Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Vidéki expressz

A költségvetési járművek részesedése március felvételeket dolgozik, nehéz vásárlást és több ezer nyaraló kilométerre. Denis Harutyunyan becsült mennyire népszerű Daewo Nexia és a Renault Logan fog kinézni az egyik legsúlyosabb tesztek utazás a ház. Fotó: Konstantin Yakubov.
Moszkva Petushi
Nem fogom emlékeztetni arra, hogy a Nexia 1984-ben vezet egy törzskönyvet az Opel-Cadetből. Számomra ez a modell olcsó, de nem a legrosszabb mozgás eszköz. És ne beszéljünk egy új megjelenésről, hogy az ízek ne vitatkozzanak. De az összes családom megjelölte a frissített belső (A szép előlapnak sokáig kell lennie). Igaz, dicséretes tervezés, a háztartások elkezdték felsorolni az összeszerelés és az ergonómia karjait. Jobb feleség, eltávolító kozmetikai kozmetikai eltávolítása a dicsőítésben, húszötödik alkalommal a fedél lecsapja, hogy a zár megtagadja. A hátsó nagymama felhívja, hogy sehol van sehol van egy üveg vizet. Ahhoz, hogy elmagyarázza neki, hogy az ilyen szekrények Nexia-ban nem biztosítottak, könnyebben könnyebben lezuhant a lapos és formass elülső ülések között. De mindenki meghaladta a gyerekeket: a belső ajtó fogantyúinak műanyag szegélyét azonnal desztillálták. Végül mindenki megnyugodott, lehetséges és az úton. Bár nem, meg kell csomagolnod a dolgokat. Táskák meleg ruhával és élelmiszer-margin tágas törzs által elfogadott problémák nélkül, de az új televízió betöltésével nehéz volt: a doboznak hosszú ideig meg kellett csavarnia, hogy szűkített nyílásba került. De ahhoz, hogy egy csillogó újdonság lapát kiderült, hogy egyszerűen lehetetlen, hogy a hátsó a hátsó ülés szorosan rögzítve, akkor nem is kell egy ajtó hosszú ideig!
Az úton a család esett. Megfordultam, hogy forduljak. Nos, miért nemcsak a kormánykerék nemcsak átfedik az eszközök részét, hanem a súrlódás? És hol van az ülés magasságának beállítása? De zavarba komolyan, ez egy kart a doboz: ez szükséges ahhoz, hogy váratlanul nagy erőfeszítést neki, és váltás a harmadik, azt akasztott egy nagy fless rádiós magnó ... és kikapcsolta. Talán az ujjainak rövidebbnek kell lenniük? Vagy úgy fogalmazott meg, hogy élvezze a motor hangját?
A susogását a kavics körül az ívek és a zümmögése a kerekek nem csak tokos zene, hanem megáll kísérletek beszélgetést kezdeményezni. A szóló ebben zenekar játszik a motor: akusztikus hullámok tűnik, hogy behatoljon a dend az agyban. Igaz, a motor elég lelkiismeret, hogy kompenzálja a zaj a szép terhet még a terhelt autót is gyorsítja vidáman és magabiztosan. A sebesség bekapcsolásához azonban nem érdemes: Nexia jól tartja jól, és jelentős erőfeszítés van a kormánykeréken, de még mindig nincs elég visszajelzés. Még az ártalmatlan fordulatoknak is érintésre kell menniük, de nem akarok gyors deviákra gondolni. Ezenkívül az abs nélküli fékek (ez a maximális konfiguráció!) Ne ragyogjon sem a hatékonyság, sem az informativitás. Tehát a nagysebességű gyakorlatoktól elutasítottam a megkönnyebbüléseket. És úgy döntöttem, hogy a felfüggesztés lágyságának örömére összpontosítok. Hagyja, hogy a karosszéria dőlését és roll off oldalról az oldalán, de még egy törött rusztikus útját Uzbekka legyőzi, mint egy óceánjáró, kopogás nélkül, és csörömpölve, csak imbolygott a hullámok. Nagyobb valószínűséggel növelné a koldybinek földi távollétét, hogy leküzdeniük kell a fullasztást, hogy ne ragaszkodjanak a hasább a bumpokhoz.
Nos, végül, a régóta várt phasenda. A dolgok, üvegházak és ágyak, betakarítás és unalmas út. Minden családtag örül egy új autó, bár felismerik, hogy a Nexia sok hibával rendelkezik. És ki nem rendelkeznek velük? Tudom, hogy válaszolsz, de azoknak az autóknak az ár, mint a kenyérem és a nyári házak, kombinált .....
A nyugati irányban
Hívhatsz nárciszt, vagy éppen ellenkezőleg, közömbös, de abszolút nem érdekel, hogy a környező renault, és a Renault Logan. Hadd azt mondják, hogy szögletes és csúnya, hagyja, hogy kiabáljon, hogy primitív olcsó, nem érdekel. De a hétvégi megközelítés egy nyaralás számomra, nem természeti katasztrófa.
