Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Költségvetési

Hogy olcsó tömeg modellek középpontjában a hétköznapi fogyasztó felelnek meg a mai kor igényeit? Sergey Voskresensky megpróbálta az alkalmazottakat. Fotó: Alexander Kulnev.
Lada Priora 1,6 l, 98 LE, 5 sebességes kézi sebességváltó, luxus felszerelés, 335 900 RUB.
DAEWOO NEXIA 1.6 L, 108 LE, 5-fokozatú kézi sebességváltó, GLE, 309 000 RUB.
Geely MK 1,5 liter, 94 lóerős, 5 sebességes manuális váltó, Elegance berendezés, 369.000 rubelt.
Vannak olyan termékek, amelyek könnyű, egyszerűen beszélnek, könnyűek. Néhány ígéret, hogy megtartsák az ábrát, mások kitöltik a tüdő ártalmatlan füstöt. Valójában helyettesítő tulajdonságok és érzések születnek helyettesítő és édesítőszerek. Vagyis a füst és az igazság valódi, de íze nagyon feltételes.
Rivals néha irreálisnak tűnik a könnyű konzolra. De ez egyáltalán nem azért, mert autó, ami az ára háromszáz (egy jó farok) ezer rubel tartják költségvetés, hirtelen ultrakönnyű vagy gazdaságos. A Superior technológia nem számukra. Mindegyikben, függetlenül attól, hogy a Lada Priora, a Daewoo Nexia vagy a Gili-mk teljes programja szerint csomagolták-e, vannak olyan mesterséges, amelyek megszakítják az autó harmóniáját. Mi az íze van, annál több utóíz, amikor a zavaró szagok folyamatosan folytatni, akkor természetellenesen nagy erőfeszítéseket, szinte kizárt a túlnyomó többsége a modern autók. Nyilvánvaló, hogy megfogalmazható, mindent megtesz, mint amilyen. De egyetértek, az 12,00013 000 hagyományos egységek továbbra is szeretné, hogy egy autó, és nem csak egy eszköz a mozgás, amelyhez folyamatosan alkalmazkodniuk kell. És ha igen, akkor jobban megnézzük a trió.
Korosztályok
Az első pillantásra Daewoo Nexia autó a legsúlyosabb. A német-koreai gyökerekkel, az építkezési, tesztelt, különben is, a különleges szerepet ebben az ár szegmensben nem játszik különleges szerepet. Aztán az öregasszony tudta magát, kezdett játszani az új körvonalak, miután a belső, elárasztott friss erők, stubbing a motorháztető alá, mint 108 ló. És ha a külső kozmetikai dolog ellentmondásos, akkor minden más úgy néz ki, nagyon harmonikus. Kényelmes karok, csavart és kulcsok, ellenőrzött erőfeszítések, aranyos készülékek és általános kialakítás. A belsejében lehetséges, hogy felismerje a Nexia-t, ha nem a legmodernebb, de nagyon tisztességes autót, egy szerény munkahordozást.
Ha azonban mélyebb, ésszerű állítások merülnek fel. A frissített autóban még mindig nincsenek légzsákok, abs, kormányoszlop beállítása, és még a hátsó ülés transzformációjának is. A törzs nagy, és annál hosszabb ideig nem lehet elhelyezni. A Közgyűlés minősége így van-e, a triethroweren: a vezető ajtajának üvege folyamatosan ihletett, és eldobja, és a kárpitozás is gyümölcsöző. Megjegyzés, teljesen új autó!
Az a tény, hogy ezek a virágok, megérted, amikor megpróbál ugrani a vezetőülésen. Először a lábak a kormánykerék és a párna között ragadnak meg. Ön szorongatott, nem emlékszik, hogy hosszú ideig megmentett tűréshatárokat és juttatások egy egyszerű kialakítás. Akkor kezdődik a ferde a fejében, mert a Nexia rúdja észrevehetően kibontakozik a vezetőtől, majd az ülés hátulja az evolúció folyamatában őszintén esett a középső állványba. Nemcsak normálisan illeszkedhet minden alkalommal, amikor a kijárat felé csúszik!
