Dodge Journey Test Drive 2008 óta SUV
Aktív pozitív
Hétvégi este. Mi és mi, és mi ülünk pihentető barátoktól egy vidéki ház nappali szobájában, valahol Peter és Vyborg között, és tévénézést nézünk. Mutasd meg Jorney hirdetését. Hogy tetszik egy autó? - Dimanchik megkérdezi tőlem. Habozás nélkül válaszolok: tetszeni fog. Ideális ügyfél
Nos, természetesen tetszik! Úgy tűnt, hogy Jorney Dimanchik -kel áll elő. Először is, lelkes kerékpáros: összejönhet, és egy vadonban elhagyhatja a pedállovat, hogy egész hétvégén egy sötét erdőben teljesen őrült orientációra fordítson, éhes szúnyogokkal ugyanazon aktivisták társaságában, mint ő. Másodszor, a Dimanchik szereti az Opel-t a poggyász és a rokonok szemgolyó alatt gólt szerezni, és miután hozzáadta a tetőn lévő csomagtartóhoz, minden ugyanolyan nagyszerű, hogy több mint háromszáz kilométerre menjen a félig vad házhoz. Harmadsorban, a Dimanchik nem idegen a téli pihenéshez, és szinte minden vasárnap a társaságban Gerlfrend Svetka -val, és Andryukha testvér egy sípályára tölti. Ezen felül kiterjedt hátizsákok, hálózsákok, sátrak, primusok és egy csomó turisztikai okozati oka van. És az újévi ünnepek alatt Dimanchik szándékában állt továbbjuttatni az autót Svédország északi részén, mellette egy pár sílécet, snowboardozást és ételt, egyébként egymás után. Nos, csak a tökéletes ügyfél a doja számára!
Sok finom
Jornie nagyon nagyon tehetséges. Elsősorban állomáskocsi, de nem csak. Kicsit több minibusz a szalon átalakításának lehetősége szempontjából. És egy kis magasságú megengedés ehhez próbáljon lenyűgöző kerekeket húsos, nagyprofil gumiabroncsokkal és tisztességes távolsággal mutatni. Mellesleg, mindkerék -meghajtó módosításai vannak, de az Amerikából származó ilyen Jornie nem láb.
Ami leginkább lenyűgöz engem, az őszintesége volt: ellentétben mindenféle SUV -val, nem próbálja álcázni magát a Jeep alatt. Ezért a gép megjelenése meglehetősen sajátos. Előtte egy autó, de nem rendes, nevezetesen a Dodge: A RAM -os családi kereszt száz százalékos azonosítást biztosít. A szigorú oldalán a Zhora továbbra is úgy néz ki, mint egy erősen emelt lökhárítónak és nagy lámpáknak köszönhetően. A profilban az autó eredeti: a szedánból származó orr és a Jeep kerékét a kisbuszhoz rögzítették. De nincs ír pörkölt: Giorny nagyon harmonikusnak tűnik. Ezenkívül azonnal világossá válik, hogy ez egy hihetetlenül funkcionális dolog.
Szalon találmánya
Valójában Giornny -t hét helyen látta el, de a harmadik sor általában egy amatőr számára. Két különálló üléshez való hozzáférés, amely egy hajtogatott állapotban egyenletes platformot képez, meglehetősen kényelmes, köszönhetően a kanapénak, amely elősegíti és felfelé segít. De még egy kizárólag a gyermekek közepes magasságú személyei sem lesznek képesek ott befogadni. Igen, és a Roadsuit-ot a gyermekek székei 2300 dollárral szerezik meg, mivel csak 3 zónás éghajlat-ellenőrzéssel rendelheti meg őket. De minden más, amit a természet nagylelkűen odaítélt, örömmel értékeli nemcsak a nagy családokat.
Nem tudja elfoglalni a tágasságot. A csomagtartó és önmagában meglehetősen tisztességes méret, de a hajtogató kanapé miatt könnyen megduplázódik. Sőt, az első utasszék meghajolható, és akkor valami nagyon nagyszerű lesz a szalonba. És ugyanazon szék párnája, ugyanazon szék párnája, van egy titkár.
