Teszt meghajtó DODGE DURANGO 2004 óta SUV
Ranch a Podchidában
Ez az autó nem nevezhető történelmileg fontosnak, de hozzájárult a nagy amerikai SUV ötletünk formájához. Az első generációs gép váratlanul kifejeződött a test kifejlett izmainak köszönhetően, amelyet a nyolchengeres motorok hatalma támogatott. Ugyanakkor tágas volt, és akár nyolc embert is tartott. Az elmúlt két év az amerikai márkák bővülésének jele az európai piacon. Legalább bővítéssel próbálkozik. Lexus eljött a régi fénybe, Cadillac egy egész sorozatú európai modellekkel. Развернулись продажи Hummer H2, отличные отзывы прессы получил новейший Corvette. Az amerikai callaway ragyog a verseny útvonalakon. Lincoln, Sajnos, elutasított tervek a Fords Scorpio helyett a közepes méretű LS szedánnal. Зато на 2005 год запланирован дебют марки Infinity, которая сначала появится в России и Китае, а затем и в европейских странах. Aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a Dodge márka ezen a listán is elérhető. Feltételezzük, hogy a Chrysler autók sportverziói viselik.
Новый Dodge Durango участия в дискуссии на тему спортивности не принимает, но ему всегда есть что сказать. Ez az autó nem nevezhető történelmileg fontosnak, de hozzájárult a nagy amerikai SUV ötletünk formájához. Az első generációs gép váratlanul kifejeződött a test kifejlett izmainak köszönhetően, amelyet a nyolchengeres motorok hatalma támogatott. Ugyanakkor tágas volt, és akár nyolc embert is tartott. С тех пор индивидуальность даже брутальность дизайна, V-образные восьмерки и вместительность стали в этом классе требованиями к любому новобранцу. Nem tudott körülvéve az oldalukat és a második Durangót, aki szembe kellett néznie a versenytársak egész ágyával: 65 SUV modellt értékesítenek Észak-Amerikában, amelyek közül 16 közvetlenül fenyegeti a hősünket.
A potenciális vásárlók kulcsfontosságú követelményei javultak a befejező minőséggel, a szalon-resterek növelésével, a megbízhatósággal és a hatékonyság javításával. Általában semmi új. A célcsoportok alaposan ismertek: a 30-40 éves párok terhek, és nem terhelik a 40-50 évesek termesztését. Абсолютной новостью стало намерение крайслеровских маркетологов сменить половую принадлежность владельцев машины: по их расчетам, до 55% всех Durango теперь будут покупать женщины. Miért? Úgy gondolják, hogy a minivan, a család, az arányok, a könnyű kormányzás és dombornyomott betétek belsejét helyeznek be. És még a csábító opciókért is. Úgy tűnik, hogy az ajtózárak távoli megnyitása és a vezeték nélküli Bluetooth telefon. И за мультимедийный DVD-центр с беспроводными же наушниками, который будет развлекать шумных отпрысков семейства.
Bár igazság, a gyönyörű Paul Durango durva. Férfiak. Teherautó. Külsőleg, valóban hasonlít a Voyager Minivan keveréke óriási RAM Pickupnal. Még 17 hüvelykes kerekei is kicsiek. A legerősebb elöl a dombornyomott szárnyakkal és a radiátorrács króm keresztjével hirtelen egy erősen ferde szélvédőbe kerül, és a takarmányt kettős lámpákkal koronázzák, amelyek a Jet Fighters fúvókájának hasonlítanak. Tosca az Aerospace ötvenes években? Mindez Tserelevsky monumentálisan és eklektikus.
В расчете на раскормленных американцев двери сделаны максимально широкими, заходя рамками на стойки кузова и крышу, причем передние двери распахиваются аж на 82 градуса. A kabinban lévő fő Layton csúszás egy rögzített középső sor ülések, amelyek nem teszik szabadon modulált helyet. Csak a hátoldal hátuljának szögét állítja be. Ami az elejét illeti, itt a kiterjedés még hibakeredett. A székek nem mentesek oldalirányú támogatást, de önmagukban olyan szélesek, hogy egyszerűen nem képesek rögzíteni a testet. Bár nincs panasz a profiljukról. Az előlap olyan kiterjedt, hogy lehetetlen elérni a vezető alját a szélvédő aljára. A kormánykerék meglehetősen kényelmes, az eszközöket a fehér tárcsák kontrasztosává tesszük. Alacsony sebességű illesztőprogramok esetén a szerelvény hosszirányban van beállítva az elektróddal. A szalon tükör láthatósága Nikudushny, de a hatalmas külső tükrök eltávolítják az összes kérdést. Én is tetszett a középkonzol gombjai átgondolt szervezése. És nem tetszett a műanyag minőségének: Európában, az ilyen primitív kemény anyag rossz hang jele.
Dodge Dakota, amely alapján a második generációs Durango épült, a 2005-ös modellév frissült, miután megkapta a test élesebb testét. Nem valószínű, hogy a közeljövőben egy hasonló sors várja a Durango-t.
