Dodge Journey Test Drive 2008 óta SUV

Jeep Cherokee és Dodge utazás: Első teszt Oroszországban

A moszkvai autószalon orosz premierjét követően a Chrysler két új termék tesztvezetését végezte: a Dodge Journey Crossover-Minive és a Cherokee SUV. A feladat az volt, hogy tágas utazással eljuthassunk a Novorizhsk autópályán Moszkvától a Seliger -tóig, majd egy új Cherokee -be költöztünk, és a Peno -tó mellett a földi utak mentén mentünk, ahol megszervezték az Orosz Rally bajnokság színpadát -
A Dodge Journey egy igazi amerikai autó. Lenyűgöző megjelenés, egy hatalmas szalon, amely könnyen hálószobává alakítható, és egy alacsonyan összeállított hathengeres motor kötelező jelenléte a 92-benzinn. Annak ellenére, hogy az utazás nagy mérete a kompakt kaliberű keresztezés platformjára épül. Hogy őszinte legyek, akkor a kaliber és az utazás nagy szakaszon át lehet keresztezni. Klasszikus értelemben a kereszteződés egy megnövekedett keresztezői képességű állomáskocsi, azonban a két doja -i kerekes meghajtó még a felárat sem lehet megrendelni. Az utazást csak keresztezésnek minősítheti, a külföldön való szemmel. Amerikában egy négykerék-meghajtó opció elérhető 3,5 literes V6-os kapacitással, 235 lóerővel, Európában, két literes dízelmotorral. Oroszország számára a World Engine sorozatának négyhengeres motorját 2,4 liter térfogatmal kínálják, teljesítménye 170 lóerő. Az R/T drágább verziója V-alakú, 2,7 literes hat, 185 lóerővel van felszerelve.
Az ismerősök egy gazdasági négyhengeres verzióval kezdődnek. Kényelmes vagyok, nézz körül, és zavart maradok. Úgy tűnik, hogy a Chrysler belső tere idegenek a múltból. A műanyag virágzó és kemény, a kormánykerék csúnya, kellemetlen a deflektorok használata, és a műszerfal úgy volt ábrázolva, hogy a 80-as években ábrázolták. A nyomtatóra nyomtatott szubsztrát nagy állvány és zöld mátrix órákkal ellátott elektronikával nyomtatott. Talán ez a legkonzervatívabb belső tér az autókban, amelyeket én teszteltem. Az előnyök közül a műanyag könnyen mosható a kiömlött Coca-Kolából. Végül is a Journey egy autó az utazók számára, így könnyedén megszervezheti a pikniket. Ehhez hihetetlen számú rejtett doboz, sok kupatartó és hűtött rés van a kesztyűtartóban. Kiterjedés! Igaz, hogy maga a kesztyű -rekesz nagyon kicsi, az atlasz vagy az A4 mappa nem fog beleférni. Az alapkonfiguráció mindent tartalmaz, amire szüksége van (légkondicionáló, audiorendszer, amely képes kielégíteni a legtöbb ügyfelet, az ABS vészfékes rendszerrel) és még több (hat légzsák és a vontatásvezérlő rendszer felborulása és a pótkocsi stabilizálásával). Mellesleg, áprilisban, a Journey a passzív biztonsági NHTSA (Nemzeti Közúti Biztonsági Igazgatóság) tesztelési módszertanának megfelelően megszerezte a maximális öt csillagot. A kis utasok számára a Journey átalakítható gyermekbokrosító gyermekek ülését kínálja, lehetővé téve az idősebb gyermekek számára speciális szék nélkül, és egy panorámás intra -szulfát tükör/üveg, amellyel a gyermek mindig felügyelet alatt áll. A puha sofőr szék siető utat tett, de a magas emberek számára a párna rövid, amelynek eredményeként a lábak fáradtak.
