Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Dinasztia

A Koreai Daewoo Corporation és annak Nexia modelljeiről Oroszországban tudja, valószínűleg mindent. Az a tény, hogy a Nexia az Üzbegisztánban - külföldön készül, szinte mindent tudnak. És arról, hogy a Nexia-t Rostovban is gyűjtik - Oroszországban - szinte senki sem tudja.
 


Úgy döntöttünk, hogy visszaállítottunk az igazságszolgáltatás és a teszt három autó Daewoo Nexia - Koreai, Üzbég és Rostov termelés. És hozzáadott nekik a progenitor - Opel Kadett.
 


Hogy kezdődött
 

Daewoo Nexia - Opel Kadett Ancestor egyszerre elismerték az egyik legnépszerűbb európai autóként. Általában az Opel modellek tartják termelés elég hosszú ideig, például OMEGA állítottak elő 1986 óta, és a Vectra 1988 óta - a mai napig, és csak kisebb változtatásokkal.
 

Kadett törött hagyományt. 1984-1985-ben tervezték, és az ő kiadási ideje az autóipari testek esztétikájáról és az új tervek fejlesztéséről szóló, Ezen kívül arra utal, hogy a Golf osztályban, ahol a hang határozza meg a VW, amely kiadta a termesztett Golf III, így 1992-ben, miután elindította a szállítószalagon csak 5 éves, Kadett váltotta egy modernebb Opel Astra. De csak az európai gyárakban.
 

Adam Opel Ag, amint azt ismert, a General Motors Corporationhez tartozik. Ő is a Daewoo részvények felét is tartozott. Kadett termelésének Európában, a GM elkezdte kiadását és Dél-Koreában. 1991-ben nyerte el függetlenségét Daewoo a tengerentúli partner, de nem adta fel még mindig elég korszerű és versenyképes gépet. Hála a német származású, a jó ergonómia és a hiányos működési jellemzőit Kadett gyűjtött Koreában alatt Daewoo Le Man márka, meglehetősen sikeresen értékesített az országban, és exportálják Európába és Amerikába.
 

Később, az autó átkeresztelték Daewoo Racer, vele koreaiak sikerült, hogy egy hiánypótló az európai piacon, ami Kadett megjelent. 1994-ben a Nexia-nál helyreállított és kicserélte a nevet. Ugyanebben az évben az autó elkezdett Oroszországba szállítani.
 

Itt Nexia egy meglehetősen gyorsan hírnevét megbízható, igénytelen és kellően kényelmes autó, a fogyasztói tulajdonságok, amelyek teljes mértékben eleget tesz a működés feltételeit a FÁK. Előestéjén megszűnése megjelenése ezt a modellt Korea (megállt 1997), a házigazdák érdeklődést mutatott együttműködést és megegyeztek abban, hogy a termelés első Üzbegisztánba, majd Oroszországba.
 

Scrabble segít nekünk
 

Miután a bomlás a szuperhatalom és a függetlenség, a legtöbb korábbi uniós köztársaságok, szinte az összes közép-ázsiai államok kénytelenek voltak sürgősen létre saját ipar és a gépipar területén. Üzbegisztán kormánya abban az időben három kiemelt területet terjesztett elő: az olajtermelés és a finomítás, az aranybányászat és a nemzeti autóipar létrehozása. Az ország és a Daewoo érdekei átkeltek. Az automatikus üzem építésére közös vállalatot hoztak létre, amelyben a feleket a tőke 50% -ával fektették be.
 

A növény azon a tényen alapult, hogy az autók az importált részek legfeljebb 50% -át teszik ki. Természetesen nem azonnal, de mivel a szomszédos termelés létrejött - az aggregátum, a festék, a radiátor, stb A motor nem tervezett, de most vannak előfeltételei a teremtéshez, és talán az import időpontja elutasítja egyáltalán .
 

Az első autó 1996. július 19-én jött le a szállítószalagból. Ezután 30% volt a helyi termelés részleteitől. Most, egy évvel később, az üzbég komponensek aránya 40%, és minden nap nő. Három modellt gyártunk - Tico, Nexia és Damas. A design az üzem kapacitásának - 200.000 autó évente, az első évben a tervek, hogy kiadja nem több, mint 100.000, hogy az irányítási magyarázza a politika a szakaszos fejlesztése a piac és a vonakodás, hogy eladatlan autók a meghajtók.
 


