Teszt meghajtó Dodge Utazás 2011 Minivan

Családi ügyek

Az autógyártó jelentése a következő modell címében gyakran nem áll rendelkezésre az egyszerű halandók megértéséhez.
De abban az esetben, Dodge Journey és a Renault Espace, minden világos: Journey fordítva egy út, és Espace helyet.
Amikor Dodge Journey tavaly az első lépéseket a világ autópiac, azt mutatták, hogy a nyilvánosság kizárólag a crossover magas komfort és a megfelelő kerékképlet és megjelenését. De csak a megjelenés érkezett a Crossover attribútumokból Oroszországba. És minden rendben van vele: az autó pontosan úgy néz ki, hogy a modern amerikai jeepnek úgy néz ki, mintha. Az utazás úgy néz ki, mint egy nagy SUV. Automatikus lenyűgöző kerék ívek, könnyedén érkeznek 19 hüvelykes lemezek, és jó földi távolság 182 mm. Krómozott óriás rács stilisztikai megoldás jellemzi a modern Dodge formájában kiváló felismerhető kereszt alakú. Ha egy személy lenyűgözi az Archetype nagybátyját egy jeepben, akkor ez az autó neki. Az autó észrevehetően messze van, és határozottan brutális kilátás nyílik. Legalábbis az áramlás szomszédai így észlelhetik az utazást.
Az American Renault Espace-szel ellentétben nem új felhasználó a piacon. Ez a modell negyedik generációja. Már 2003 óta már kiadott, csak 2006-ban a Prederpev egy kis restiling. Ha beszélünk a külső Espace IV, ez teljesen mértékben kerül a stilisztikai vonal a márka, felfedve annak vérét kapcsolatban Megane és Vel Satis. Itt vannak ugyanazok a megmentett vonalak és az oldalak. A gép elejére nézve a figyelem koncentrálódik a fényszórók jellegzetes formájára és egy hatalmas panorámás szélvédőre. Nagy kerekek, kissé hangszórók test gumi, érzetét törekvés előre.
A profil, ezt a benyomást erősíti az fordított dőlés a hátsó rack, a test és távolról hasonlít a farok tollazat a rakéta fireplates a hátsó szárnyak. Kívánatos, hogy mindezek jelenlétében a hangsúlyozott hirtelen design elemek megjelenése Az Espace kivételesen barátságos.
A Dodge utazáshoz való hozzáférés a széles ajtókhoz, majdnem 90 fokos megszórva. A kabinban uralkodik az amerikai kemény műanyagokban. Sőt, lehetetlen nem észrevenni, hogy bár a rövid távú, de a hivatalos házasság között a Daimler és a Chrysler, kié a Dodge márka egyértelműen ment amerikai autók javára egyaránt konstruktív megoldásokat és a design. A hősök belsejét harmonikusan érzékelik. És a tér panel az eszközök, és a szilárdságát a nagy kormánykerék, és a szép központi konzol egyértelműen azt mondja: itt járt a németek. Az Auto európai orientációján az AKP választó helyét jelzi az első ülések között. És a székek itt, egyébként emlékeztessék az autó amerikai gyökereit.
Nincsenek panaszok a vezető munkahelyének ergonómikusairól: mindent a helyén, nem kell semmit hozzászokni. A hátsó nézet kamera segít a kocsi-túlterhelés parkolása. Négy zóna klímaberendezés párosul multimédiás telepítés a mennyezetre úgy vannak kialakítva, hogy felderül az élet a hátsó utasok számára. Brighten, mert a hátsó kanapé minden lenyűgöző szélességével a második sor üledékeinek lábai több mint 180 cm-t fognak növelni. Nem lesz különleges kényelem, annak ellenére, hogy a hátsó ülések hosszirányú beállítása. Ez a tény lep pontosan addig, amíg meg nem találja a jelenléte egy harmadik üléssor, amely összehajtott állapotban forma egy sima felületre a földre a csomagtartóba. Valószínűleg a tervezők kicsit tolta az utasok a második sor kizárólag teszik az autót egy extra pár szék található szinte a csomagtérben.
