Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Munkás ló

A modell története
1996 év. Megkezdődött a Sedana Daewoo Nexia Oroszországban és Üzbegisztánban. Motor benzin, négyhenger, 8-szelep 1,5 l, 55 kW / 75 liter. val vel. (G15MF). M5 sebességváltó, első kerék meghajtó.
2003. Restiling modellek: Széles díszlécek a testen és a lökhárítóban, krómozott burkolatok a radiátorrácson és a törzsfedélen, 14 hüvelykes kerekek a standard konfigurációban 16 szelepes motorral, új ülésekkel. A második motor 16 szelep, kétcsatornás 1,5 l, 66 kW / 90 liter. val vel. (A15MF).

Hidd el, vagy nem a zuhany letelepülésében egy kérdés régóta döntött az autóipari világban. Ez az egyik, a másik elavult modell ugyanolyan formákkal rendelkezik, de egy új töltéssel és más név alatt. Tehát az 1984-es minta egyszeri népi Opel-kadét replika nexia jelent meg. Ez a modell lett az elsőszülött DAE és természetesen szerencséje. Ezért a megjelenése Európában, Astra-koreaiak nem része a kadét, majd egy kis korszerűsítés átnevezte a Reiser, Siele és Nexia. Nexia már valóban jött az orosz piacra 1997-ben, amikor egy hatalmas folyam az autók Üzbegisztán csatlakozott folyadékárammai koreai autók. Rostovban gyűjtötték őket, de már 1998-ban a termelés megfordult: Üzbegek legyőzte az árat.
A koreai gépek minősége, különösen az elején, észrevehetően meghaladta az Uzbek (SM, 1997, 8., 48. o.). Rostov szerelvény dicsérte, amely azonban a szerelvény, nehéz hívni majdnem kész autókat Koreában. A mai Nexia kissé beágyazódik (lásd a modelltörténetet), és elhagyta az egyetlen üzbég állampolgárságát. A befejezés még mindig két GL és GLE. Az elsőben nincsenek szervokormány, fordulatszámmérő, és az ajtók mechanikus ablakok. A GLE négy energiababot, gurot, fordulatszámot biztosít. A légkondicionálót mindkét konfigurációban is felajánlják, de ritkán rendezik a gl. A testszínben lévő lökhárítók, valamint a kioldatlanok a GL-ben és a GLE-ben találhatók, de a sraffozás csak a szolgáltatáson van felszerelve. Biztonság, ABS és automatikus sebességváltók, az üzbég gépek nem felszereltek.
Hét évig a Nexia oroszországban valóban népi autógá vált. Használt gépkocsik közvetlen versenytársa Zhigulam: Straights 1999-ben jó állapotban ajánlat olcsóbb, mint 5000 $. Válassza ki a Nexia-t nem a gyönyörű szemekért: ez nem túl modern, nem túl gyors, de kényelmes és megbízható, a munkaórúd szója.
Elosztott monofrás
A közelmúltig az orosz piacon csak egy és literes egymotor G15MF Twin Opolevsky volt. Elosztott injekció a karburátor megváltoztatásához jött, de a különös: a nem zexia nem görcsösek egyidejűleg bekapcsolódnak.
Először ezek a motorok semlegesítő és lambda szonda nélkül készültek. A keverék összetétele szabályozza mind a régi tucat potenciométer található, a jobb íven túl a légszűrőház. Ha a felesleges autó felgyorsítja a kudarcot, először is ellenőrizze a CO tartalmát a gyárban, általában alábecsülte a határértéket, így a keverék kis gazdagítása gyakran kijavítja az autó viselkedését. Új Nexias, teljes körű visszajelzést, amelynek célja a nem determinált benzin, nem kell beállítani a rendszer, kivéve a telepítés a kezdeti előgyújtás szöge és a tüzelőanyag-típus kapcsoló az utolsó kissé lejjebb.
