Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Daewoo Nexia vagy szállítószalag, amely keletre megy

General Motors együttes erőfeszítéseit a vezető autógyártója Üzbegisztán kielégíteni az autóipar igényeinek Kelet-Európában és Közép-Ázsiában. Az utolsó projekt, amelyen keresztül az UZ-DAEWOO hivatalos részvétel nélkül dolgozott, a Daewoo Nexia új generációjává vált. Június elején az újdonság hivatalosan Oroszországból és a FÁK újságíróként mutatta be.
A General Motors már számos összeszerelő vállalkozása van a Chevrolet Oroszországban, Ukrajnában, Kazahsztánban és Lengyelországban. 2008 márciusában a General Motors és a részvénytársaság Uzavtosanoate bejelentette, hogy egy közös vállalat általános motorjai Üzbegisztán. Ebből a pontból Daewoo autók készült Üzbegisztánban kezdett jelölni Chevrolet. Ugyanebben a hónapban a Szövetség új Nexia-t mutatott, amelyet a hazai piacon is Chevy, és az exportverzió menti az előző cipőket.
Az Asakinsky Növény, ahol az üzbég bestseller N150 második verziója kimutatta (a Nexia korábbi generációja az N100 modellszáma volt) Nadezhda és az Üzbegisztán autóipar támogatása. És nem csak az autóipar, hanem a gazdaság, az ország egésze, amely a közelmúltban kapott egy erőteljes lökést a növekedés. Követve az autóipar Üzbegisztánban az auto alkatrész ipar elérte: a termelés az új Nexia félig lokalizálódik ASAK, és nem ez a limit. Ennek része a honosítás Program, új vállalkozások a termelés csomópontok és alkatrészek Autós továbbra is létrehozni.
A szavak
Örömünkre szolgál, hogy egyesülhetünk egy megbízható gyártási partnerrel, az UZAVTOSANOOD-vel, mondta az elnök és a vezérigazgató Gm Daewoo Michael Grimolddi. Egy új közös vállalat GM Üzbegisztán fog adni GM további termelési létesítmények szükségesek ahhoz, hogy lépést tartson a kereslet gyors Közép-Ázsiában és Kelet-Európában.
Az Üzbegisztán legfiatalabb és gyorsan fejlődő iparágak nyitottak az együttműködésre, és a General Motors kiderült, hogy lehetetlen, ha lehetetlen. Az aggodalomra okot adó tapasztalat, erőforrások és technológiák segítik az üzbég autóipar fejlesztését, majd a GM azt tervezi, hogy integrálja az UZADTOSANOOD-t a termelési hálózatában, és lehetővé teszi az üzbégek számára, hogy nemcsak a hazai piacon, hanem a CIS-ben is eladhassák az Uzbtosanátot. Az elkövetkező években a növénymenedzsment azt tervezi, hogy az Asakin autóipar kapacitását 250 000 Chevrolet autótól évente növeli.
Nem nehéz kitalálni, hogy az Üzbegisztánban lévő márkakocsi a leginkább. Az üres utcákon andizsáni és környéke, akkor felel meg a teljes körű Daewoo termékek a történelem, a Asakinsky autógyár: a Tico baba és a Damas minibusz Prince és Nexia rendőrségi szedán. Az üzbegisztánban lévő dugók is ott vannak, de nem az utcán, hanem a benzinkutaknál. Lehet sorozva egy tucat-egy és fél autó, és a következő benzinkútban senki sem áll rendelkezésre 50 méterben
A szavak
Az UZAVTOANOATE és a General Motors közötti partnerség segíteni fogja az Üzbegisztán autóipar új fejlesztési szintjét, mondta az Üzbegisztán Islam Karimov elnöke. Célunk, hogy építsünk egy világszínvonalú iparot, amely az Üzbegisztán népét a modern, vonzó és megfizethető járművek széles választéka hozza.
 
A bemutatott Nexia hivatalosan újnak tekinthető, bár a régi platformon, az átvitelen és a legtöbb motoron alapul. A fő változások befolyásolták a megjelenést és a kabinot. Kívül, az új első és hátsó lökhárítók, stílusos fényszóró fényszóró, új hűtőrács, Egyéb hátsó lámpák fordulatok és ködlámpa jól látható. A helyszín a rendszám át a hátsó lökhárító a csomagtartófedél a spoiler. Természetesen a Nexia modern és még jobban nézett ki az Opel Kadetttől kívülről. De technológiailag, Nexia nem változott, és nem fog változni: a javulás a know-how használt fel emelkedéséhez vezet a modellben, és ez lesz egy komoly beavatkozás eladni egy autót.
A belső térben észrevehetőbb változások voltak. Szalonpótlás szürke, fekete és ezüst műanyag kombinációjával. Ezenkívül a középkonzol teteje kialszik a műszerfalon komolyan redone. Az utolsó kormánykerék, az ülések és az ajtókon kívül. Hozzáadott kettős méretű hangrendszert, a harmadik leállítási jelet és az elektronikus órát. A belső tér még mindig modernnek nevezhető, bár nincsenek panaszok az összeszerelés minőségéről (legalábbis a bemutatott modelleknél).
A tesztüzemben lévő trükk a sokszög jó lehetőség arra, hogy közel álljon egy új, 1,6 literes 105-es erős motorhoz, amely megfelel az Euro-3 követelményeknek. Az ökológiai keret nem fosztotta meg a motort a kocsiból, a szedán húzás alulról tökéletesen lovas nagy sebességgel. De nincs elég rugalmasság: a választás magasabb, mint az átruházás, azzal fenyeget, hogy a motor vonakodása tovább mozgassa az autót. Különösen a dombon.
De a motor meglepően csendes. Még növekvő forradalmakkal is, a motor hangja nem bosszantja. Nem sikerült a szigetelést és a tesztpályán egy egyenetlen úton. A nexian medál kis szabálytalanságai könnyedén és zaj nélkül lenyelik, nagy, de már hanggal. Ha nem rendezi a sebességet (az út mentén elhelyezett jelek sebességhatárral) a rezgés minimális, és a Nexia megtartja a teljesen elfogadható simaság.
A nexia sarkában (valamint az előző generáció) erősen kockázatos és késői reakciókkal történik: a bal fordulatot jobbra kezdte, és az autó még nem jött le a zömöktől a bal első kerékig. De ez nem meglepő módon javítja az alváz jelenleg nem az első prioritás az UZ-DAEWOO mérnökök számára. A legfontosabb dolog az Uzbbek Enterprise irányítása szerint a Nexia ára sikerült fenntartani az azonos szintet. És a gépek hiánya nem várható, a szállítószalag már elindult!
 
referencia
1996 márciusában az első autó Daewoo Damas leereszkedett az Asakinsky auto üzem szállítójából. A Nexia, Damas és Tico termelésére szolgáló vonalak elindítása elindult. 2001 augusztusában a Matiz Compact Bestseller bemutatóját tartották. Ma, a gyár is készített a Chevrolet Captiva, Epica és Tacuma (Oroszország Oroszországban Chevrolet Rezzo), január óta terveznek elindítani a termelés Lacetti a komponensek érkezett Koreából. De ezek az autók gyártják a hazai piacra, és a FÁK országai nem érnek el Oroszországot. Legvalószínűbb...
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. július]