Teszt meghajtó DODGE DURANGO 2004 óta SUV
Dodge Durango: Első ismerős
A moszkvai autókereskedésekben Dodge Durango új generációs SUV-k jelentek meg. Сегодня в России марка Dodge, принадлежащая концерну DaimlerChrysler, мало кому известна, но так было не всегда.A nagy hazafias háború alatt a DODGE WC-51 és WC-52-es Körülbelül 25 ezer autót helyeztünk hazánkba Land Lisa-ban. Последняя модель отличалась от базовой версии наличием лебедки и более известна у нас как Dodge ѕ, поскольку ее грузоподъемность составляла три четверти тонны. Külsőleg az autó ugyanabban az időben egy kis teherautó és a Willys által nőtt. Dodge volt egy meglehetősen nagy autó (hossza 4485 mm, körkörös súly 2700 kg). Az autóban volt egy sor hathengeres motor (3.772 liter, teljesítmény 92 liter. P.). Első pillantásra a mutatók elviselhetetlenek, de a motor megbízható volt, és nagy nyomaték volt az alacsony és közepes méretű forradalmakon, ami nagyon fontos a közúti körülmények között. A DODGE másik előnye, hogy puha energia-intenzív felfüggesztés volt, ami miatt a gép átlagos mozgása durva terepen jelentősen magasabb volt, mint más hadsereg autóké. A Szovjetunióban a Dodge-t elsősorban a ZIS-3 regimentális pisztolyának vontatására használták, de ez történt, az eszközök nehezebbek voltak: az egyszerű autós kóstolta meg őket. A háború utáni években Dodge kicserélte a szakmát az első jet harcosok repülőterére. Sok országban a Dodge harmadik világát aktívan kihasználják. Például a Dominikai Köztársaságban az autót még bérleti pontokon is kínálják. Több dodge * megmaradt országunkban. Ezek közül a ritka személyzet módosítása az All-Metal Body WC-53-mal (mintegy 200 ilyen példány összesen dolgozott a Szovjetunióban). Valójában Dodge volt sok módosítása. A WC-62 és WC-63 három tengelyes gépek is voltak, 1,5 tonna emelési kapacitással. Érdekes, hogy a hatvanas években hazánkban megpróbálták másolni a Dodge-t. Kiderült GAZ-62, kívülről, hasonló a megnövekedett GAS-69-hez. Azonban az autó nem ment tömegtermelésre.
De vissza a Dodge-hoz. A háború utáni években a teherautókat és a pickupokat e márka alatt értékesítették. A nyolcvanas évek hetvenes évei fordulóján Chrysler Corporation a túlélés szélén volt, de sikerült ásni a válságból. A Chrysler és a Dodge márkák alatt gyártott modellek száma csökkent. A kilencvenes években a márkanév alatt lévő autók jelentős része volt a Ledge Chrysler. De kizárólagos fejlemények léteztek. Először is, beszélünk a legmagasabb sebességű sportolási amerikai Dodge Viper autóról, amely akár 300 km / h sebességgel is felgyorsulhat. Az amerikai kontinensen Dodge Dakota Pickups nagy igényben volt, és Dodge Durango SUV-ként jött létre. Durango előző generációja 1998-ban megjelent az amerikai piacon. Az autó azonnal népszerűvé vált. Már 1999-ben több mint 220 ezer Durango volt a szállítószalagból. 2000-ben a SUV-t frissítették a megjelenés és a motorok frissítésével. Hamarosan a klasszikus SUV-k iránti igény elesett. Ezután törekszik a piac tartására, a tervezők több változatot tettek egy modell alapján. Tehát a Duuranango 4.7 született, a v8 gazdaságos teljesítményegységgel, 238 liter kapacitással rendelkezik. val vel. от нового Jeep Grand Cherokee, и спортивная модификация Durango R/T с 5,9-литровым двигателем в 254 л. val vel. Durango R/T отличался от базовой модели уменьшенным клиренсом, подвеской, адаптированной для движения на больших скоростях, и легкосплавными 17-дюймовыми колесами.
De az idő még mindig nem áll, és 2003 vége az aggodalom jelezte a Dodge Durango új generációjának felszabadítását, és legutóbb az ilyen autók Moszkvában jelentek meg. Пока в Россию поставляют только самую мощную версию с новым двигателем, имеющим рабочий объем 5,7 л и мощность 349 л. val vel.
Új Durango tisztességes örököse a legendás Dodge számára. A Durango-hoz képest inkább nagy Jeep Cherokee is törpe. Durango megjelenése meglehetősen ellentmondásos. Ha megnézed az elülső oldalt, akkor ez egy klasszikus dodge, egy hatalmas motorháztetővel és a radiátor bélésével, a gépet az osztály számos SUV-je emlékezteti, de a nagy kerék ívek erőfeszítése egyedülállóvá teszi. Az ötvenes évek stílusában a kerek hátsó lámpákra néz. Azt kell mondanom, általában Durango jól néz ki harmonikusnak, és nem zavarja más gépen. Приятно удивило качество сборки: зазоры между элементами кузова ничуть не больше, чем у японских автомобилей. Nyilvánvaló, hogy nem csoda, hogy az amerikaiak a Newark-i üzem korszerűsítésére fordultak, ahol összegyűjtik a Durango-t, 180 millió dollárt.