Restiling után (lásd a modell történetét), az üzbég gépek egy része elkezdte beállítani a tizenhatodik bloventant A15MF-motort (csak koreai volt). A G15MF-hez képest egy kis fej, meghajtó időzítés, gyújtási rendszer. Az utóbbi megbízhatóbbá vált. Egy nyolc pont, egy gyenge pontja volt a kapcsolót magnetoelektromos érzékelő és a kapcsoló-ben eltűnt az érzékelő kapcsolatok, és a javítás segített csak egy darabig. Itt a forgalmazó eltörölte a tekercset kétirányúvá vált, és az érzékelő a főtengelyig terjedt. Ellenkező esetben a rendszer mindkét motor működik, anélkül, panaszok, különösen gépeken futott: az új, néha van egy sebességmérő, érintése nélkül 10 ezer km (egyidejűleg alapjárati fordulatszám). Az érzékelő megváltozik. Ha az inkubációs időszakban a hibás működés nem fog megtörténni, hosszú ideig él.
Egy kis átgondolás egy tizenhatodik mérőműszer, a tervezők még mindig megtartották a csúnya egy erős oldalát Nexia. Az ellenőrzési rendszer mindkét motor nélkül történik detonációs érzékelő, de van egy kapcsoló oktánszámú benzin. A kábelezés tenyésztése, a 83, 87, 92 vagy 95 üzemanyag négy opció közül választhat (a kutatási módszer szerint). Tehát emésztett Nexia és A-76: a szeme körülbelül 82.
De ez nem érdemes megtakarítani az olajat: a motor megköszönheti ezt hosszú ideig több mint 300 ezer km. Igaz, 200 ezer km után kissé növekszik, a gyűrűk kopása és a szelepek vezetőhüvelyei befolyásolják. Jellemzően, ugyanakkor az idő az olaj-kihívás sapkák helyettesítésére. Ha 100 km több mint 0,7 liter olajat vesz igénybe, itt az ideje javításra. Általánosságban elmondható, hogy a Nexia nem különbözik az olaj étvágyával, de egy motornak van egy része a kenőanyagnak. A szelepburkolat legjelentősebb helye. Ne próbálja meg húzni a csavarjait csak megtörni az elemeket. A tömítés megváltoztatásának legjobb módja. Nem olyan észrevehető, hogy a forgattyúház raklap rétegei alatt áramlik, bár általában erősebb. A modern gépeken a tömítő réteg rétegének szendvics helyett, és az olaj már nem áramlik.
A kiigazításban bekövetkezett motorok GRM-réseit nem kell hidrokompensátorokkal támogatni. Az öv megváltozik minden 60 ezer km együtt feszítőt (bypass görgő is változik A15MF). A nyílás nem mindig vezet egy szelepekhez dugattyúval, hanem nagy sebességgel garantált. Amikor cseréli, pontos feszültség beállítás szükséges (ez a váltás a szivattyú), így nem igényel különösebb tudást, hogy jobb nem venni. A szivattyú önmagában nem minden esetben felelt meg a második műszak a szalag, így a legkisebb áramlási vagy hibája csapágyat ki kell cserélni. Hivatkozva a tömegre a szivattyúhoz egy kusza övvel: ebben az esetben nem nyújtható 10 ezer km.
Annak érdekében, hogy a táplálkozási rendszer helyesen dolgozzon, kicsit figyelmet kell fordítania. Ne felejtse el megváltoztatni az üzemanyagszűrőt, előnyösen mindegyikét, majd 10.000 km-re). Ha nem dolgoztak sokáig, szálak biztosan zakisl. És kár, hogy anyák és szerelvényei autópályák tele további költségeket, különösen a kísérlet után csavarja le a gombot a 17 anyákat 16. Az éves fut kevesebb, mint 10 ezer km, védi a cérnát anticorros. Ugyanez vonatkozik az üzemanyagszint-érzékelő rögzítésére. Ne csavarja le a tartályt. Hasznos a kábelezés védelme az érzékelő és az üzemanyagszivattyú közelében, alkalmas lesz a kémia vagy a tartós korrózió zsugorodására.
Főtt hurok
Az USDEU sebességváltója a mechanikai öt sebesség egyetlen kiviteli alakjánál ajánlott. Bár van Nexia és egy négylépcsős MCP, és egy egyszerű háromlépcsős automata gép, jobb, ha tartózkodik az egzotikus, hogyan kell javítani őket itt? Még a kereskedők is nincs tapasztalat, sem irodalom rájuk, nem is beszélve a pótalkatrészekre. Azonban a jóság nem keres: A sors létrehozta magát a legjobb oldalról, csak 150170 ezer km kell változtatnia a helikoptert a helikoptere a hüvely és a hajtáshordozó szerelvény. Az olaj KP-ben elárasztja az egész élettartamot.
