Teszt meghajtó DODGE DURANGO 2004 óta SUV

Nem fog unalmas?

Egyszerre az American Company Chrysler saját útjukra jellemző volt. Míg a versenytársak hatalmas hátsó kerék-meghajtású szedánt termeltek, a Daimler-Benz jövőbeli összetevője is nagy LH sorozatú autókat épített, de elülső kerekekkel. A vállalat SUV-ja mindig jelentősen különbözött az ilyen típusú amerikai autóktól.
 
Az első teljes értékű (és ami a legfontosabb) mirigy az ismeretlen ledity osztálya nagy járművek megnövekedett forgalom végeztük 1998. Ezután a Dodge Durango elindult a sorozatba, épült egy meglehetősen népszerű Dodge Dakota Pickup alapján. Megjegyezzük, hogy ezt az autót olyan óriási gépek versenyzőjével tekintik, mint Chevrolet Tahoe, legalábbis helytelenül: a Durango dimenziói a teljes méretű és közepes méretű Ford Explorer SUV-k között vannak. Miért küldött az amerikaiak a harcosukat, hogy harcoljanak ezen az elején, még mindig meg kell találnunk.
 
Néhány jellemző
 
Testtípus
Suv
Ajtók
5
Helyek száma
5 - 8
Hossz
4910 mm
Szélesség
1810 mm
Magasság
1804 mm
Tengelytávolság
2944 mm
Gyorsulás akár 100 km / h *
9.1 C.
Max. sebesség*
180 km / h
* Adatok egy 4,7 liter motorral ellátott autók.
 
Nézd meg Durango, azonnal egy ember igaza van! Ráadásul szivattyúzott, kemény. Az első SUV egyértelműen sikerült! De az alján ismét nem tanácsot adunk neki. Nem csak a takarmány nagyon lekerekített, így a karaván lámpák is elrontják a képet: kollektív gazdaságok! Mióta az amerikaiak esik a szint a gyártó, így maguk is használhatja ugyanazt optika a Volga, Gazelle és moszkovita? Ugyanakkor mintegy ízeket, mint mondják, nem vitatkozni. Fontos, hogy a szervezet megbízható, és Durango csak ugyanaz. A korrózió neki egy nagyon ritka jelenség: előfordul, hogy a vörös foltok keletkeznek a szélén, és sarkok a hátsó ajtót. A villanyszerelő működik, de nem biztonságos: vannak kisebb üzemzavarok időről időre, főleg rendszertelen. Ezen túlmenően, a fények Durango, mint a legtöbb amerikai süt rosszabb.
 
Az autó egyik legvonzóbb tulajdonsága az egyszerűség. És ő kitolja egyes vásárlók: sok a pénzt akarnak, hogy minél több drága és jó minőségű belső. E tekintetben a Durango határozottan alacsonyabb az európai és a japán autók számára a megnövekedett forgalomban: a befejezési anyagok, a kialakítás mind eléggé tágra van (az eszközöket egyáltalán húzzák). De a szalon tágassága tekintetében a modell esélyt ad minden közepes méretű SUV-re! Ezenkívül lehetetlen azt mondani, hogy rosszul személyzet: elektromos autó, jó zene, légkondicionálás (ha találkoztunk a Durango-val, mindez nélkül, akkor nem Durango). Az opciók is kényelmesek: nagy gombok, mindegyik helyén. Az egyes elemek azonban meglepődést okoznak, például a dugattyú által kezelt fényszóró, mint a frissített Chrysler Saratoga és a New Yorker, valamint az Acap szelektor, amelyet a régi amerikai hagyományban készítettek egy koker formájában. Igen, az identitás itt a tető felett van, de szinte a funkcionalitás sérelme nélkül.
 
A tervezés egyszerűsége befolyásolta és az érzés az útról. A Duranango felfüggesztése meglehetősen kemény, nem tud olyan nehéz gépet biztosítani, amely jó simasággal (az autó ugrások szabálytalanságain) és a tisztességes kezelés. De úgy érzi, hogy szilárd és megbízható SUV-n van, annak ellenére, hogy Durango dimenziói kisebbek, mint a Tahoe vagy az expedíció. És irányíthatóság, stabilitás az autópályán, igen, elvileg a Duranango észrevehetően jobb a teljes méretű amerikai SUV-ok. Nehéz dinamikája: feltéve, hogy a modell fel van szerelve egy V8 motor, gyorsulás örömére a járművezetőnek, aki megszokta, hogy az elsőt. Különösen ebben a tekintetben nagyon ritka módosítása Shelby SP360 egy kompresszort (nem vagyunk biztosak abban, hogy vannak ilyen autókat hazánkban).
 