Szovjet saját büszkesége
 

A Doninvest pénzügyi és ipari csoportból származó üzletemberek másképp mentek. Zaj és izgalom nélkül, az állami beruházások nélkül, a kapitálatlan módon szerényen a Rostov Plant Red Aksai alapján született egy kis autó kikötőválasztó vállalkozás számára. A kerékpár nem találta, a fejlődő saját mutánsok nem űzték a presztízse rendelkeznek saját márka, egyszerűen útnak a világ együttműködés világszerte.
 

Először senki sem válaszolt, nem hitte el a világ autóipar vezetőinek vezetőit egy kis Rostov cég szándéka komolyságában. Végül, a harmadik kezeken keresztül, háromszáz különböző amerikai autót vásároltak. A történet hallgat a kezdeti célja ezeknek készletek, de a legvalószínűbb volt Kit-Car - egyfajta darab részletei csináld magad. Maguk is tették. És sikeresen eladta. Így a Red Aksai megszerezte az autóművet, és néhány nagy cég kezdett nézni.
 

A legnagyobb hatékonyságot természetesen koreaiak, ugyanaz a Daewoo Corporation. A pénz nem segít a pénz, és a Rostov csapat nem ragaszkodunk, de ők ajánlanak a kínálat Nexia és Espero modellek gép gyűjtők. Mi a gépgyűjtő, a magazinunk olvasói ismerik az Elaz-GM társaságáról szóló jelentést (6 (14).
 

1996-ban egy szállítószalag lett, hogy cserélje ki a sztrippelőegységet. A termelés volumene napi 12 és 100 autó között nőtt. A vételár csökkentése érdekében növelte a saját telepítési műveletek számát. Egy évvel korábban, Axai kellett építeni egy autót minden a kilenc fő egységek, most a gép kollektor zúzott húsz csomó érkezik Korea, Románia. De a szalon még mindig teljes összeszerelhető.
 

A Rostov gépek háztartási alkatrészei nem használhatók. Vannak ilyen szándékok, de az első kísérlet sikertelenül végül - akarták a helyi termelés ötvözött kerekeit, elvégezték az összes tesztet, a koreaiak jó, de meggyőződtek arról, hogy a gyártó javítja a termékek megjelenését. Talán jobb.

 
1996-ban mintegy 5 ezer autót gyűjtöttek össze. Minden eladott. Nyilvánvaló, hogy a növény életképességében hiszen az idén koreaiak felfedezték képviseletüket. Segíti a tanácsadást a marketing és a reklám területén, de a vállalkozás fővárosa még mindig teljesen orosz. Jó, és nem csak a boom hazafiságának szempontjából - teljes mozgásterű szabadság van.
 

Most Red Aksai határozottan a lábát, és aktívan bővülő - egy nagy autó vállalkozás épül alapján Taganrog össze Plant.
 

Azt tervezzük, hogy 1998 végéig fog keresni, és a szállítószalag ereje évente 120 000 autó lesz.
 

A Nexia mellett a Rostov összegyűjtött, és az osztály modell magasabb - espero. Vannak olyan szándékok, amelyek megteremtik a Daewoo - Lanos, Nubira és Leganza teljesen új modelljeinek összeszerelését, amelyek Európában csak megmutatták.
 

Tíz különbséget talál
 

Tehát, Daewoo Nexia. Ugyanazt az autót, de a különböző kezek és a különböző technológiával. Tehát, van néhány különbség is lehet. Ezért úgy döntöttünk, hogy össze autókat történt-Koreában, Üzbegisztán, Rostov ....
 

Ismerkedés az üzbég és Rostov Nexia nem teszi lehetővé. Néhány nehézségek voltak a koreai termelési gép - a probléma megszűnt. De azt is megállapította. Tartalmazza az arány progenitor - Opel Kadett - Annyira természetesnek tűnt számunkra, hogy ezt tette, gondolkodás nélkül. És csak akkor rájöttek, hogy nem lenne nehéz összehasonlítani. Minden Nexia új, szinte fut, és Kadett - idősebb. De még mindig úgy döntött, hogy elhagyja őt - például egy bizonyos pontnak.
 

És most van négy autót. Kadett, persze, tudtuk meg rögtön, és ahol mi Nexia döntöttek, hogy nem találja ki előre. Külsőleg, a Daewoo autók eltérnek Opel nem túl sok. Hála a nagyobb tömegű lökhárítók, Nexia néz ki, nagyobb és kisebb, mint a Kadett. Nem kisebb változások a motorháztető és a rács a radiátor adott egy modern szemlélet némi keleti akcentussal. De a rakodási nyílás a törzs a német autó sokkal kényelmesebb.
 