Nem csoda, hogy a kolléga volt olyan boldog, amikor, miután egy pár évig, a gyötrelem végül tegye a vállalati fotel szerkesztőségi cipót, és megkönnyebbülten felsóhajtott.
A kulcsa a kezdethez! Ó, ez nem csak egy motor, hanem a versenytársaknak, szemben az életkori komplexumokkal. Először egy könnyű Lenza-val működik, és nem mindig találja meg a tökéletes kölcsönös megértést egy nyújtott átvitellel. De érdemes várni, amikor a fordulatszámmérő nyilak túllépni 3000, és a Nexia Mig pedig egy kiváló, vidám lövedék. Most már kész megbocsátani a kényelmetlen leszállás is észrevehető, még a zavaró zaj a motor és még sok más.
Azonban hamarosan nyilvánvalóvá válik: a motor még mindig busting. Végtére is, a fékek elhagyják a legjobbat, gyenge hatékonysággal és rezgésekkel. A szabályozhatóság kijavítja a hiányosságokat: egy üres kormánykerék, nagy tekercs és instabil viselkedés nagy sebességgel. Ez a nonxince, amely kiváló dinamikával, jó simasággal rendelkezik, hangsúlyozza, hogy teljesen nem adaptált egy gyors útra. Újra frissíteni kell, most már újrakonfigurálja a felfüggesztést, a fékeket és a kormányzást.
A szaga beceneven
Az éles vinilszellem minden alkatrészből származik, átmelegíti, a fejfájás végén és az urokominban, amely szerint hamarosan úgy tűnik, hamarosan megtanulom, hogy meghatározzam a kínaiakat is bekötött. És még a Gili névjegykártyájához is szükségszerűen hozzáadja a kormánykerék fogalmát egy tekercsmel. Ez az, amikor kis sebességgel elkezdi forgó a kost, és a mélyben a mechanizmus folyamatosan valami pulsates generál egyenetlenség és néhány titokzatossága az erőfeszítést. Ó, ezek a nesawomen! Ott kémültek, másoltak oda, és mindezt olcsó, egyenetlen műanyag helyeken, viharvert a bőrön. Igaz, az autón kívül nagyon szép, bár elég arc nélküli, jól, túl különbözik.
Kísérlet arra, hogy mozog az egyszerű, hasonló a készülékek kombinációja a közepén az előlapon (azt mondják, olyan modern) csak hangsúlyozta a költségvetés a design. A belső tér nem lett fényesebbé, inkább ellenkezőleg: az üresség, amely megjelent, olcsóbb volt, és az anyagok középszerű minősége. A sebességmérő kis és távoli skálájához és a GILI-ben lévő fordulatszámmérőhöz szorosan meg kell nézni a látást. A rövid üléspárnát arra törekszik, hogy a leginkább inopportune pillanatban csúszik, és a tetőn lévő nyílás (drága felszerelés) a vállak áthaladása: A fej fölötti rés nem állapod meg egy magas vezető és utasállomással. És csak három márkás TOYOVOV szabályozók a szellőztető rendszer, mint idegen lények, nézd meg a belső némi tanácstalanság.
Mindazonáltal a Nexia hátterében a kínai autó nem csak sokkal jobban felszerelt (két légzsák, abs), hanem előnyösebbnek is tűnik. Nincs ilyen nézeteltérések a kormánykerék (az út, az állítható) és az ülés között, a leszállás helyesebb, tágas hátulról.
Érzelmek, fényerő és kifejeződés? A GILI-MK modell Ride csomagja nincs megadva. A kínai sok szempontból próbál lenni jó: lassítja megbízhatóan, tartja is az út, ez bizonyítja a jó simaságát és képes ellenállni Ughab. Röviden, jól működik. Csak unalmas. Tegyük fel, hogy a motor általában elég kényelmes és rugalmas, de természetesen rosszabb a nem disszocificiens motor és bosszantó mélységben, még a furatgyorsulás is. A gyorsítót legalább valami kifejezést várta, és Jili, durva, nem megy semmit.
