Teszt meghajtó Dodge Nitro 2006 óta SUV

Autofoneefica

Angolul sok szó fonetikusan hasonlít az általuk jelzett művelethez. Például Scratch tényleg úgy néz ki, mint egy karcolás, csukott a hang egy csapódott könyv vagy ajtó, és Squeeze jelöli szorította, simító. És most mondd a nitro r / t hangosan. R-r-szőnyeg?
 
Nitro R / T-amerikai, ezért nem meglepő, hogy a fonetika az ő neve hasonlít a hang, ami megjelent a motorja és a kipufogórendszer gyorsítás közben. Rug, igen, mintha egy sebesült tigris! Van valami primitív, állat benne. Különösen figyelemre méltó, ha ez a körülvevő lakott boulder szünetek távol attól a helytől, előre át a hátsó tengelyre. Metal hangja a motor, egy indiszkrét ordít a kipufogógáz és a fajta nitro kocsi előre, mintha kiabált az egész kerület: Get Outta My Way! Az R / T betűkkel együtt a hátsó ajtón lévő nitro új 4 literes motort kapott, és a szabványos verzióhoz képest, 55 LE Ez tápegység a gyümölcse az evolúció a 3,5 literes V6-os, telepített más modellek a CHRYSLER aggodalomra ad okot. Egy erősebb Nitro motorral észrevehetővé vált a fickójának köszönhetően, amelyet már elmondtunk (Motor, 2007. szeptember). Ahhoz, hogy pontosak legyenek, a 100 km / h-ig terjedő overclocking időtartama 1,8 s-ra csökkent, és most 8,5 s. Ezután írtunk az SXT módosításáról: Az útlevelek 10,3 S-ig terjedő száz embernek tűnik kétségesnek.
Most már nincs kétség R / T tökéletesen felgyorsult. Persze, van egy érdeme automata váltó, vált ötfokozatú. Lehetetlen azt mondani, hogy ezt a dobozt kiderült, hogy hatalmas előrelépés az eddig megszokotthoz képest, amelynek négy adásokat. A reakció kick-down mindig nincs sebesség, és a kézi üzemmód van egy kullancs, mert a kapcsolási alatt teljes gázzal történhet a késedelem még nagyobb, mint az automatikus üzemmódban. De minden esetben, öt fogaskerekek jobbak, mint négy, és ez a gép működik, érezhetően simán. De a felfüggesztés, éppen ellenkezőleg, lett keményebb és összegyűjtjük. Ez most képes azt mondja, hogy Nitro már képes szállítani az öröm vezetés az aszfalt még korai, de még mindig egy pár 20-colos kerekek előírt módosító R / T, ez a Dodge vált engedelmes. Kár, hogy a változások nem érintették a kormányzást. Barca továbbra is törekszik a nulla, és az erő a rosszul kapcsolódik a szög a kerekek elfordulását és a gyorsulás. Exacels helyzetét lenyűgöző hátsó tengelyre.
Abban a nagy sebesség, Nitro eltér a pálya, ami már nehezen, hogy az alacsony érzékeny kormánykerék. És ha az út egyenetlen, akkor készen áll egy kecskét. A gyártó által megadott legnagyobb sebesség 202 km / h teszi átitatva tiszteletben gyári herék. Miután 120 km / h, a tigris már hiányzik a motorháztető alatt. Ez nem elég erő a harcot a tömegek a levegő, megtörve a buldózer dömping az első lökhárító és a fej falának hatalmas rács a radiátor (az R / T változata van festve a szervezetben szín), a gyorsulás dinamikája észrevehetően romlik. És már 160 km / h R / T igényel állandó kollégium a sofőr, egy dinamikus folyosó szélesebbé válik sehol, Nitro gyékény egy rut. Bár lehet lovagolni elég gyorsan, a lényeg az, hogy gondolkodni manőverek előre folyamatosan szélesebb és ne feledje, hogy a fékek itt, mint a megszokott változat.
 
De vannak változások a belső térben. És ami a legfontosabb, ezek az új első ülések oldalsó támasztó, hűtő és hímzett hátoldalán az R / T. Még a relatív amerikai lágyságuk ellenére is, szemben a szokásos nitro sík székével, nagyszerűek. Eh, akkor is, hogy egy platform úton a bal láb, és az ember beszélni leszállási ergonómia. És így a szabad alsó végtag folyamatosan lóg a padlón, ez kényelmetlen, és nem az első kerék ívébe jut. A műszerfal és az összes vezérlés változatlan maradt, de a központi konzol eltérő. Teljesített klímaberendezés és a legérdekesebb érintőképernyős kijelző, a Chrysler Multimedia MYGIG rendszert egy merevlemez, Bluetooth, USB, sixidisk CD / DVD-váltó, a képesség, hogy csatlakoztassa a külső audio lejátszó és navigáció.
Van egy második képernyő a hátsó sor utasok számára. Az R / t hangja nyolc hangszóróból és mélysugárzóból reprodukálódik. De nem könnyű kiabálni az állandó RDRR-t és a külső zajokat. Ennek a módosításnak, a név R / T, Dodge-ban valószínűleg nemcsak a fonetikai megfelelőségről gondolt. Nitro volt jobb? Legalább nem volt rosszabb és megtartotta Harizmot. És az erősebb motor és az új gép nem zavarja senkit. Ugyanígy, mint egy másikfajta kényelem a kabinban. És a túlfizetés az összes ilyen varázsa körülbelül 150 000 rubel (az SXT verziójához képest) nem tűnik nagynak, különösen a teljesen mérsékelt eredményár hátterében egy elegáns nagy SUV.
TÁJÉKOZTATÁSUL
Load 'n A csúszó pad ellenáll 181 kg-ig, és valóban megkönnyíti a csomagtartó használatát, különösen jelentős terhelési magassággal. És kényelmes ülni egy barátjával és sört. Az R / T kabin-változata, sokkal kényelmesebb fűtött székek és a MyGIG multimédiás rendszer érintőképernyője megjelent.

 
   
 

Egy forrás: Motor magazin [2008. október]