Kábel tengelykapcsoló meghajtó csak a régi autókon található. Régóta helyébe a hidraulika, akkor a csomópont biztosan szolgálja mintegy 200 ezer km. Megbízható és meghajtó. A kábel gyakran megbízhatatlan, hajtott, s kiszáradt a fém hüvely a motor pajzs, illetve fokozott és energiát a pedálokat. Ehhez nem történt meg, meg kell őrizni a hurok gyári elhelyezését, győződjön meg róla, hogy rögzíti a bal oldali íven lévő bilincs héját, anélkül, hogy a kábel nem ment semmilyen kenőanyagot.
Kültéri meghajtó pántok szolgálni több mint 150 ezer km, a belső képes túlélni az autót, ha a portok nem törik. Körülbelül 150 ezer km-re menj és elülső kétsoros csapágyak. A hátsó kúpos élettartama a betöltéstől és a beállítástól függ. Sokan nem szolgálnak százezer kilométert.
De Nexian fékek kell tennie viszonylag gyakran, különösen, ha az autó elülső mechanizmusok a régi típusú (új, honnan Lanos kezdett telepíteni minden autó után Restyling). Tipikus betegségű zaking útmutatók. A bíboros megoldást a problémára létrehozni csomópontok ugyanazon Lanos, különösen azért, mert egy ilyen fordított egyesítése az új gépek már legalizálták. A hátsó fék is kívánatos nézni az egyes, majd a szennyeződés jön nekik. A Deu folyadékot viszonylag gyakran évente egyszer vagy 20 ezer km-re ajánljuk.
Caprises kormányzás
A kormánykeret problémái nélkül körülbelül 150 ezer km, akkor milyen szerencsés. Az elkövetkező probléma a szivárgás a tengely mirigy (a mechanizmus a GUR) úgy tűnik, hogy kicsit, de az eredeti mirigy nem szolgáltatja az alkatrészek, és a telepítés neoriginal segít nem mindig: a hornyot a tengelyre. Reika össze öröm viszonylag drága, ezért egy kis szivárgás olcsóbb önteni a folyadékot.
A rugó-betöltött kormányzati tippek, mint a Zhiguli-nál, most az ujjat egy csuklópánton ültetik, ami még kiterjesztette az élettartamot. De volt egy másik probléma szoros zsanérok. Szerencsére a kopogtatott pálya lebonyolítása szinte azonnal megy, így ha nem jelenik meg a következő előtt, akkor nem is aggódhat az elem miatt.
A kormánykerékcsapágy másik forrása. Az iparosok feltalált 101 módja elleni őt a partra foglalat csatorna mellett egy pár új csapágyak (eredeti 14 mm szélesség) tekercselés előtt a szalagot.
Az elülső felfüggesztést egy fiatalember tartja: a labda támogatja a 100 ezer km, a stabilizátor állványa 120150 ezer, a kart csendes blokkjai a fogott gödrök számával. By the way, erős hatással lehet, hogy nem ellenáll az első csendes csavar rögzítésével, míg a kerék észrevehetően elhagyja.
Sok szidja a rendszeres lengéscsillapítót a túlzott lágysághoz. Valójában, a gázzal való helyettesítés, a gép kezelésének jelentősen javítható, de a kényelem kárára. Az állványok csésze telepítésekor meg kell tudnod, hogyan kell összpontosítani a kiugrásukat a bal és jobb oldalra, azokat egy katalógusszám alatt értékesítik.
A hátsó felfüggesztésben a leggyengébb link link: általában az utolsó fordulat, és elkezd egy gumi tömítést (így megvásárolják, amikor javításkor). Azok, akik rendszeresen szállítják a törzsét a csúcsra, javasoljuk, hogy az Espero erőteljesebb forrásait telepítsük. A csere a csendes blokkok a gerenda van szükség nagyon ritkán, és akkor jobb, bízz benne jó szolgálatot, sok árnyalatok.
Cink nélkül megbirkózunk
A nexian test nem cink, de a foszfát nem rossz védi őket a korrózióból. A rozsda első pontja az ajtók és a kerekes ívek alján jelenik meg, ha tiszta, a közeljövőben a megjelenés elvesztése nem veszélyezteti az autót. Felszerelje a fémet további korróziós és műanyag cipőknek.