Zaj és konkrét kezelhetőség két összetevő, amely őszintén esik ki az általános ideológiából. A motor hangja olyan átlátható, hogy őszinténesen megzavarja a 2000 rpm-et. Egy csendes útval vele, valahogy eljuthat, de érdemes megnézni a lelket, és a csörgő rovat nagyon bosszantóvá válik.
És hogyan lehet megmagyarázni, hogy az autó lassú alacsony sebességnél után 7080 km / h hirtelen lekérné szinte versenyezni a mobilitás, és élesen temperamentally, hogy bármilyen mozgás a kormánykerék? Ez történt? Miért nem próbálta kijavítani ezt a funkciót az erősítő beállításaihoz? Végtére is, növekvő sebességgel, teljesítménye növekszik, ami szinte súlytalan! Kiderül, hogy a másolás nem jelenti azt, hogy képes legyen
Robin Hood színeiben
Milyen szemmel kell nézned a világot, hogy fekete, mint az antracit, a Lada Priora történelmi jellegű szövetségeket okozott? Hagyma, nyilak, végül az erdei zöldek mindenféle árnyalatú, miért nevezték el ezt a színt Robin Hoodnak?
Súlyos kárpitozott, műanyag, benyomások. Talán ebben az autóban az ellentmondásos hiányosság szelleme erősebb, mint a többieknél. Egyrészt az előzőt kellemesen meglepődik egy szép, átgondolt belső tér. Itt és állítható kormánykerék, kényelmes, jól olvasható eszközök, egyszerű, de problémák nélkül (különösen a versenytársak háttérén) ülések, tágas dobozok közöttük, modern légkondicionáló rendszer automatikus funkcióval. A lélek jól örvendez, mint egy külföldi autóban! De becsapta az ajtót hangosan sújtotta az ajtót a füle, nem akarta, hogy zárja le az első kísérlet, összecsaptak, mintha csökkentette az elmúlt időben, az oldalablakok és nem annyira ismerős
Ez tényleg lehetséges: mindez megfélemlített: az ülések kárpitozása egy elképzelhetetlen salátacellában, egy nagy, durva és komoly kormánykerék, szoros kart (a vezető erőfeszítéseit az arc brutális kifejezése)? A vezetőülés hosszú távú kiigazításának tartománya egy ismeretlen oknál fogva körülbelül egyharmada, mikor mögött a Priors kerék mögött, kivéve a kínaiakat. Nem tudom, hogyan kell megjegyezni az ilyen megtakarításokat az Avtovaz-on. Egy bosszantó, végül egészében, a háztartási leszállás a hazai autóban jobban és kényelmesebb, mint a többieknél.
És ismét az optimális keresés során az egyikről a másikra mozogunk. Úgy tűnik, hogy egy nagyon jó motor: életben, gyötrelem, dinamikus. Persze, ő nem dicsekedhet akne értelmetlen, de hajt a munkáját magabiztosan, majd 3500 rpm, még egy csillogás. Igen, a priorok átvitele többet nyújt, mint szeretném, de a motor meglehetősen megragadja a csapdát, hogy ne gumiabroncsozza a vezetőt gyakori kapcsolással. (Nyilvánvaló: enyhén megérintette a karját, és mintha azt csapkodó.) Ez elég kényelmes Lada a zaj és a vibráció. Legalábbis nem olyan őszinte és bosszús, mint a versenytársak. De a többi nem ad egy másik: milyen régi, az autó elég? Végül is, a mérések után az előző hosszirányú dinamikája észrevehetővé válik, elsősorban a dobozban lévő zaj rovására.
Ellenőrzhetőség? Ez a gép Hozzátenném élesség igen, hogy kerek, általában egyensúlyban kerekek, akkor nézd, rosszabb lesz, nem rosszabb, mint hogy lassítson, érthető és nagyon jó. És most korrekciót kell tenned, amikor a kormánykerék bekapcsolja, hozzászokik a Nevoznetic Control Pontossághoz. Bár általában az előző nem rosszabb, mint a versenytársak, de nagy sebességgel még biztonságosabb is.