A különböző rések és dobozok száma alapján Jorney csak bajnok
A hátsó utasok lábainál az infúziós elegáns és gyakorlati megoldás
A láb kézifék a legnagyobb lyukasztás a gép ergonómiájában
Általában véve a SCARB különféle dobozai és rései vannak a legváratlanabb helyeken. A leglenyűgözőbb leletek közül megjegyzem a padlón lévő kamrákat a hátsó utasok lába alatt, gyakorlati műanyag vályúkkal felszerelve: egy egész tucat szén- és szénszén doboz belefér egy ilyen alagsorba. Boksz a székek között a műfaj klasszikus központi alagútján. De az utas előtt az előlapon lévő két kesztyűdoboz nagylelkűen van. Igaz, hogy meglehetősen Kutsy méretűek, de a hűtőszekrény által magasabb szintűek: a levegő a légkondicionálóból származik. Még a mennyezeten lévő üveg is egy dombba van csomagolva: egy gömb alakú tükör kiegészíti, Ajar állapotban az esethuzat lehetővé teszi az első ülések számára, hogy a hátsó helyzetet ellenőrizzék.
Magasan
Mivel Gierny Dyuzhe nagyszerű, közúti elengedéssel és szoborral, akkor valószínűbb, hogy belépsz, és ebben az értelemben nem ülsz, mint egy All -All -Hátra. A hátsó ülések hosszanti irányban mozognak a sínek mentén, és sőt, nincsenek problémák a kényelemmel. De a helyem előtt áll. És akkor megkezdődik a meglepetés.
Nem lehetett gyorsan megtalálni az optimális munkaügyi helyzetet: a székek kiigazításai több mint elegendőek. Úgy gondolom, hogy egy sapkás alakú dimanchik, amelynek magassága százkilencven alatt van, még inkább problémák nélkül telepedett le, így a feje fölötti térellátás szinte példátlan. Nagyon örültem annak a figyelemre méltó ténynek, hogy a kormányoszlopot az indulás szabályozza. És nem feltételes milliméteren, mint mondjuk, kaliberrel, hanem több teljes centiméterre. Egy másik kellemes meglepetés volt az amerikai előlap lágy műanyagja szinte ostobaság.
A szalon átalakulásának széles lehetőségei a Dodge legerősebb oldala
Az SE alapvető módosításakor a szalon egyszerűbb, mint az R/T verzióé, de egyáltalán nem tűnik rossznak: még a poliuretán kormánykerék is kellemes az érintéshez. A központi konzol fémre van díszítve, de nagyon tisztességesnek tűnik. És az R/T, az éghajlat-szabályozással kiegészítve, még jobban néz ki: a krómozott lejtő borsó és a kiváló minőségű műanyagból származó gombok a leginkább merész asszociációk. Majdnem Volkswagen!
Pontosan mi az, ami majdnem. Mivel a kemény fából készült műanyagból készült eszközökből készült, mivel a kormánykerék gombjainak szintén hiányzik a kegyelem, mert a drága változatban a bőr nem lenyűgöző. De az irányt helyesen adják meg: a rokonaihoz képest, a kaliberű, az egyenesítő és még a drága nitro belső Giorny belső terekhez képest, magasabb, mint bármely díszítés nélkül.
A legjobb a jó ellensége A crossover funkcionalitása olyan kellemes benyomást hagyott, hogy egyáltalán nem lehet vezetni: függetlenül attól, hogy milyen Dodge lesz az utazáson, már örülök, hogy boavers. De másrészt talán itt is egy meglepetés vár rám?
Понятно, что ждать какой-то особой прыти от машины со скромным по американским меркам двигателем объемом 2,4 литра да еще и на заслуженном 4-ступенчатом автомате было бы наивно. Ну разгоняется, ну едет. Нормально себе катится. Может катиться быстро, может медленно главное, чтобы равномерно. Потому как на обгоны машина выходит довольно неохотно: и коробка медленно соображает, и возможности самого двигателя все-таки ограничены. Но меня это не раздражает: я готов поспешать не торопясь. Мне куда важнее то, что в крейсерском режиме Жора не напрягает какофонией звуков: шумоизоляция машины заслуживает всяческой похвалы.