Renault Espace, mint egy tisztességes utódja a hagyományokat a Tisztelet dinasztia egyterű egyszerűen muszáj, hogy busszal. A megfelelő érzések azonnal felmerülnek, amint az autó vezet. Itt és a vezető busz partra, és a lenyűgöző terület üvegezés, és négy személyes szék az utasokat a második és a harmadik sorban. A műszerfal az előlap közepén található. Elektronikus piktogramjait diszkrét és könnyen olvasható. A gép csúcspontjai között hívhatja a klímaberendezés vezérlőpultját, amelyet a vezető ajtajához és a befogadásgombhoz hívhat, amely a mennyezeten a hátsó szalon tükör területén helyezkedik el. Ha nem az AKCS-választó az első ülések között, akkor a vezetőülésből az autó hátsó ajtaját is elérheti. És ha először nyitja mind az öt kesztyűt az előlap, van egy állandó érzés, hogy előtted a legtermészetesebb mellkasát. A lakás motívuma megerősíti a második és a harmadik sor utasülésének funkcionális képességeit. Ők lehet tekerni a hosszirányú sínek mentén a padlón az utastérben, összehajtható, átrendezni a visszafelé úton, vagy szétszedni, javára a tömeg minden 25 kg-os és bármilyen manipuláció az ülések nem igénylik a cultivist múltban.
Az úton, az első kerék meghajtó Dodge utazás (kizárólag az ilyen autók szállítják Oroszországba), nagyon kiszámíthatóan viselkedik, vagyis egy amerikai. A hathengeres V alakú, 2,7 literes 185-es erős benzinmotor gyengéden felgyorsítja az autót. Az aszfalt hullámai simán lebegnek, meglehetősen hangosan lenyelik az ásást és a dudorokat. A kívánt kormánykerék nem járul hozzá az aktív Rudge, de nagyrészt ez az autó nem fizet a figyelmet az ilyen apróságok, mint inecilious jeladó a hazai pályák. A felfüggesztés elfedései a korai tekercsek formájában alakulnak ki, és az első tengely bontása felé támaszkodnak. Az aktív stílus megkezdése esetén a gépnek nincs ideje, hogy csökkentse a csökkentett felszerelést. Ezért jobb használni a kézi ACP módot. Készüljön azonban arra, hogy ebben az esetben az AI-95 átlagos 15 literes fogyasztása még többet fog növekedni.
Kíváncsi tény: A Renault Espace az úton való viselkedése nagyon emlékeztet az utazásra. Vannak gyakorlatilag azonos kismértékben gátolja reakciókat egy két-literes 170-erős benzines turbó turbogue, hogy nyomja meg a gázpedált. Ugyanaz a jacht tekercs, amelyet a busz testének magas súlypontja okoz. Megközelítőleg ugyanaz az üzemanyag-fogyasztás. De vannak árnyalatok.
A Espace szuszpenziót úgy tűnik, hogy több, összeszerelt, hogy. Furcsa módon, de a Renault busz tűnik, jurta. Könnyebb, mint az amerikai fellépni a falon. A hátoldalon az ingatlan kiderült, hogy meglehetősen nagy érzékenység a franciák Karai. By the way, az autó, hogy meglátogatott bennünket a tészta nem volt felszerelve a tolatóradar, bár nem fáj, olyan méretűeknek egyáltalán.
Kereskedő kínál a hazai vásárló Dodge Journey választás két benzinmotor. Beszélünk egy 4 hengeres 2,4 literes 170 fős motor tervezték, hogy még mindig együtt Mercedes-Benz és a 2,7 literes 185 fős V6. Mindkét autó fel van szerelve kizárólag ACP. Az árak Dodge Journey lebegnek az intervallum 1 009 0001 236 375 rubelt.
Renault Espace értékesítik tőlünk csak egy 2 literes benzines turbós egység kapacitása 170 LE Sajnos, egy 2,2 literes, 150 tagú dízelmotor kizárólag alkalmas ez az autó csak az európai vásárlók számára. A hazai Renault kereskedők kínálnak autó vásárlók mind mechanikai, mind automata sebességváltók áron 1.295.800 hogy 1.430.000 rubelt.
Crash teszt Dodge Journey
Dodge Journey törésteszt szerint végeztük amerikai NHTSA. Az autó nagyszerű eredményt mutattak során a front-line tesztelés és oldalirányú ütközés, miután megkapta a lehető legmagasabb öt csillag az egyes tudományágak. Az autó fel van szerelve eredeti többlépcsős biztonsági párnák vezető és az első utas számára. Vannak speciális légzsákok emlő védelmet.
Renault Espace teszt
Renault Espace lett a második kisbuszt az öt csillag gép listáját az EuroNCAP (utána Peugeot 807). Ugyanakkor, Espace tegye a rekord teszt az EuroNCAP lépése átlépi a 35 pont, kereső 35,11 pont. A frontális csapást, kapott 15 pontot, és az oldalsó 18.
Között a funkciók a készülék duplex első légzsákok.
Dodge Journey.
+ Off-road kép. Energiaigényes és kényelmes futómű. Rengeteg kényelmes lehetőséget.
- Hulladék kormánymű. Közepes dinamika. Kis hely, hogy lába a hátsó utasokat.
Renault Espace.
+ Sok belső átalakítási beállítások. Jó kezelhetőség. Átgondolt és meglehetősen eredeti ergonómia.
- Elégtelen a motor teljesítményét. Hajtásmentes utasülések, kevés csomagteret.
 
Alexey Batushenko
Fotó: Armen Maitarjan
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [June / 2009]