Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV szedán

Néha visszatérnek

Daewoo vezet az oroszországi külföldi autók között. De a bestsellereknek is megújulásra van szükségük. Az első Daewoo Nexia DOHC Moszkvában jelent meg.
Üzbegisztánban a Daewoo Nexia hat éve engedték szabadon, és ebben az időben nem ment keresztül jelentős változásokon. Természetesen, az Avtovaz veteránok majdnem negyedévi karrierjének háttere ellenére, ez nem egy időszak, de Nexia már régóta beszél a modernizációról. És most - decemberben megkezdődött a Nexia Kisebb előállítása. Az orosz piacon azonban az új verzió zenei megnevezését nyilvánvaló okokból elhagyták. Tehát az orosz kereskedők árlistájában ezt a gépet egyszerűen Nexia DOHC -nek hívják, amely jelzi a tervezés fő változását: egy új motor megjelenését. Nemcsak a rövidítésnek megfelelően különbözik két bütykös tengely jelenlétében a blokk fejében. A gázelosztási mechanizmus végül 16 szelepet tartalmaz, nem pedig nyolcot. Ez javítást nyújt a motor paramétereinek - az energia 10 lóerővel növekedett, a pillanat 0,4 kgm -rel nőtt.
   
A király új gombjai. A megjelenés néhány változása hangsúlyozza az újdonságot. És a modern megjelenés szempontjából a leghasznosabb a test színében festett lökhárítóknak, és az új kerekek 185/60 R14 méretű gumiabroncsokkal festenek. Tizenhárom hüvelyk mindig kicsinek tűnt egy közel négy és fél méter hosszú autó számára. A jelenlegiek majdnem ugyanazt a külső átmérőjét tartották fenn, de a nagyobb lemezek miatt előnyösebbnek tűnnek. És az alacsony profil gumi jellemzőinek jobban kielégítik a dinamikusabb autó sofőrének igényeit.
   
A lökhárító működésének költségeinek csökkentése szempontjából természetesen nem a legpraktikusabb megoldás: a forgalomban egy kínos mozgás és az érintetlen tisztaság elveszett. Ha azonban a megmentési vágy teljesen legyőzi, akkor könnyebben lovagolhat.
Az a tény, hogy új módosítások vagyunk, nem engedi, hogy elfelejtse a radiátor díszléseit és króm burkolatát a Daewoo Company emblémával. A legfigyelemreméltóbb innováció mögött egy műanyag bélés volt a csomagtartó fedélén. Nagyszerű lenne kiegészíteni legalább valamilyen fogantyúval, amikor a fedél meglehetősen magasra emelkedik a rugóval, de be kell zárnia, és a kezét a szélére kell nyomnia, amit nem könnyű megragadni. Vagy húzza ki a borító belső elemeit, ami szintén kétség.
A hátsó lámpák is megváltoztak: a diszperzis most átláthatóbb, amely a reflektorok tükörfelületével kombinálva divatos kristályhatást hoz létre.
   
