két üres szék a jobb és nagyon széles a fenti szinten üveg, szalon. Ez létrehoz még érzés a buszon, mint egy teljes méretű hét ágyas mini-Wen, ahol még mindig van két helyen, és valamilyen utas pilótafülkében. Itt a legközelebbi szövetség egy rövid Ford-Transit típusú van. Egy nagy cég vagy család utazása nagyszerű, de nem nagyon kényelmes munkát lovagolni egy fadakban.
Talán csak a komplex érkezéshez, úgy tűnik, van egy változata, hogy a középső székeket 18 literes ömlesztett dobozba helyezzem be, beépített hűtőszekrénnyel. De megéri a barangolási kertet, hogy végül visszatérjen egy öt férőhelyes konfigurációhoz? Portré egy potenciális vevő felmerül meglehetősen sajátos: a család feje, pontosan hat ember él egy közeli megalopolis. Ugyanakkor elfelejtettem a szakembereket tágas és ugyanakkor egy kompakt többszörös nagyon népszerű az olasz taxisok!
Pörkölt benzin
Figyelj, hol van a tükrök? A kolléga sikertelenül keresi a szimbólumokat az előlapon. Csak néhány perccel később megtalálták a kívánt kulcsokat a mennyezet mellett a központ két nyílások is, a zakatol! Azonban a tükrök egyszer beállítottak és az egészségre utaznak, de más funkciókról folyamatosan emlékezni kell. Például a kézifék nincs itt, de a bal az ülés, a doboz kar szokatlanul magas a párkányon a konzol: ha eleinte nem irányítja az átállási folyamat vizuálisan, a kezét az a szokás sokkal Alsó. Mindegyik szokatlan központi konzol, hasonlóan egy anthillhez, és a szellőztető deflektorok blokkja, és emlékeztet arra, hogy a robot fiziognója, függetlenül attól, hogy vette-e a lovagot a sisakon. Elvileg minden kényelmes, de várható, hogy a belső frissített Elfogadom során Restyling a hatodik évben a modell a modell, logikus lenne.
Az erőegységek gamma változatlan maradt. 1,6 literes benzinmotor és 103 liter. val vel. Ez egy minimum az ilyen nagy és nehéz gép számára. Biztonságosan megteheti, és ha szorgalmasabban kell növekednie, de nem több. A Túlzott Overtooks-on hat ezer és intenzíven átkapcsoló átvitelre kell törölnie. Több utazó és megduplázódott az 1,9 literes turbodiesel 115 liter kapacitással. val vel. A 205 Nuleic A nyomaték a legjobb dinamikus mutatók, nem rossz rugalmasságát, és lehetővé teszi ismét, hogy ne zavarják a dobozt. Az egyetlen feltétel, hogy nem esik a turboyam alábbi másfél ezer fordulat, ahol a motor nem a motort. A bipó két üzemanyag-változata egy 1,6 literes motorral, amely szintén gázüzemanyag-rendszerrel van felszerelve. Az alsó henger alatt található három 168 liter 26,5 kg tömörített metánt tartalmazhat: elegendő közel 500 km futáshoz, bár a dinamikus jellemzőkkel csökkent.
Várjon az év végére
Olaszországban a frissített Fiat többszörös értékesítése június 26-án kezdődött. Szeptember-októberben az autó más piacokon jelenik meg, közelebb kerül az év végéhez, valószínű, hogy Oroszországba jön, hogy pontosabb kifejezéseket nem nevezték el. Úgy döntöttek, hogy az autókat mindhárom erőegységgel szállítják nekünk. A Fiat-Auuto Mr. Paskowino orosz képviseleti irodája vezetője szerint az árak az olaszok közelében lesznek: 1.6 Aktív / dinamikus 18 15020 030 euró; 1.9 JTD Active / Dynamic 20 45022 430 Evro; 1.6 Bipower Active / Dynamic 20 57022 480 euró. Nem mondani olcsó, de végül is nehéz megtalálni az analógokat.
 
 
Yuri Nileyov. Fotó a szerző által

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"