Ez az, ahol nincs egyenlő, így a simaságban van! Úgy tűnik, hogy a riválisok nagyon jóak, de a Lada medálja lehetővé teszi számunkra, hogy ne figyeljünk az útra, mert úgy érzi, hogy az orosz termékben lévő büszkeségnek érzi magát. Cserélje ki kényelmét a kis és közepes szabálytalanságokon, a jó energiaintenzitás komoly zsinórokon. Elfogadom, hogy az ilyen mutatók minden parquencente irigységet fognak irigyelni (ez csak nem, hogy ismét simítsa újra!).
A Commonwealth számára
A határok, a vallások, az életmód, de ... az autók ugyanazok! A legrosszabb értelemben: ugyanaz a befejezetlen, és a referencia, befejezetlen. Külső fényességet kapnak, frissítettek, javulnak, növekednek az áron. De minden alkalommal a tervekben, úgy tűnik
több tucat idő bizonyított, a féreg féregje szükségszerűen, és gyakran nem egyedül. Nem irigylem a fogyasztó számára: elvégre választja, például közötti Nexia, Gili-MK és Prior, ő inkább nem egy autó, de néhány külön tulajdonságait. Bizonyára, a cikk elolvasása után, hogy valaki rohan üldözés 108 ló a motorháztető alatt, és megígérte, elfogulatlanság. Egy másik előnyben részesített modern formák és jó berendezések, amelyeken túl, főként plágium és kínai engedéllyel rendelkező technológiák. Nos, azok, akik úgy dönt, hogy saját, belső, akkor is, ha helyesen van a legjobb ebben a tesztben, még nem szűnik kételkedni: lesz ez ellenállni? Nem fog megtörni?
A teszteket a vállalatok biztosítják: Asakar (DAEWOO NEXIA), Auto-Start (Gili MK), AutoCuses (Lada Priors).
Daewoo Nexia
Az N150 Factory indexet kapott frissített gép az idén nyáron az orosz fogyasztó udvarához mutatja be.
Motorok: benzin 1,5; 1,6 l (80, 108 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Szükséges: GL, GLE.
Ár: 254 000317 000 RUB.
+ Gyakori ebben az ár szegmensben lehetőségeit a motor, egy tágas csomagtér, egy ügyes belső, jó látási és simasága szélütés.
- Bad fékek és az ergonómia a munkahelyen, közel mögül, nem átalakítható hátsó ülés, középszerű accumulatory kényelmet.
7.4
A modernizáció csak az autó korát súlyosbította. Most komoly mérnöki és műszaki műveletre van szüksége.
Geely mk.
A C-CLASS SEDAN 2006. áprilisától kezdődően a KNK-ban készült, ebben az évben elkezdett eladni Oroszországban.
Motorok: benzin 1,5 l (94 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Szükséges: Alap, kényelem, elegancia.
Ár: 319 000369 000 RUB.
+ Tágas hátsó szalon, átalakított törzs, magas szintű felszerelés, jó fékek és simaság.
- Zaj, Mediocre vezetőülés, segédmotor, erős kémiai szag.
7.5
Külsőleg sokkal többet ígér, mint amennyit a gyakorlatban lehet. Mindazonáltal a haladás nyilvánvaló. De még mindig sokat kell dolgoznia a gépen.
Lada Priora.
Egy komolyabb korszerűsített gép az előző nevében kezdődött, hogy 2007-ben elindult a Lada-110 szállítószalagból.
Motorok: benzin 1,6 l (98 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Töltse ki: normál, lakosztály.
Ár: 289 400335 900 RUB.
+ Az utasok kényelme, jó felszerelés, kiváló simaság, jó dinamika, fékek, akusztikus kényelem, lenyűgöző útkezelés.
- Az első ülések MALA hosszirányú beállítása, nagy erőfeszítések a sebességváltó karján, középszerű gyártóján.
7.7
Nagyszerű, ha egy igazán orosz autó felszerelésének szintje jobbra változik. De minőségi, sajnos, változatlanul.
Sergey Voskresensky értékelése.doc az autók ezen a szinten, azt komolyan gondolni bevezetése a gyártási minősége a skála a mi harci értékelések, fáj fáj. Ebben a vizsgálatban még mindig megpróbáltuk figyelembe venni a szakértők követeléseit, csökkentve az oszlop üzemeltetésének értékelését.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"