Koreaiak lenyűgözte divatos ferde hátsó lámpák, jelentősen szűkül a csőrét a burkolatot, amely utat a hatalmas csomagtér lehetetlenné vált, hogy tegyen egy nagy méretű objektum, és a túlsó kiemelkedő lökhárító nem engedi közel megközelíteni az autó, forgalomba a swing, vagy kapok egy pótkerék. A Kadett, a függőleges vonal a csatlakozó között, a szárnyak és a hátsó panel a nyílás szélessége csak kissé kevesebb test szélessége.
 

De itt az ideje a kereket. Kezdődött Kadett. Az autó 1988 kiadás jött Németországból két héttel a vizsgálat előtt. A sebességmérő 40.000 km, valószínűleg ez a második fordulóban. Mivel a kor az autó, a run-in-ben kezdődött egy kíméletes módját. De gyorsan gondoskodott arról, hogy a motor és a felfüggesztés kiváló állapotban, és az autó is képes ellenállni megnövekedett terhelést.
 

Az autó tökéletesen ellenőrzött, meglehetősen tisztességes dinamika és stabilitás kanyarokban. A karburátor motor úgy van beállítva, hogy egyértelműen bármilyen intenzitású nyomja a gázpedált, az autó gyorsul anélkül hibák, magabiztosan és stabil. A motor nagyon rugalmas, akkor mozog a 20-80 km / h, a második vagy harmadik sebességfokozatban, hogy a választás, az első esetben nem forog a motor a maximális, míg a második - anélkül, hogy beragadt minimum.
 

A művelet a CAT - anélkül, hogy a panaszokat, adások szerepelnek teljesen pontosan.
 

Mert Kadett volt viszont az első autó a Daewoo. Mit? Abban a pillanatban nem volt ismert. Salon, természetesen gazdag. Lágyítani előlap áramkörök, készülékek nagyobbak, és olvassa el jobban, hogy a jobb és bal közülük kényelmes gombok bekapcsolásához ködlámpa, riasztó és a hátsó ablak fűtés. Az aszimmetrikus középkonzolon is bélelt összhangban modern divat, de ez nem más, mint a Kadett panel. Ellenkező esetben a belső dekoráció autók szinte teljesen megegyezik, csak Nexia ban állítható, a merevség az első ülések. És persze, az elektromos ablakok és légkondicionáló. Azonban az Opel, a telepítés is lehetséges, egyszerűen volt egy egyszerű gépek a mi teszt.
 

Útközben Kadett és Nexia tűnt ugyanaz, ugyanazt a dinamikus tulajdonságok, ugyanaz irányíthatóság. A motor térfogata a Nexia egy üveg nagyobb, van egy üzemanyag-befecskendező, de a tömörítési arány észrevehetően alacsonyabb, és a lovak a motorháztető alatt nem növekedett. By the way, a szervokormány lett telepítve minden koreaiak, de a különbség a menedzsment között, és a német nem éreztem. Csak a függő Nexia kiderült, hogy egy kicsit lágyabb, de nem szabad elfelejteni, hogy az Opel képtelenség.
 

Mi már átültetett egy másik Nexia, időről időre visszatérő Kadett - mindegy referenciapontot. És akkor mi van? Nem fontos. A különbség a vezetési tulajdonságok mind a négy autó nem találtunk. Csak az egyik gép, a tengelykapcsoló pedált tűnt lágyabb, mint a többiek. Aztán kiderült, hogy ez volt Nexia Üzbegisztánból, van egy hidraulikus tengelykapcsoló és egyéb gépek - kábel.
 

Az egyetlen különbség a Daewoo Nexia különböző gyártók, amit találtam a színe lökhárítók. Az üzbég gépek, ezek festetlen, és a koreai és Rostov megfelelnek a karosszéria színére.
 

Nem letép a kárpit, semmiből a festék, keresni nem zúzott helyek a belső panelek, összehasonlítani a minősége a hegesztési varratok és a szigorodó dió.
 

Először is, senki sem teszi számunkra, másodszor, ha valami baj van ott, akkor megnyilvánul 5-10 ezer kilométer. És ez már egy teljesen más teszt, amit lehet vissza.
 

Közben továbbra is csak üdvözölni a megjelenése az orosz piacon egy modell két különböző gyártók és a remény, hogy az egészséges versenyt közöttük nem teszi lehetővé, hogy csökkentse a minőségi bar, amelyek kedveznek a fogyasztó számára.
 

Evgeny romantsky

 
 
 

Egy forrás: Magog Motor [№8 / 1997]