A Durango motorok vonala meglehetősen kiterjedt, minden egység megkülönbözteti a nagy munkamennyiség és a meglehetősen egyszerű kialakítás. A legkisebb motor hat hengeres, 3,9 l térfogat és 180 liter. val vel. A rangsor következő táblázatában 220-erős V8 5,2 liter (2000 után megváltoztatta a csendes, 4,7 literes motor csendes, nagyobb teljesítményt, a szerényebb üzemanyag-fogyasztást és a kisebb súlyt). A legerősebb teljesítményegység 5,9 liter és 250 ló, a Durango mellett, az első generáció nagy Cherokee-on, valamint a Pickup Dodge RAM-on telepített. A legtöbb többlet motor sok benzint fogyaszt, de teljesen nem hajtható meg a minőségéhez, ráadásul egy nehéz teherbírású autó. Bármi legyen is a motor alatt álló motor, számíthat fájdalommentes működésre, valamint egy hatalmas erőforrásra. A leginkább kicsi és leginkább a hűtőrendszer (az extrém hő, az egyes másolatok erősebben keverhető, mint amennyire szükséges, és néha meghiúsul a ventilátor, a tűzhely radiátora).
 
Durango négylépcsős automata sebességváltó. A problémák nagyon ritkán történnek. De tájékoztatók nincsenek, törékeny a születés, lehetetlen, hogy hívjuk őket, jönnek elhanyagoltság következtében analfabéta működését. És ez gyakran történik. A tény az, hogy az autó fel van szerelve két teljes meghajtás rendszereket: a alapterjesztés jelöléssel 231 jelentéseket a teljesítmény mind a négy kerékre csak off-road (a rendszer állandó teljes meghajtás javasolt opció), és a tulajdonosok a gépek egy ilyen átviteli meghajtóval egy csatlakoztatott elülső tengelyhíddal az aszfalton. Ennek eredményeként a gumiabroncsok erős kopása, és rosszabb, megölte Razdatka. Egy másik probléma hidak: A nem kapcsolódó gazdák elfelejtik megváltoztatni az olajat, és ez az aggregátumok gyors halálához vezet (az úton, a sebességváltók csak az eredeti mopárolajat fogyasztják).
 
A felfüggesztés egy nagy Dodge elég erős: egy normál kört, hogy mi ez, akkor felejtsd el. Igaz, ha gyakran izzadt pótkocsit hordoz (és a felrobbantott V8 egyszerűen provokálja), akkor elég lesz ahhoz, hogy búcsút mondjon a hátsó lengéscsillapítóknak. A másik nem jó, jellemző elsősorban régebbi modellek, hátsó rugók. A régebbi példány, ez a részlet volt gyenge láncszem, és ha a korábbi tulajdonosok nem változott meg egyszerre, akkor van, hogy egy új autó tulajdonosa.
 
A Durango egyszerű, tartós, erőteljes és megbízható autó. Az amerikaiak azonban nyilvánvalóan be vannak jelentve a végül nem tartotta a kiadás a köztes változata a modell, amely nem kapcsolódik a középosztály, sem a teljes zsírtartalmú férfiak, tompultság. Ellenkező esetben nehéz megmagyarázni, hogy miért 2004-ben egy új autót jelent tartozó méretkategória Jumbo már nélküli kedvezmények. De van igazán rossz durango az első generáció? Semmi esetre sem. Az amerikai SUV szép és kényelmes a saját útján. Ezen kívül meg kell állapítani, hogy a Chrysler megpróbálta felkészíteni megosztott koktél: a modell egy kicsit kisebb, mint a szalon teljes méretben, és lovas tulajdonságok, csak egy kicsit rosszabb tömörebb amerikai terepjárók.
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Könnyű tervezés
Erőteljes és megbízható motorok
Elfogadható megbízhatóság
hátrányok
Könnyű tervezés
Egy amatőr megjelenése
Primitív szalon
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2008. augusztus 25