Teszt meghajtó Dodge Nitro 2006 óta SUV

Kum Korol.

Sok esetében a jó all-élet fogalma elsősorban a Jeep márkához kapcsolódik. Dodge nitro közvetlen rokona a híres amerikaiakhoz. Egy újonc megpróbálta megtalálni a közös nyelvet Szergej Kanunnikov.
Amerikai! Látták a mérföldre. A patak nem vesz el, különösen az ilyen lédús piros tüske gépe. Igaz, a képzelet még rajz egy fekete Dodge-nitro ragyogó kenguryatnik, és tonned szemüveget, de valahol a Moszkva forgalmi dugó Sretenka. Csak a második nap Spanyolországban, és már hiányzott

A lökhárító vízzel nem iszik
Először a szigorúan nézett. Tehát van: kemény hátsó tengely rokonok az autót egy jeep-cherokee-vel. Igaz, továbbítás különleges kifinomult dolgok nélkül: A gomb megnyomásával csatlakoztathatja az első kerekeket. Végtére is, a legtöbb idő, az autó alkotói helyesen fontolóra kerülnek, csak a hátsónak kell lennie. Ez minden bizonnyal elrendezi a jövőbeni vásárlók túlnyomó többségét. Különösen azért, mert figyelmes megfontolás érti: annak ellenére, hogy a harci testtartás, az autó nehéz terepen nem tervezték. A felső küszöbök a városi alacsonyban lógnak, megduzzadnak, bár rövidek, de az első ismét túl közel van a talajhoz.

By the way, egy erősen felfedezés, erős lökhárító, akin az elektromos Samovar, hasonló ahhoz, de valójában a vízforraló. Ahhoz, hogy üljön egy egyszerűen illeszkedő műanyag részre, vagy azt javaslom, hogy a lábát a cowboyba helyezzem. A lökhárító vezet, majd visszatér az eredeti helyzetébe, ami hiányos hangot ad.

A műanyag téma folytatódik a szalonban. Általában minden jó, még elegáns, de kevésbé gazdag, ami első pillantásra és kemény. Ejucia, korábban, nem jellemző Amerikára, de most egyre inkább gyakoribb stílus. A jobb bejárati ajtón nem volt korlát. A relatív a dzsipek, nem lett volna megakadályozva ...

Szabaduljon. Első tisztességes, de valamilyen oknál fogva a sebességváltó alagút nagyon széles, bár semmi különösebben nem lehet. A láb, eltávolítva a kuplung pedáljából, így egyszerűen sehol sehova. Általánosságban elmondható, hogy a kézi doboz, valószínűleg nem az amerikai piacra tervezett változat, úgy tűnik, mint a vonakodó: A mozdulatok túl sokak, a fogaskerék elindítása fuzzy, és a fordított bekapcsolás csak egyszer hiba és úgy tűnik, véletlenül. Nem szabad örvendezni: csak automata és 2,8 literes dízelmotoros autók vagy 3,7 literes benzinmotor lesz szerencsés. A legerősebb 4 literes motor nem lesz. Célzás:

Tudás
Ezért a Nitro orosz verziójának ötlete hiányos: az élelmiszer az autóban mechanikával. Az ilyen motor esetében azonban valószínűleg nem nagyon fontos.
A dízel nem ad nehéz univerzális őrült dinamikát, de nagyszerűen húzza a fordulatokat, és szívesen forog. Az Overtézingen váratlanul a motorhoz a motor a Limiter 4500 RPM-hez vezetett. Ez csak a zaj, figyelembe véve a kocsmát, a leszállási magasságot, a felnőtt hangot, és szörnyű kilátást nyújt a Dodge-ra, néha úgy tűnik, mint egy dízelmotor vezetője.

A felfüggesztés snapjai (inkább szabálytalanságok, mint a magok. Ennek ellenére a magas autó nem rossz az úton, nem swing, és nem konkrétan kockázatos, amíg rendellenes a nagy kényelmes kocsi körülmények között. Gyors alkalom, éles kormányzás, annak érdekében, hogy eltűnjön egy keskeny autópályán, egy kissé leesik a sávom egy furgon nitro, nagymértékben támaszkodva, rohan a motorháztető jobbra. Ezután a gép hátulja élesen ugrik, és valami hangos kopogtat a csomagtartó falán. Most jöjjön vissza a test helyére és a testemre, amely bőrszékből gyűlt össze. Rosszul? Ilyen autóhoz, inkább normális. Sport szórakozás, természetesen nem neki. Mi van az útról?

Azt nem tudom, hogy az eső előadás szervezők szívesen, de az egyszerű általában földúton, ő sokkal érdekesebb és komoly. Legalább most már nagyon csúszós. Annak ellenére, hogy az abszolút gonosz, néma road gumik, Nitro csatlakozik az első kerekek magabiztosan mozog a földút homályos. Természetesen meg kell használni a gázpedált némi óvatossággal. De ez nem nehéz, még egy autó egy erős benzinmotor. Megállok egy meredek agyag feltámad és indítsa el. Dodge már fröccsent sár nyakig, látja, mint egy rutin: ha azt akarjuk, mi lesz, akik menni a hegyre, az elektronika saját maga dönt, hogy mennyi nyomatékot kell alkalmazni az elülső kerekek, mint a hátsó. Nos, most meredeken lefelé! Az erő a fékpedálon nem nehéz adagolni, ABS, annak ellenére, hogy a csúszós bevonat nem zavaró korai működésbe lépését.

Ha tudja, hogy mikor hagyja abba, a Dodge Nitro nagyon is lehetséges, hogy lejjebb aszfalt. Ez csak a gépen előírt off-road vizsgálati helyszín, külső küszöböket. Véletlenül?

Örököse DIRECT
Ahhoz, hogy a tulajdonos a Dodge Nitro meg kell fizetni 30 900-35 900 euró (41 000 00048 dollár). Összegek szilárd, de rokona a király keresztapja Jeep Cherokee, de még mindig az eredeti, neprimelkavshimsya tervezni.

Egy ilyen gép fog megfordulni az utcán. Azt hiszem, Dodge Nitro, legalábbis Oroszországban, nem lesz a legnépszerűbb terepjáró, nem verte eladási rekordokat. Azonban az igazi rajongók (akik autókat biztosan) a kizárólagosság csak egy plusz.

Dodge Nitro úgy viselkedik az úton komolyan, a földúton bizalommal. És ugyanakkor egy kicsit csúsztatás úgy néz ki, fenyegető, mint amilyen valójában.

Ez a zene
Pride alkotók Nitro MyGig eszköz, amely tartalmaz egy 20 gigabyte-os merevlemez és egy kijelzőt, elhelyezve a mennyezeten és műszertábla berendezések. Az utóbbi egy átlós 165 mm. A képernyők készülnek úgy, hogy a kép tisztán jelenik meg torzítás nélkül minden ülésen. Mindez szórakoztató gazdaság lehetőség a Dodge Nitro, a legdrágább konfiguráció SXT.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”