A kastélyok a vizetől és a szennyeződésektől félnek, és az ajtón keresztül a keret nyílásán keresztül juthat el, így nem korlátozzák a külső kenést a hideg előestéjén. Nem érzi magát a központi kastélyban gyakran megtagadja őt, anélkül, hogy a garancia végéig túlélné. Természetesen ebben az esetben ingyenesen megváltozik. Ha nincs a motorháztető elülső oldala, győződjön meg róla, hogy telepíti, megvédi a kapucnis zárat.
Salon Nexia meglehetősen csendes, csak néhány év után a működés néha elkezd kinyílni útközben a kesztyűtartóban. A zár a fedél elviselhetetlen, ezért megbízhatóbb cserélni. Az elektromos ablakokat igényel gondos kapcsolat és rendszeres gondozás (tisztítás és kenés). De még ez sem garantálja a hibamentes egy útmutató a mechanizmus nyilvánvalóan nem elég. A lift megváltozik szerelvény.
Kedves közömbösség
A légkondicionáló drága öröm, hogy nem csak az első vevő. Az ára a javítás azonnal feküdt a becslést. A radiátor (kondenzátor) előtt helyezkedik el a motor hűtő, minden só és egyéb szennyeződéseket elkapja. Súgó és rezgések a ventilátor van rögzítve közvetlenül a radiátorra. Anélkül, rendszeres tisztítással és feldolgozással korróziógátló korróziós gócok, a drága csomót lehet ellentmondásos két telet.
Mossuk ki a radiátor sokkal kényelmesebb, ha a lökhárító eltávolítjuk. Ugyanakkor, ellenőrizzük a kábelezést hangjelek. Az első általában visszatartja az alacsonyabb. Ön tudja védeni a vezetéket a só elrejti azt a lökhárító erősítőt.
Ne félj, hogy dugjon az ujjak
Annak minden problémát, nonxia nem tömeges autó. Ezen túlmenően, a belsejét már alaposan tanulmányozták nemcsak a szerelők, hanem számos tulajdonosok, és van is irodalom. Amennyiben ha vásárol egy használt autót, alaposan vizsgálja meg az összes gyenge pontjait, és végezze el a megelőzés, ennek igásló is húzódik állóképesség fajtiszta lovak.

Hozzávetőleges költség eredeti alkatrészek
Alkatrészek költség, $
Vezérműszíj görgőkkel
(G15MF / A15MF) 56/109
Pompa 40.
Fektetése szelepfedél (G15MF) 5
Gyújtáselosztó (G15MF) 95
Az üzemanyagszűrő 8.
Tengelykapcsoló kit 93.
Kit készletet és ujjak KP 28
Első / hátsó fékbetétek
(Set) 23/27
Első fék mechanizmus
(Régi / új) 70/93
Steering Rake a Gurom / anélkül Gora 420/170
Külső tip Irányító tolóerő 15
Első / hátsó lengéscsillapító 35/28
Ball Support / kart
felfüggesztés szerelvény 14/45
A hátsó felfüggesztés rugók kit
(Nexia / Espero) 76/94
A mechanizmus a villamos
felvonó szerelés 23
Kesztyűtartó fedele 25
Klíma radiátor 109.
Első szárny 75.
Hood 165.
Első lökhárító burkolat 55
Fényszóró egy korrektor 122

Hozzávetőleges költségek munka a hivatalos forgalmazótól
Munka költségek, $
Elektronikus diagnosztika
autó rendszerek 15.
Diagnosztikája állam
váz / Medál 9/9
Cseréje a vezérműszíjat és görgők /
+ Pump (G15MF) * 27 / + 12
Cseréje a vezérműszíjat és görgők /
+ Pump (G15MF) 60 / + 12
Cseréje a vezérműszíjat és görgők /
+ Pump (A15MF) 75 / + 12
Cseréje olaj fényvisszaverő
caps (G15MF / A15MF) 159/225
Az üzemanyagszűrő cseréje 9
Tengelykapcsoló csere (G15MF / A15MF) 66/66
A meghajtó meghajtó cseréje KP 12
A féknyereg 21 cseréje 21
A kormánytartó cseréje gurom 63
A kormánytengely behelyezése 54
A hátsó felfüggesztés rugók (pár) cseréje 27
Az első ablakok felváltása 21
A légkondicionáló radiátorának cseréje
+ Tankolás 63.
* Autó nélkül gur és légkondicionálás nélkül.
Anatoly Sukhov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"