Teszt meghajtó Dodge Nitro 2006 óta SUV

Dodge Nitro & Avenger

Mark Dodge nemrég jött Oroszországba. Az amerikaiak jobban viselkednek a piacon, mint aktívak: csak a közelmúltban két érdekes modell van a piacon. A Nitro Suv és avenger Sedanról beszélünk. Ahhoz, hogy megismerkedjenek velük az újságírók meghívták a St. Petersburgba.
Péter elfogadta a vendégeket a szokásos módon: fenséges műemlékek, múzeumok, állítható hidak, hideg szél, egy kis csúnya eső, amelyhez a helyi lakosok sokáig nem figyelnek. Az újságírók úgy döntöttek, hogy megmutatják a Dodge Avenger Sedan-t, akinek az értékesítése a közelmúltban kezdődött. Avenger szokatlan agresszív kialakítása mindig meglehetősen nyugodt, és már mindannyian hozzászokott St. Petersburg nyilvánosságra. De még komoly srácok nézett ez az autó az érdeklődését, akkor az ügyet kérték hagyományos kérdések: mennyi van? És milyen motor? Mindent megválaszolunk: Oroszországban az Avenger ára az alapkonfigurációban egy benzin 2 literes motorral (156 LE) és egy kézi sebességváltó kezdődik 21500 euró. Az autó 2,4 literes motorral (170 LE) és az automata gép 23300 euróba kerül. Nagyon vonzó, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az Avenger betölt a D osztályú az európai osztályozás és a szerint a képviselők a Dodge képviselői maguk tervezték, hogy a versenyt az ilyen modellek a Toyota Avensis, Peugeot 407, Mazda 6, Opel Vectra. By the way, lehetséges, hogy a következő évben 2,7 literes motorral ellátott autókat is szállítunk, amelyek 188 LE-t tesznek ki.
A vizsgálat St. Petersburgban nem volt elég rendes. A szervezők úgy döntöttek, hogy az újságírókat a résztvevők egyfajta rally. De ez volt a verseny nem a sebesség, hanem a pontosság halad a pálya egészen volt előre kiszámítani, és ha az autó vezetés az útvonalon az ajánlott sebesség, aztán jött az ellenőrző pontok a megfelelő időben. Ráadásul a büntetőpontok nemcsak a késedelmes, hanem a határidő előtt is felhalmozódtak. Futtassunk előre, azt mondhatjuk, hogy a győzelem küzdelme nagyon feszült volt: több autó azonnal átment az útvonalat percek pontossága mellett. És az első hely, mint az eredmény, a legénység, amely a magazin képviselője volt!
A javasolt útvonal az Angletter Hotelben kezdődött, amely St. Petersburg szívében van, és a Karelian Isthmus ünnepségéhez vezetett. A célállomásra való utazás során lehetőség volt teljes mértékben érezni az Avenger viselkedésének árnyalatát. Sajnos, hibák nélkül nem költött. És ők főként az a tény, hogy a modell középpontjában elsősorban az amerikai vásárlók, akik nem szabhat magas követelményeket lakberendezés. Ennek eredményeképpen az egész szalon (nagyon tágas, az út mellett) olcsó műanyag volt, amely nem túl megfelelő a bemetszés modelljében. És például az Avenger csomagtartófedél egyáltalán nem terjed ki. Igen, és a felfüggesztés nem a Leningrád régió törött utakon jelent meg. A 100 km / h feletti sebességnél meglehetősen keményen kezelte számos dudorot és potholot. Avenger ezt a viselkedését meglepte, mert az amerikai autóból mindig a simaságot várja stroke. Bár a városban az autó nagyon méltóan viselkedett: 2,4 literes motorral felszerelt, magabiztosan felgyorsul, és a felfüggesztés nyugodtan lenyelte a kis gödröket, amelyek Sok sok a St. Petersburg utakon. Általában Avenger ismét bebizonyította, egy régóta ismert igazság: az amerikai autók jönnek létre a nyugodt utazást (kivétel e szabály alól, de ritkán). És előnyei? A legfontosabb dolog természetesen a megjelenés, köszönhetően az autó vonzza a figyelmet. A rendes autósok szerint, amellyel sikerült kommunikálni a tesztvezetés során, az Avegner legérdekesebb elemei egy gonosz elülső rész és egy elegáns törzsfedél.
Miután megérkezett a rekreációs központba és a kebabok megérdemelt kóstolását, az újságírók örömmel próbáltak egy újabb új újdonságot a Dodge Suv Nitro-ból (Oroszországban a Nitro alapáron 3,7 literes benzin v6 31500 euró, gazdag konfigurációjú verziók egy dízelmotorral 36 200 euró). Ha megnézed ezt az autót az oldalról, akkor csak óriásnak tűnik. Valójában azonban az európai szabványokon is, a Nitro egy közepes méretű SUV, amely ugyanolyan méretű, valamint minden jól ismert Honda CR-V vagy Toyota RAV4. By the way, a nagy autó érzése nemcsak a nitro ellenőrzése, hanem a vezetés. Megpróbálta hangsúlyozni az autó ezen jellemzőjét, a Dodge képviselők felajánlotta az újságíróknak, hogy nem teljesen rendes verseny: szükség van az SUV-t néhány kondicionált kapuba be kellett kezdeni, és érintse meg a zsetonkúpok lökhárítóját. Ugyanakkor az autóból a legtöbb kúp teljesen nem látható. Meg kellett dolgoznom, kizárólag az intuícióra és a tapasztalatra támaszkodtam. Ennek eredményeképpen nem volt lehetséges teljes mértékben teljesíteni a feladatot, és a legtöbb illesztőprogram sikerült leütnie az összes zsetont.
Ezenkívül a teszt volt lehetőség arra, hogy az off-road pálya mentén lovagoljon. Nem volt túl bonyolult, és nagy, lehetne egy hazai Zhiguli. Részben annak köszönhető, hogy a DODGE NITRO nagyon egyszerű sebességváltóval rendelkezik, amikor az aszfalt hátsó kerék meghajtó gépén mozog, és nehéz szakaszokon a vezető képes mereven csatlakoztatni az első tengelyt. Itt valójában minden. Nincs blokkolás a differenciálások vagy a sorok csökkentése az átvitelekben. Azonban annak köszönhetően, hogy az út viszonylag egyszerű volt, lehetővé tette, hogy az erdei ösvényen nagyon nagy sebességgel járjon el. Szerencsére a Nitro egyike sem kapott kárt, bár többször 100 km / h autó sebességét hordozta, csak néhány centiméterrel elválasztották a fát vagy a mély árkákat. By the way, a kirándulások Nitro, sokan arra a következtetésre jutottak, hogy a szegény és a középminőség útján (és több mint elég) az autó jobb vezetés a standard 16- vagy 17 hüvelykes kerekeken, és nem opcionális 20 hüvelyken. Ilyen lemezekkel és alacsony profilú gumi esetén a nitro túl kemény és remegett.
A szűk, kanyargós és veszélyes priozersky autópályán St. Petersburgba való visszatérési út ismét avengerben történt. Erőteljes motor fontos ezen az úton, mert a vezetőnek folyamatosan fel kell haladnia a lassan járó teherautókat és számos dachacan gépet. És a 2,4 literes motoros motor itt volt, mivel lehetetlen. Igaz, a 4 tartományú AKCS nagyon átgondolt, de szerencsére van egy kézi üzemmód, amelynek köszönhetően egy kicsit gyorsabb.
 
Denis Smolyanov
Fénykép a gyártó
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin