Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Évek Hozzáadott erők

Daewoo Nexia most egy 16 szelepes motorral
Az elmúlt életben - az 1984-es minta Opel-Cadet. A márkanév alatt a DAE-t Koreában gyártották. A Reiser és Siele nevét viseltem, amely alatt számos könyvtárban található. С 1996 года автомобиль производят в Узбекистане на УзДэуАвто. Koreában az autók felszabadulása megáll. A kereskedők Nexia-t kínálnak a GL és a GLE berendezésekben 7,300 és 8 300 dollár áron. Az idei év februárjától a GLE opció 16 szelepes 1,5 literes motorral, 63 kW / 85 literrel vásárolható meg. val vel. 8950 dollár áron.

Újra
Bármi legyen is a szkeptikusok az elavult designról, Nexia népszerű. A múltban 2002 több mint 7 700 új autót értékesített. И хотя современные европейцы слегка поколебали позиции почти народного автомобили, УзДэу не собирается оставлять их без боя.
A Nexia szinte a legolcsóbb alkatrészek, olcsó szolgáltatás. És az első tíz alternatívájaként jól összegyűjtött és jó. С нынешнего года на узбекские машины предоставляют гарантию пять лет или 100 тыс. км пробега. Но если последнее - скорее в назидание АвтоВАЗу, то новый 16-клапанник уж точно призван побороться с другими импортируемыми в Россию автомобилями.
Az erősebb motoros nyereségért mérsékelt. Ha egy jól ismert nyolc főtt nonhxin teljes töltelékkel (légkondicionáló, hidraulikus szalag, rádió és elektropacket) 9000 dollárba kerül, akkor a 16 szelep, még az öntött kerekek is illeszkedik a mágikus tartományba tízre Pontosan - $ 9800). Ezen kívül esedékes kerekek, de a légkondicionálás 9550 dollárba kerül.
Az útközben és más különbségek vannak a felháborodott Nexia-ban, de teljesen elhanyagolhatóak: műanyag burkolatok a fa alatt a belső fogantyúk előtt, kissé több díszléc, króm rács és egy pár DOHC feliratok.
Dupla Ozer volt cam
Oroszul - két bütyköstengely a fejben. Egyéb technikai megoldásokkal együtt növelték a motor teljesítményét tíz lovat (75-85 liter. És a gyártó szerint az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően csökkent. És hogy az autó gyorsabbá vált, hogy felgyorsuljon?
На табличке рядом с автомобилем, выставленным на продажу, читаем: разгон до сотни за 11 секунд, максимальная скорость - 185 км/ч. Инструкция, прилагаемая к автомобилю, умалчивает о динамике, но обещает максимальную скорость только 175 км/ч.
Откроем международный автокаталог, которому каждый производитель представляет официальные данные. Здесь указана максималка 170 км/ч и разгон до сотни за 12,2 с. В общем, понятно, что автомобиль быстрее едет и шустрее разгоняется, но проверять, на сколько, придется самим ближе к лету. А сейчас поспешим занять место за рулем и доверимся собственным ощущениям. В конце концов, большинству водителей важны не столько цифры, сколько чувство удовлетворения.
Пошелестев мотором на холостых оборотах, выезжаем на московские улицы. Пока движемся в плотном потоке, возросшие способности незаметны, однако с удовольствием почувствовали, что на низах автомобиль с 16-клапанником едет - мотор не стали делать крутильным в угоду большей мощности. Правда, присмотревшись, замечаем, что на одинаковой скорости тахометр более мощной Нексии показывает больше, чем у редакционного восьмиклапанника. Стало быть, небольшое проседание характеристики двигателя на низах есть, но его компенсировали более короткой главной парой (4,176 против 3,944). Это не совсем привычно, но в данном случае абсолютно обоснованно.
Вырываемся из мегаполиса на оперативный простор. Передачи - от третьей до пятой, обороты - от минимальных до разумно высоких. На низах отличий от восьмиклапанной машины нет или они совсем невелики. А вот в районе 2500-3500 оборотов новый мотор начинает уходить в отрыв от предшественника. Правда, разница не очень большая - не будем забывать, что он все-таки полуторалитровый.
Словом, Нексия-Минор (это имя изредка фигурирует в официальных материалах), она же Нексия DOHC, куда приятнее привычной машины. Но о переходе на следующий уровень говорить не стоит. Доплатить ли за 16-клапанный мотор еще $550-650? Если покупаете на последние - пожалуй, нет. Но если небольшой резерв средств имеется - решайтесь. В конце концов, указанная сумма - то же, что хорошо установленная сигнализация плюс антикор.

* Цена $9000 - без каталитического нейтрализатора; тем, кто уважает себя и окружающих, машина обойдется на $100 дороже.

Новое сердце Нексии.
Воздухозабор высоко.

Резонансный объем на впуске и настроенные патрубки.
 
 


ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ
ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

Forrás: Журнал «За Рулём»