Felkészülés az indulásra a házba, amit előre elkezdek. Az előestéjén összegyűjtött zsákok csak egy kis részét vették a törzsnek, a fiatalabb babakocsi itt van. Problémák merülnek fel, amikor felnőnek: egy kerékpár, például többé nem fogja be őket: a hátsó nem hajtódik fel. De mindaddig, amíg Logan áruszállítás lehetőségeit, van elég szabad hely, még egy szabad hely a lehajtható mangal és fazék hús kebab. Az út üveg víz került sor a pohártartó, a kerekek zenével elrejtve a kesztyűtartóban, és a szúrós kissé fektetve a polcon, mielőtt az első utasoldali. Természetesen a polc inkább a légzsákot, de a főváros lábát, sajnos, nem biztosítja. Ezenkívül az előkészítés és az elvégzett minden egyszerű. Itt az ideje leülni.
A Renault Designers tendenciája a szögletes formákba, és bosszantja az esztétét, de a kabinban lévő helyek még hibakeresének. Miután meglehetősen kényelmes elülső üléseken telepedett le egy nagy testvérrel, nem ragaszkodunk a könyökére, és három, és a hosszú útra megyünk. A gyermek házastársa telepedett le, mint egy hangulatos otthoni kanapé. Személy szerint csak a hátsó fej-korlátozások hiányát veszítem el, amelyet még felár ellenében sem lehet telepíteni. Már ezen az opcióban SIN SAVE! Egy pár észrevétel okozza a középkonzolon: az éghajlat crowders alacsony, és a szakáll maga távolodik a vezető. Igaz, pár nap múlva a kéz könnyen megtalálja a megfelelő karot. Dicsérjétek a kormánykerék helyét: Még egy magas illesztőprogram sem veszi észre, hogy az oszlop nincs módosítása. De a hangjelző gomb nem tapadókkal nem találja meg azonnal: a kormánykerék karjának végén van.
Az ország lakóhelyére vezető út kiszámítható nyugodt volt. Nem számít, hogy a kerekek alatt a sima aszfalt vagy a primer kemencék, a francia felfüggesztés hősiben elfogadja az összes csapást. A motor monoton módon énekli a dalát, és meglehetősen elfogadható dinamikát biztosít. Ahhoz, hogy legyen és fékek legyenek: Bár nincs abszolút, Logan gyorsan és hazudik. Igaz, a város elégedett voltam a könnyű a kormányt, de a pályán a növekvő fordulatszám-visszacsatolás eltűnik. Sőt, ha a nyíl a sebességmérő túlterhelt száz, akkor tovább gyorsul őszintén ijesztő: úgy tűnt, hogy a kapcsolat a gerenda kerekekkel egyszerűen eltűnt. Jobb, ha lelassíthatja a sebességet: olyan nyugodtabb és kevésbé esélye, hogy a radarral egy csapdába kerüljön.
Visszatérve a helyét és kirakodás a fasz, néztük az autót. Ne azt állítják, úgy döntött: hadd ne egy jóképű férfi, hadd ne nagyon modern, hogy mindenki tudja, hogy az olcsó, de ő lesz a megbízható társ minden utazás. Ő tud.
V. tapasztalat
Lehet-e nehézségek a javítási Nexian vagy Logan?
A viszonylagos egyszerűsége a design a készülék lehetővé teszi, hogy sok művelet a saját. De mind lusta problémák merülnek fel, a francia vagy Uzbekka hogy a szolgáltatás egyáltalán nem nehéz, és az ára az isteni.
Milyen drága kihasználni ezeket az autókat?
Adataink az üzemeltetési kiadásai a nexies (volt néhány közülük a parkban SP, az utolsó kocsi a modell elhagyta a szerkesztők vissza 2004-ben. De nem igényel sok pénzt. Logan kész szolgáltatást tőlünk pár hónapja; A kilométerenkénti futamát elszámolt 2,62 rubelt. Úgy gondoljuk, hogy az öröm a lovaglás a Nexian ma kerül kb ugyanazt a pénzt.
Vannak olyan jellegzetes betegségeket?
Gyenge pontja Nexia hátsó felfüggesztés. Vékony harcosok szünetek gyorsan, így meg kell tölteni a törzs egy kölcsön. Loganov körül a szélvédő néha egy rozsda megjelenik, bár nem volt autónk.
Mit szeretünk:
Daewoo Nexia indokolja a banális cím a igásló, és a német gyökereit. Rerep rajta egy hazai autó, különösen értékelni elfogulatlanság és az emberiség az autó.
Renault Logan iskolapadban, amelyre az orosz gyártók és a fogyasztók a tervezettől (elsősorban kezdőknek). A költségek, a karbantarthatóság és permeabilitás magasságban. Úgy tervezték, Franciaországban készült Oroszország számára.
Amit nem tetszett:
Daewoo Nexia: öregség, kis hasmagasság, közel (különösen mögött) Salon autó nincs korlátozva. Lenyom egy észrevehető csökkenése a minőségi gyártás. Korai autók jobban ellenáll a korróziónak, és ők jobban össze.
Renault Logan nevezhetjük kocsi a szupermarketben, hogy van egy sokkal kényelmesebb raktere. Rejtvények megtakarítások ABS, az utas párna biztonsági és hátsó fejtámlák. Olcsó és biztonságos nem szinonimák egyáltalán.

 
 
 
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"