Az elődjével összehasonlítva az új Dodge Durango 18 cm-rel vált, és a tengelytáv 8 cm-rel nőtt.
Most nézzen be a szalonba. A vezetőülés tökéletesen szerveződik: egy csodálatos bőrszék, amely kényelmes kiigazításokkal, jó láthatóság minden irányban. Érdekes módon az automatikus mező szabályozására van egy lopás Kocherga (Hello a távoli ötvenes évekből). Список стандартного оборудования Durango занимает целую страницу, обычно в рекламных объявлениях о таких автомобилях пишут: Есть все. Valójában a Durango még állítható pedál-csomópontot is tartalmaz!
Durango bőr ülések mindenekelőtt dicséret. De miért a kabin befejeződése Kedves gép használt olcsó műanyag? Napjainkban ez értelmetlen!
Néhány panaszt és a kabin elrendezését mutatom be. Három sor ülések képesek befogadni hét embert. De az első utas utas szűkös körülmények között van. Az ülések második sorának utasjai csak a lábtérre korlátozódnak. És természetesen a legközelebbi szám. Azonban a Durango szalonjának teljes mennyisége több, mint az osztálytársai. Учитывая, что третий ряд сидений используют редко, можно было бы существенно улучшить ситуацию, применив в машине продольную регулировку сидений второго ряда, но у Durango ее нет. Azonban nem találunk hibát: Durango osztálytársai szalonok nem különböznek a szuperkompaktumban. Végtére is, az amerikai osztályozás szerint ez az autó a közepes méretű SUV-k kategóriájára utal.
A Durango csomagtartója a hét-weemed verzióban teljesen kicsi, de ha az utolsó ülések utolsó sorát hajtja végre, akkor jelentős szabad hely van kialakítva. Összecsukható egyidejűleg a második és a harmadik sorok, a csomagtartó térfogatát körülbelül három köbméterrel több, mint a fő versenytársak.
Sajnos az új Durango utazása sikertelen volt, de gondosan megvizsgálta a gép tervezését, néhány következtetést levonhat az autó viselkedéséről az úton. В отличие от машин старого поколения, на которых устанавливали жесткий задний мост на листовых рессорах, на новом Durango конструкторы применили многорычажную пружинную подвеску с механизмом Уатта. A legvalószínűbb, hogy hatalmas sebességgel javítania kell az autó viselkedését. Természetesen a Durango off-Road képességek egy kicsit romlottak (például a közúti távolság 201 mm-re csökkent). Mindazonáltal az érdeklődés, amely érdekli az Egyesült Államokat, továbbra is becsületes SUV van egy hatalmas spinerrel, az első felfüggesztés, a sebességváltó és a gáztartály fémvédelemmel. By the way, a keret most már a modern technológia hidroformálással történik, míg a régi Durango ezen részének előállításánál egy klasszikus bélyegzőt és hegesztést használtunk.
Durango teljesítményegység, 349 liter áramellátás. val vel. и имеющий крутящий момент 509 нм, способен разогнать тяжелую машину до 100 км/ч всего за семь секунд.
A maximális sebességgel a helyzet bonyolultabb. A jellemzőben a gyártó nem jelzi. Az amerikai piacra szállított Durango elektronikus sebességhatárolóval van felszerelve, amely nem teszi lehetővé a gépet 180 km / h feletti hozzáféréshez. Az Oroszországban értékesített járműveken egy ilyen korlátozó nem lehet. Ebben az esetben meg kell nézni az egyes specifikus példányokra telepített gumiabroncsok címkézését. Например, на автомобиле, предоставленном на тест, стояли покрышки с индексом H следовательно, на данном экземпляре нельзя ездить со скоростью более 210 км/ч.
Ki ajánlhat egy ilyen autót? Скорее всего Durango подойдет жителю мегаполиса, имеющему загородный дом. Használta az autót Moszkvában nagyon egyszerű. Автомобиль имеет отличную обзорность, в городском потоке вокруг Durango образуется вакуум: даже владельцы дорогих иномарок уступают ему дорогу, бодаться с тяжелым внедорожником никому не хочется. Az erőteljes motor lehetővé teszi, hogy a gép elinduljon a közlekedési lámpából az első között. Nincs probléma a parkolással: A Durango bármely hófúvással állhat, hogy felhívja a magas járdaszegélyt, és nem egyetlen evakuátor emeli. Kényelmes gép és egy piknik utazás. A Durango terepi tulajdonságai elegendőek ahhoz, hogy leküzdjék a legtöbb akadályt, amely az úton található. A Durango szabványos konfigurációjában egy vontatóeszköz van felszerelve, amely például a hajó szállítására használható. De a hosszú távú utazáshoz az autó alig alkalmas: még mindig nem elég kényelem.
Természetesen a Durango autó nem hibás. De nézd meg az árat: A luxus konfigurációban az autó csak 69,9 ezer dollárt költ. Kiderül, hogy Durango gyakorlatilag nincs versenytársa. Végül is nincs más SUV-k, amelyeknek 349 liter ereje van az orosz piacon. p. olyan jól felszerelt és ugyanakkor 100 ezer dollár alatti árral.
Fotó: Sergey Kozlovsky