A külvárosi autópálya az utazónk valódi eleme. Mindenféle hullám, ízület és ruta láthatatlan marad, a kényelmes lovaglást a kiváló hangszigetelés is elősegíti. 120 km/h sebességgel beszélhet egy hangon. Igaz, hogy a gazdasági verziónk túllépését nehéz hibáztatni, egy lassú gépet, amelynek csak négy programja van. Ezenkívül az akusztikus kíséret nagy sebességgel annyira dühös, hogy a motor sajnálatossá válik. Annak ellenére, hogy a doboz rendelkezik az Autostick funkcióval, a kézi váltás reakciói is örökkévalóságig tartanak. Az egyenetlen mozgással rendelkező autópályán a doboz becsapódni kezd, beleértve a harmadik sebességfokozatot, látszólag megpróbálja kitalálni az előzést. Általánosságban elmondható, hogy a négyhengermotor és a négy sávú doboz tandemje be van hangolva a sebességkorlátozás betartására.
A felénél a kollégákkal az R/T verzióra váltunk, harangokkal és sípokkal. Ez egy olyan motor mellett különbözik, amely 15 lóerővel fejlődik. Több látványos 19 hüvelykes kerekekkel, köddel, tetővallásokkal, klímaberendezéssel, bőrszalonnal fűtött és elektromos szabályozással a vezetőüléshez. Opcióként egy nyílás és egy fejlett multimédiás rendszer áll rendelkezésre merevlemezgel. Tudja, hogyan kell olvasni szinte minden fuvarozóból, és a jövőben is kap egy navigációs rendszert.
Már megnézheti a belső R/T -t remegés nélkül. Az ellenőrző pont kormánykerékét és fogantyúját bőrrel vágják, és a központi konzolt már nem lehet az íztelenség szabványának nevezni.
Sajnos a gyorsulás a V6+A ötsebességű gép verziójával nem volt sokkal szórakoztatóbb. Az útlevél nyerése egy másodpercben valójában rosszul észrevehető, mindenekelőtt a legjobb rugalmasságra figyel. De a kényelem elsősorban az alacsony profilú kerekek és a motor miatt csökkent, ami növelte a tömeget. De az autó jobban tartja az ívet. Felhívnám az R/T Urban verzióját, ezt egy gyors gép, valamint egy látványos megjelenés és érthetőbb kezelhetőség segíti, éles aszfaltra. És a négycellító -verzió a hosszú rangválasztás: kényelmes felfüggesztés, alacsony üzemanyag -fogyasztás és maximális sebesség 14 km/h -nél magasabb, mint egy hat -hengeres verzió! Az utazás költsége 34300 USD -tól kezdődik, az R/T esetében készen áll arra, hogy 10 000 dollárt fizessen. Az utazási lehetőségek drága csomagokként érhetők el, például egy harmadik üléssor esetén több mint 2500 dollárt kell fizetni. Garancia két évre futásteljesítmény korlátozása nélkül.
Annak ellenére, hogy tavaly az új Jeep világpremierjére került sor, Cherokee -t, mint a Journey -t, Oroszországnak mutatták be a legutóbbi moszkvai autókereskedésben.
Az új cherokee megjelenése hasonló a Nitro -hoz, de ellentétben a Cheroki valódi gazember. Van egy teste integrált kerettel, bizonytalan hátsó híddal és redukáló sebességváltóval. A Jeep Cherokee -t korlátozott verzióban szállítják Oroszországba, a vevő választhat benzin- vagy dízelmotorot (a dízelolaj drágább, mint ezer dollár). Mindkét motor hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. A medence 28 lóval erősebb, azonban alacsonyabb szintű, 0,2 C és 146 nm nyomaték gyorsulásakor. A sebességváltók csak automatikus, négy lépés a benzin változathoz és öt a dízelmotorhoz. Nincsenek mechanika és nem. A közhiedelemmel ellentétben a Hydrotransformer nehéz körülmények között előnyösebbnek tűnik, az automatikus sebességváltó lehetővé teszi, hogy egy nem becsapott tengelykapcsolóban mozogjon. Az új Selec -Trac II meghajtó rendszer összeköti az első kerekeket egy multi -disc tanfolyam segítségével, és három üzemmóddal rendelkezik -egy hátsó kerekes meghajtó, teljes vagy teljes plusz egy csökkenő. Asszisztensként az egységes sebesség fenntartása a hegyről származó leszálláskor és egy anti -laza rendszer. Annak ellenére, hogy az útvonalunkon nem volt nehéz út, biztonságos azt mondani, hogy a Cherokee az osztály egyik legjobbja az összetett területek leküzdésének képessége szerint.
