Teszt meghajtó DODGE DURANGO 2004 óta SUV

Dinamikus nehézsúlyú

A Dodge Durango lenyűgöző megjelenés, lenyűgöző méretek, lenyűgöző kapacitás és lenyűgöző motor lenyűgöző nyomása. A kérdés az, hogy milyen lenyűgöző ár lesz.
 
A nagy amerikai SUV-k divatja úgy tűnik, hogy elhaladtunk. Ez azt logikusan befolyásolja a megítélése a társadalomban, amíg mindenki hirtelen jött, hogy ők egyáltalán nem a tüntetés a társadalmi státusz, hanem hagyja a természete az egész család és a jacht a pótkocsi.
 
Dodge Durango erre nagyon alkalmas. Igaz, Dodge márkájú autók nem hivatalosan adtak nekünk. De mikor és ki megállt? Kövesse az autókereskedéseket, és sok dolgot találsz, hogy a gyártók tervei szerint nemcsak Oroszország határait, hanem az óceánokat is áthaladhatják.
 
Nem szükséges ehhez a szürke eladók számára: A gyakorlati bemutatóként az autóipari vállalatok hivatalos kereskedői gyakran kereshetnek mind a nem hivatalos modelleket. Különben is. A legvalószínűbb, hogy normális garanciát fog nyújtani (Durango-nál 4 évig megígértünk!), És biztosítja a karbantartási és javítási feltételeket - ne felejtsük el a modellek közötti egyesítést, és még egy aggodalomra ad okot.
 
Az utolsó ötletet a példa magyarázza. Három motor telepíthető a Dodge Durango: 3,7 literes V6 (210 LE, 319 nm); 4.7 literes Magnum V8 (230 LE, 393 N.MM) és a Grand 5,7 HEMI Magnum V8 (335 LE, 509 N.M.). De egy formában vagy egy másikban, mindezek a motorok jelen vannak a Chryslerben és a Jeep modellekben, amely hivatalosan Oroszországba került. Megközelítőleg ugyanaz a kép automatikus sebességváltóval és sok összetevővel.
 
Hagyományos előnyök
 
A hosszú távú amerikai hagyomány szerint az autónak nagy, erős, viszonylag olcsó és nem túl igényes ételnek kell lennie. Ezekkel a követelményekkel a Durango teljes mértékben kielégíti: hosszabb, mint 5 méter, majdnem 2 szélesség, súlya több mint 2 tonna (és közel 3), mászik a megfelelő tér 7 ember, és akár 4 tonna - A módosítástól és a saját bootjától függően. Mindezekkel a 87. benzin működik (92.). Az árak az Egyesült Államokban a legolcsóbb Durango St egy 3,7 literes motor és a hajtás a hátsó kerekeket kezdődik 27.000 dollárt, és az összkerékhajtás - 30.000.
 
Kaptunk a legdrágább Dodge Durango Limited, valamint a HEMI Magnum Motor és a szinte teljes kiegészítő berendezések. Egy amerikai vevő ilyen autót költene körülbelül 40 000 dollár. Sajnos, átkelés az óceánon, Oroszország határán (a megfelelő díjak kifizetésével) és az autókereskedés küszöbértéke, az álom egy nagy jachtsman egyre drágább dollárra 70 000. De más előnyök maradnak.
 
Előző Durango is volt három üléssor, míg kisebb volt, mint a Chevrolet Tahoe és a Ford Expedition, de több mint Blazer és Explorer. Úgy tűnt, durva, de harmonikusan - a szerény, de nem megfosztották a targonca vonzerejét, megrepedt és mindig sietett az ügyeiben. A jelenlegi néz ki, sokkal elegánsabb, de nem csak azért, mert dördültek minden dimenzióban, biztonságosan adta Tahoe, sőt expedíció. Ez az arányokról szól: A Windows vonal annyira emelkedett, hogy az ablakok alacsonyak, mintha forró fajta, és a hatalmas front úgy tűnik, hogy az autó többi részének toleránja. A radiátor rács termel kitörölhetetlen benyomást, különösen azok, akik látja a tükörben: az út előtted mentesül a feltűnő sebességgel.
 
Belül Durango - az autó teljesen amerikai - villamos hajtások teljes, és az egész, bőr kárpitozás és egy végtelenített audio rendszer CD-váltó mellett nem a legdrágább műanyagok. By the way, alumínium bélés is műanyag. De meg kell tisztelegni, a tervezők nem chelting: minden nagyon jó, főleg az előlap, vázolt geometriai vonalak. Csak a sebességmérő némileg által kiosztott méretek, emlékeztetve a tachográf a teherautó.
 
Egy jellemzően az amerikai beállítások (a kormánykerék csak magassága) kiegészítve van egy kellemes örömmel - a pedálok beállítása, amelyek azonban nem kellett használni: Minden kényelmes volt. Csak az oldalsó támogatás hiánya - ismét hagyományosan sok amerikai számára. Nos, az utasok rendkívül elégedettek voltak - nyíló közel 90 fok, speciális kapaszkodók állványok, megkönnyítve leszállás nagy autó, a tér mindhárom üléssor, és természetesen, a bőség, a pohártartó.

Nagy és erős
 
Az a tény, hogy a Hemi Magnum nagyszerű, azonnal érezni fogja - hogyan indítja el a testet. És az a tény, hogy ez a hatalmas, - ha a rendszer tuningolása: 2,5 tonna tömegű autó emelkedett viccel. Igaz, abban a pillanatban a motor nagyon hangosan állítja a törekvéseiket, és Durango zajszigetelése, valamint a legtöbb amerikaiak, nem a legkiválóbb. De készen állsz rá, hogy megbocsásson - mert a mobilitás, amellyel egy izmos autó előrehalad.
 