По ровнехонькой Новой Риге Джорни шурует уверенно, демонстрируя отличную курсовую устойчивость и непоколебимость характера: на пологих волнах кузов не шелохнется никаких намеков на американскую раскачку нет и в помине. Но как только уходим в сторону Селигера на периферию, начинается асфальтовый трэш. És mit gondolsz? Доджу любые дороги дороги! По разбитому асфальту кроссовер упрямо нарезает километры, пряча за толстыми колесами и всеядной подвеской истинное лицо ландшафта. Диманчик был бы просто счастлив!
Между вэном и джипом Рассказ о недостатках Доджа я решил запихнуть в последнюю главу. Просто перечислю то, что не понравилось, таких будет совсем немного.
Стояночный тормоз оформлен не ручником, как хотелось бы, а отдельной педалью здоровенной и очень неудачно прописанной по дороге к площадке для отдыха левой ноги. И будь у меня размер обуви больше 41-го, я наверняка постоянно цеплялся бы за этот ножник.
Не понравилась обзорность. Во внутреннее зеркало практически ничего, кроме подголовников, не видать, спереди кругозор ограничивают толстенные передние стойки. И только наружные зеркала порадовали к ним не придраться.
Еще можно было бы посетовать на большую погрузочную высоту багажника. Вот, в принципе, и все. Не так уж много минусов, верно? А вот плюсов хватит на несколько машин. По сути, конкурентов у Джорни нет: между мини-вэнами и вседорожниками есть только Жора. И отсутствие полного привода я склонен расценивать как благо: нужны все ведущие доплачивайте и покупайте джип. Здесь же ничего лишнего. И комплектация R/T тоже перебор: демократичный SE с тряпочным салоном и сбалансированными ездовыми характеристиками не только приятнее, но и дешевле на 260 тысяч рублей. Которые по уму стоит потратить на пару велосипедов, лыжи и палатки.
Mellesleg, Amerikában vásárolhat Jornie-t négykerék-meghajtással és egy 3,5 literes motorral, kb. 235 erővel. De a leginkább sértő az, hogy még az államokban egy ilyen autó ötezer zöld, olcsóbb, mint a legegyszerűbb SE. De a dimanchik jobb, ha nem beszél erről
A bárasztalról
A Giorni két fő konfigurációja nemcsak a berendezések sorozatában található, hanem a tápegységek által is. Egy megfizethetőbb SE-t 2,4 literes négyszögletű négy, 170 liter kapacitással van felszerelve. Val vel. Már az adatbázisban - 6 párna, automatikus sebességváltó, stabilizáló rendszer, riasztás indítással, légkondicionáló, légnyomás -érzékelő és teljes elektromos csomag. Egy ilyen gép 34 300 dollárba kerül , Cruise Control, 2-zónás éghajlat és fedélzeti számítógép. Luke, kifinomult multimédiás rendszer és az ülések harmadik sora - kiegészítő díj ellenében.
Dodge Journey 2.4 SE (2,7 V6 R/T)
közös adatok
Test, helyek/ajtók száma
Univerzális, 5/5
Felszerelt/teljes tömeg, kg
1705/2380
Hossza x szélesség x magasság x bázis, mm
4888x1878x1691x2890
Elülső/hát, mm pálya
1571/1582
Út menti távolság, mm
230
Sebesség, km/h
188
Gyorsulás 0-100 km/h, a
11.9
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
7.6/13.0 (7,6/15.0)
A csomagtartó térfogata (7/5/2 helyek), L
483/805/2296
Az üzemanyagtartály térfogata, L
77.6
Motor
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
Tervezés
benzin, 4-hengeres, sorrendben (6-hengeres, V alakú)
Munkaerő, SMZ
2360 (2736)
Power, L.S. fordulatszámon
170/6000 (186/6400)
Nyomaték, KGSM RPM -nél
22.4/4500 (26,3/4000)
Alváz
Meghajtóegység
Az első kerekeken
Terjedés
4 (6) -st. Automatikus
Felfüggesztés:
Független, tavasz
elülső
Type Mcezerson
mögött
Mollyalizálás
Kormányzás
rack típusa erősítővel
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
225/65 R16
Autó
9,67 rubel/km.
+
Nagy funkcionalitás; nagy minőségű belső tér; Energia -intenzív és kényelmes felfüggesztés
-
Kényelmetlen rögzítőfék; középszerű dinamikus jellemzők
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov fotója