A cherokee belsejét szintén nem különböztetik meg kellemes anyagok, itt ugyanaz a virágzó műanyag, de létrehoz egy másikat hangulat. Egy brutális SUV -ban egy ilyen dekoráció egyébként megjelenik, és még a Jeep funkcionalitását és férfiasságát is hangsúlyozza. Az Oroszország számára bemutatott gépek jól felszereltek, van egy éghajlat, köd, esőérzékelő, öntött lemezek és még az ESP bőr belső tere és az ESP rendszer már az adatbázisban. Érdemes megjegyezni, hogy lehetőségként megrendelheti olyan dolgot, mint a Sky Slider összecsukható teteje. Az elektromos meghajtókkal ellátott ponyhás teteje két irányba hajtható a választáskor. Így vadászhat vagy akár halat is (a cherokee 48 centiméterre képes legyőzni a Fordot). Rendelés szerint az autó felszerelhető egy multifunkcionális MyGIG multimédiás rendszerrel, amely érintőképernyővel és a GPS navigációs hangvezérlő funkcióval van felszerelve. A zene szerelmeseinek egy végtelen audiorendszer, amely 8-dinamikával és erőteljes mélysugárzóval rendelkezik.
A sofőr helyére mászva odafigyel a pedál területén lévő zsúfoltra. A nagy négyzet alakú ívekkel rendelkező tervezési oldat nem használta a belső teret, a kiálló ív megakadályozza, hogy a láb kinyújtja a lábát a rekreációs helyszínen.
Egy utashelyen ülve észreveszi a kényelmetlen korlátot, miközben dudorokon vezet, nem túl kényelmes maradni. Jobb lenne, ha adaptálva az állványhoz. Miután nagyon dinamikus módban legyőztük a rally útvonalhabot, bizalommal mondhatjuk, hogy a cheroka irányíthatósága nagyon jó. Eleinte óvatos voltam, de éreztem, hogy a stabilizációs rendszer hogyan működik kompetensen, hülye volt.
A gépet magabiztosan becsavarják a fordulókba, az ESP lehetővé teszi a kis csúszdákat, lehetővé téve a gáz számára, hogy az autót a fordulóba kösse, és egyszerűen nem figyel mindenféle dudorra és gödörre. Ez a szolgáltatás végzetes lett az első gumiabroncs számára. Annak ellenére, hogy az oszlopban utaztunk, nekem kellett áttörni a kereket. De a vészhelyzet nem történt meg. A műszerfalon a gumiabroncsnyomás -veszteség jelzője felgyulladt (a cherokee nyomásérzékelője már az adatbázisban van), csak a sebességet kellett leengednem, meg kell állnom az út oldalán, és megváltoztatnom a kereket.
A bizonytalan hátsó híd ellenére Cherokee jól viselkedik az aszfalton. A sebesség nem érezhető, a tekercsek alacsonyak, és az autó nagyon jó. Mind a benzin, mind a dízel erőegységek meglehetősen magabiztosan szétszórják, de az utolsó mindegyikből a felek előnyösebbnek tűnnek. Egy nagyobb nyomaték lehetővé teszi, hogy magabiztosabban érezze magát az Off -Roadon, és az autópályán egy nagy Jeep -et (nem a legjobb aerodinamikával) rendelkezik, kiváló üzemanyag -hatékonysággal (egy 7,5 liter / 100 km -es útlevél szerint).
Választottam volna egy benzin változatot, ha a városnak nincs olyan benzinkútja, amelynek dízelüzemanyagja megfelel az Euro 4 -nek: A rossz minőségű dízelüzemanyagok megsemmisíthetik az érzékeny üzemanyag -berendezéseket. Sajnos az orosz piacra modern dízelmotorokat gyártó gyártóknak kockázatot kell vállalniuk. Az okokról többször írtunk. Az Orosz Föderáció kormánya nem akarja bevezetni a modern környezeti normákat az üzemanyaggal kapcsolatban, és úgy gondolja, hogy az olajipari társaságok nem hajlandóak pénzt költeni a növények átalakítására.
Oroszországban a benzin Cherokee Limited ára 51600 dollár lesz, ezer dollár drágább.
Jaroszláv marshalkin
 

Forrás: Auto.mail.ru