Az átviteli támogatja az aktív törekvések és a munkálatok egészen megfelelően javasolt tempó, bár a kis rángások néha váltáskor. A reteszelésre való reakció különböző: néha a késedelem minimális, és néha a gép második. Azonban nem csak az átvitelben lehetséges. Miután az összes, a HEMI motor fel van szerelve egy Mercedesian rendszer leválasztása egy részét henger alacsony terhelésnél. És lehetséges, hogy ez a motor, ami nem mindig azonnal reagálnak a börtön - különösen azután, mozgás, nyugodt ütemben. De nem adjuk fel ezt a rendszert semmit, micsoda később.
 
Hajtómű vezérlés választó a hagyományos amerikai Kocher a kormány alatt - nem túl szánták, és nem túl kényelmes aktív működés a géppel. Igen, látszólag, és nem számítva: Bár az öt, kényszerített mód csak 1 és 2 - a súlyos mozgási körülmények között. Tehát nem emlékszünk arra, hogy a motoron lévő fékezés elhúzódó levezetőkön, bár nagyon jó. A fékek nem hagyta a leginkább örömteli benyomások: az intenzív fékezés úgy tűnik, hogy a pedál nyugszik a rugalmas falú, hogy meg kell adni. És valójában vészhelyzetben szükség van egy szép. De a fékezés intenzitását elegendő, és az ABS munkája helyes.
 
Nos, most a hengerek leállításáról. Emlékezzünk vissza, az autó tömege a vizsgálatok során 2,5 tonna, a motor működési térfogata 5,7 liter. Korábban magunkat soha nem fogjuk elhinni, hogy egy nagyon aktív utazás után a városban, majd egy tekercsben, sok mászás és fordulat, egy külvárosi autópálya, a fedélzeti számítógép a fenevad meg fog mutatni egy kicsit több mint 18 l / 100 km. És figyelembe véve a későbbi fényképezés (járó motornál), és a vezetés a homokos strandtól, ahol voltunk leragadt és ásott ki, 20,4 l / 100 km.
 
Az utakon és nélkülük
 
Hosszú távú autópálya, mindenki egy sebességgel megy, a sebességtartó automatika 100 km / h - ez egy igazi amerikai mozgalom. Durango szilárdan hordozza a rakomány az űrben, enyhén imbolygó kis szabálytalanságokat elemében. Még az egyenetlen aszfalton is stabil egyenes vonalakon és szelíd íveken, és nem kényszeríti a menedzsmentre összpontosítva - ez a tulajdonság megmarad a nagyon nagy sebességgel.
 
De minden megváltozik, ha hirtelen úgy dönt, hogy bemutatja az aktív meghajtót. A kormánykerék gyors fordulatához a Durango egy késleltetéssel reagál, mielőtt egy tisztességes tekercset választana. A gumiabroncsok nagyok, a kormánykerék visszajelzése nem elég. És ha szabálytalanságokat észlelt a fordulat, a test ingadozások adunk a roll.
 
De a földút vagy a törött aszfalt mentén lassan mozog, nagyon kényelmes lesz. A Durango kis szabálytalanságai szinte nem veszik észre, nagy túllépések a típusuktól függően: meglehetősen közömbös a kiálló, és nehéz megsemmisíteni.
 
Sem Durango önmagában nem alkalmas a támadás súlyos off-road, sem pedig rendszeres gumik. Persze, blokkolja a közép-szita eltérés, és a csökkenő átadás segít bizonyos országok helyzete, de ez nem szükséges külön remélem őket, majd mély piszok vagy homok. Legyen óvatos a köveken és a töréseken: az első lökhárító alatti kötény meglehetősen alacsony, ezért kockázatok az első rész, hogy elveszíted a vágyat, hogy ismerje meg a felderítetlen.
 
Az amerikai SUV-k megszűntek, hogy megvásárolták azokat, akikhez az autó önbizalom eszközeként szolgál - más autókba költözött. De vannak még azok is, akikre egy nagy tágas autó, jó vontatási képességekre van szükség az üzleti élethez. Egy nagyvállalatra való utat. Heavy trailer csatlakoztatásához. Mint egy autó kíséretében. És ebben az értelemben a Durango meglehetősen logikus választásnak tűnik, különösen egy 5,7 literes motorral. Annak ellenére, hogy a fő versenytársak hivatalosan szállítják nekünk, és ezért előnyösek az ár.
 
Műszaki adatok Dodge Durango
 
Gurb Súly, KG - 2304
Teljes súly, kg - 2994
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 5101/1930/1887
Bázis, mm - 3027
Maximális sebesség, km / h - 180 (ORL)
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 18
- ország - 13
Motor:
- típus - benzin, V-alakú
- Munkahelyiség, CM3 - 5654
- Power, HP Min-1 - 257 (335) / 5400
- nyomaték, nm min-1 - 509/4200
- Power System - Distribution. injekció
Átvitel - Automatikus., 5 sebességű
Gumiabroncs mérete - 265/65R17
Felfüggesztési kerekek: a csonkból. át. száj.
- Front - Noos., Torsion., Dupla karok
- hátsó - lógott., rugók, a watt mechanizmusával
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- Hátsó lemez
Ár, $ - 70 000
 
Szöveg: Dmitry Filonov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [11/2004]