A változásokon belül még kevésbé. Az ajtókon megjelent a fa panelei, a fogantyúk és az elektromos ablakok gombjainak keretezésével, valamint az üléseken, a szövet helyett. És amint szeretnék látni - és nem csak látni - egy igazán új ülés! Például, a lumbális támogatás kifejezettebb oldali támogatásával és kiigazításával. A kiigazítás hiánya a magasságban kompenzálhatja a kormánykerék beállítását a dőlés szöge mentén, de nem is. Annak ellenére, hogy a perem alsó széle zavarja, amikor a leszállás nem is túl hosszú sofőr. A méltányosság érdekében megjegyezzük, hogy ez befolyásolja a menedzsment kényelmét.
És a hátsó ülés még mindig nem ad hozzá, ami teljesen furcsanak tűnik a családi autó számára. Természetesen a körülbelül 500 liter csomagtartó rekordmennyisége csökkenti ennek a hajtásnak a szükségességét. A Renault azonban először túlzottnak tartotta, és most már van egy összecsukható a szimbólum.
De ha Nexia valaki első számú lesz, akkor képes lesz arra, hogy különféle kellemes apróságokkal kedveli mesterét. Például egy automatikus antenna, amelyet a rádió bekapcsolásakor állítanak elő (bár egyes tulajdonosok szerint egy ilyen eszköz szokásos élettartama másfél év), vagy távolról a csomagtartó kinyitása és egy gáztartály a gáztartályból. Az utolsó szolgáltatás, amint kiderült, nagyon sebezhető a fagyokban, tehát speciális tolóerőt kellett használnom a csomagtartóban. És először úgy döntöttem, hogy ez egy fogantyú, hogy a csomagtartó belülről kinyitja - a közelmúltban az ilyen eszközök kötelező elemgé váltak az amerikai szedánokban.
Ébrenlét. Az új motor első benyomásait kissé kenjük, mivel a teljes munkaidős szezonális gumiabroncsok nem mentek túl jól a februári moszkvai utakkal: pontosabban a jéggel, egy kissé eltemetett hógolyóval. Nyilvánvaló, hogy az ilyen feltételek szinte a legrosszabbak. Ezenkívül alig érdemes sokat várni az All -Season -tól - mint minden kompromisszum, ez rosszabb, mint a speciális gumi. Ennek ellenére az első dolog, amit az autó megvásárlása után szeretnénk megtenni, az volt, hogy normál gumiabroncsokat vásárolunk. Nem volt ilyen lehetőségünk, ezért meg kell érintenie a periodikus csúszást, amikor megérintettük és általában rendkívül óvatosan viselkedünk, mivel a Nexia készen állt arra, hogy bármikor betörjön a csúszásba egy ilyen úton. Igaz, hogy elég könnyen elkapják.
De a száraz területeken valóban elégedett lehet a motor és az autó meglehetősen élénk reakciójával a gyorsító pedálra. De ez elsősorban az átlagos frekvenciatartományokra vonatkozik. A motor lecsavarásához addig, amíg le nem áll, nagyon kitartóan nyomást kell gyakorolnia a pedálra. Ennek ellenére az új motor több, mint kielégítő dinamikus tulajdonságokat biztosít egy olcsó külföldi autó számára. A hivatalos számok szerint a maximális sebességet 185 km/h -re hozták, és a gyorsulási idő százakra csökkent 12,5 -ről 11 másodpercre.
Az erőegység legjelentősebb hátránya a zaj. Ha nem rajongsz egy sportos ordításnak a motorháztető alatt, akkor választania kell a sebesség és az audio közösség között. Bár a kérdés az, hogy mit kell összehasonlítani: ha ezt megelőzően hatban kellett lovagolnia 100 km/h feletti sebességgel, akkor a nexia zajszintje nagyon alacsonynak tűnik.
Az autó lelassul, szintén nem rossz, de a fékpedál nagy lökése ellenére az erő adagolása nem olyan egyszerű. A kormányzás kellemetlenül őszinte szemléltetésként szolgálhat az állványmechanizmus egyik fő hiányosságainak. Mint tudod, őt túl jó visszajelzés jellemzi - az út szabálytalanságainak minden csapása és rezgése a kormánykerékre kerül. Hosszú ideig nem kellett megfelelnünk ennek a funkciónak a világos és kellemetlen emlékeztetõjét!
Egy szuka hamburger. Természetesen az említett hiányosságok közvetlenül kapcsolódnak az autó árához - ezek a problémák nem lesznek külföldi autókon, amelyek legalább 20 százalékkal drágábbak. És a háztartási modelleknél, amelyek sokkal olcsóbbak lesznek, nem lesz sem légkondicionáló, sem a kormánykerék erősítője. Tehát csak a választás. Annak ellenére, hogy a módosítások meglehetősen keskeny skálája (egy test, két azonos kötetű motor), az ártartomány meglehetősen kiterjedt - a legegyszerűbb 7300 dollárba kerül, a legkifinomultabb - 9800 dollár.
Egy új motorral a gépet csak egy meglehetősen drága GLE -készletben kínálják, amely tartalmaz egy központi zárat, négy elektromos ablakot, szervokormányt és ködlámpát. Egy új motor, megnövekedett kerekek és modernizált megjelenés körülbelül öt-hatszáz dollárba kerül, ez a különbség a Nexia GLE között a régi és az új motorok között. A lehetőségek listája nem túl kiterjedt: öntött lemezek (250 dollár) és légkondicionáló (600 USD). Sőt, az egyszerűen a nexia esetében az egyedi gyártású lemezeket egyáltalán nem biztosítják, csak 13 hüvelykes lepecsételt.
A színek választása szintén keskeny: ha nyolc -szelep verzió van nyolc lehetőséghez, akkor az újhoz - csak négy.
Szöveg Valery Chusov, fotó Alexey Ilyin

Modell/módosítás Daewoo Nexia DOHC
Uz-Deuavto/Üzbegisztán gyártója/országa
MOTOR
A benzin hengerek típusa/száma/helye/4/in -line
Munkaerő (köbméter) 1498
Power, KW (L.S.) a kb. 62,5 (85) 5600 -on
Pillanat (NM) körülbelül/percnél. 130 3200 -nál
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Mechanikus sebességváltó 5 sebességű
Fékek, biztonság
Elülső/hátsó lemez/dob
Abs, az elektronikus rendszerek segítése
Nincsenek légzsákok
Méretek/tömeg
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4482/1662/1393
Kerék alapja (mm)/Clearance (mm) 2520/165
Gumiabroncsok 185/60 R14
A tömeg felszerelt/teljes (kg) 1025/1460
Az üzemanyagtartály (L) 50 térfogata
Maximális sebesség (km/h) 185
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.0
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 8,5/6,5
Ár Moszkvában 8950 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"