Ha megkérdezed, és mit emlékszem leginkább, azonnal válaszolok: audio rendszer. Ez magában foglal egy CD / MP3-váltót 6 lemezen, egy 384 W-os erősítővel és nyolc hangszóróval az Infinity II sorozatból. A hang kiváló: dinamikus, tiszta, sűrű basszussal és rezonáns büszkeség nélkül. Elvileg a nagy amerikai SUV-kre jellemző, akinek zenéje észrevételeink szerint nem tudják visszajátszani az európai és japán prémium szedánokat audio rendszerekkel, amelyek több ezer eurót tartalmaznak.
Sok Chrysler mérnök volt a vezető és az utasok biztonságának biztosítására. A zárt keret hidroformálásával készült fő elérése. Elülső részén egy nyolcszög formája van, amely lehetővé teszi az elülső ütközés előtti energia újraelosztását és elnyelését. A szabványos berendezések tartalmazzák az első légzsákokat, az ABS-t és az elosztórendszert. Felfújható függönyök, oldalirányú ütközéssel, amelyek mindegyik oldalra mindhárom szemüveget lefednek, az opcióknak tulajdoníthatók. Nagyon sokat tett, de nem minden. A Durangonál nem találsz semmilyen oldalsó párnákat, sem ESP-t. És ez autóval 60 000 dollárért! Azonban a natív Amerikában, Durango egy másik pénz. Цена базовой машины с 3.7-литровым V6 и приводом только на задние колеса составляет около $26 500, а топовую версию LTD с 335-сильным двигателем Hemi и полным приводом с понижающим рядом можно купить за $36 500. Az összes kerék meghajtása Durango C 4,7 literes nyolc magnum, annak ellenére, hogy szilárd műszaki jellemzői, nyugodt és engedelmes. Egyfajta jóindulatú zavony. Az autó hullámai egy kőbányába, de az overclocking enyhén mért. Mindenesetre, így belülről úgy tűnik. A gép lágy és lusta. És a fékek az arc alatt: puha, hosszú hajó, leeső pedál. Mindazonáltal nagyon hatékony a sürgősségi lassulásban.
Попытка взбодрить машину кик-дауном требует продавливания педали акселератора едва ли не в пол, однако и после этого ускорение не становится впечатляющим. De a fedélzeti számítógép leolvasása, kegyetlenül mutatja az üzemanyag-fogyasztást, megijeszteni. Úgy tetszik, hogy Durango nem különösebben igényes a benzin minőségére. Lehet, hogy működtethető, amit az utolsó takarmánynak neveznek. A 92. számú, szinte finomság.
A Durango út megszakad. Egyébként eredetileg egy független hátsó felfüggesztést terveztek. De az ilyen kialakítás a tömeges és instabil viselkedés növekedését eredményezte a nehéz pótkocsik vontatás során. Ennek eredményeképpen az autó eltartott sémát kapott rugókkal és járdával, egy központosító híd fordulóban és UGHAB-ban. Что же касается ухабов, то только самые крупные ямы способны вывести этого гиганта из равновесия, да на жестких стыках то и дело чувствуются вибрации неподрессоренных масс. És így a Durango képviseli az autobahn nem könnyű utakat. A kormányzás nagyon könnyű, mert az autó reakciója gyorsnak tűnik, annak ellenére, hogy három és fél fordulatot tesz a STOP-ből, amíg meg nem áll. A visszajelzés tényként jelen van, de szintje alacsony, így a vezetőnek sérülékeny érzésre van szüksége. A Durango szórakozás fordulójában. Vicces, de nem veszélyes. A kerékkocsi parancsai a gumiabroncsok világosan érezhető oldalán végeznek. Érdemes megcsavarni, hogy a gumiabroncsok megkezdődjenek, és az autó csúszik a kültéri homlokba. A viszonylag kis alkalmi tekercsek segítenek gyorsan megtalálni a megfelelő pályát, miután a fordulat áthaladása már nem jelent nehézséget. Ez hozzájárul a nyomaték szinte egyenlő eloszlásához a tengelyeken (48:52 a hátsó kerekek mellett). А еще следует похвалить Durango за маневренность: на паркингах аналогия со швартовкой океанского лайнера приходит на ум редко. Autó neve A Duran Duran neoromantikáival nem rendelkezik. Ez az angol tartós, ami tartós, kemény. Ez az ezek a tulajdonságok, amelyeket az amerikai vevők leginkább értékelik. Недаром презентация машины проходила в Техасе, а ее коронным номером стала тестовая поездка по окрестностям с полным пассажирокомплектом и двухтонным прицепом для перевозки лошадей за спиной. Автомобиль демонстрировал неисчерпаемый запас тяги 5.7-литрового двигателя, плавность старта и переключений передач под нагрузкой, легкость управления и жесткость кузова, ни разу не скрипнувшего при движении по проселочным дорогам. Ha Dungo hasonló élőhelyet és Oroszországban, akkor létezését, valamint a vásárlást, kétségtelenül megszerzi a jelentést.
Autográfia
Dodge Durango II.
Előző
Durango (1996)
Prototípus
DURANGO HEMI R / T (2003)
Felület
Dodge Dakota.
Test
5 ajtós kocsi
Bemutató
2003 őszén.
Motorok
3,7-5,7 l (210-335 l. P.)
Termelés
USA
Várható csere
2010/11
Автомобиль предоставлен компанией Aurore Auto, официальным дилером группы Chrysler/Jeep.
Текст: Кирилл Бревдо
Fotó: római stunnin
Forrás: Журнал «Колеса» [№84/2004]
