Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Rezidens kártya

Szerezd meg semmilyen országban a világon - az eljárás komoly. A bevándorlási szolgáltatás nem igényel egy kérdőívet az életrajzok, események, érdemek stb. Meghatározásával. itt). Az ár összehasonlítható a hazai autók költségeivel, nos, a minőség és a tulajdonságok, ha úgy gondolja, hogy a kérdőív sokkal magasabb. Az utolsó úgy döntöttünk, hogy ellenőrizzük, beszéltünk egy koreai külföldről a szerkesztői irodában.
Ha Ön, az olvasó, megkóstolta a Mercedes lovaglásának örömét, akkor nem fogod megérteni a Zhiguli tulajdonosának érzéseit Nexia-nak. Ha van egy családi ékszer - muscovite, a megjegyzések ezen a háttérben legkevésbé válik. Mindazonáltal megpróbálunk objektív.
Итак, когда-то это был Опель Кадет - прямых аналогов Нексии немало на российских дорогах. Külsőleg nagyon kellemes benyomást kelt. Мягкие и спокойные линии не горячат кровь излишней агрессивностью, предполагая пользование автомобилем в повседневной, пусть суетной, но нормальной жизни. А для удовлетворения амбиций спортсмена-дуэлянта ширины колес и диаметра выхлопной трубы будет маловато. Mindazonáltal 16 ezer dollárért nem fogod érezni a nagyapám Schukarem, aki vett egy lovat a cigányból.
Menjünk közelebb, és óvatosan nézzünk meg az autót.
Test. Az első pillantásra észrevehető, hogy néhány lépésben nyilvánul meg. Már megszoktuk azt a tényt, hogy minden külföldi autó különbözik a testrészek gondos illesztésétől - magas szintű technológiát. A Nexia - nem egészen így: az ajtók kerülete körüli távolság egyenetlen, a különbség 3-4 mm (!) Észrevehető a szem számára. Igen, és az alsó bal hátsó ajtó kikapcsol. A kapucnis vonalak és a törzsfedélek nem egyeznek meg a szárnyak, fényszórók és hátsó lámpák szomszédos felületével. Ugyanaz a három vagy négy milliméter. A gáztartály nyakának rozsdásodását szűrik és szárítják. Természetesen az alátétek hurok alá kerülhet, a dobozokból faragott, de ez nem számít.
Ez valóban egy vezető nővér - a koreai nexia ugyanaz a hiba? A szomszédos sikátorba futott, ahol régen észleltük a távoli keleti analógot. Szerencsés, az autó helyén van. Megnéztem, és csodálkoztam - minden olyan, mint a koreai terméken - egy milliméter pontossággal.
Под внушительным капотом нашей Нексии ничего необычного - силовой агрегат скомпонован из рядной четверки (объемом 1500 см3, мощностью 75 л. с.) с пятиступенчатой коробкой передач, расположен поперек, примерно как на Самаре. Csak az egység más helyeken lévő rögzítési pontjai a síkban vannak a főtengely tengelye és a vezető kerekek tengelye közelében. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy minimalizálja a testre átvitt vibrációt. Tehát kiderült: sem üresjáratban, sem a túlcsordulás során a motor nem küzd a görcsökben, mivel ez történik Samara vagy Zhigules. Tetszettem, hogy az olajszűrő, az üzemanyag-rámpa fúvókákkal, a generátor meglehetősen hozzáférhető a karbantartáshoz és javításhoz - Fontos.
Jó, hogy a kormányhúzás tippjei a tetején lévő teleszkópos állványok forgó karjaihoz vannak csatlakoztatva, mint nyolc kilenc. Sajnos a legtöbb első kerék meghajtású autók vontatás alatti, a test alatt, azaz közel az úthoz. Észrevétlen kő, egy fém rúd, amely kiugrik az útlemezből (nincs ritkaságunk), könnyen vágja le a tolóoszlop csúcsát (vagy megszakítja a kormányzatot - végül is, az is alul van) és biztosítsa az első kerekek függetlenségét a kormánykerékről.
Сквозь отверстия для тяг в брызговиках в моторный отсек летят вода и грязь, взметаемые передними колесами, - это недостаток верхних тяг. Ha az ablakok nem tartoznak valamivel, a motorháztető alatt hamarosan növényi burgonyát. На Нексии попытались решить эту проблему и закрепили резиновый разрезной отражатель, но его лепестки лишь декорация, а не препятствие для грязи. Meggyőződésünk erről, tíz tucat kilométerre egy kávézóban. Ne feledje, hogy Moskvice-2141-ben a döntést radikálisabbak, bár sok évvel a kiadás kezdete után.
Amikor a motorháztető zárva van, az egyikünk, az egyikünk, szándékosan keresi a lyukat a biztonsági horog a test előlapján, fűrész ... aszfalt! Az alsó és felborult - a lökhárító és a radiátor között, lefedheti a kezét, és megkaphatja a várat. Csak egy találat az autó tolvajjára! A reteszelő rejtett zárat kell elhelyezni, amelyet sok vállalat kínál riasztások értékesítésére.
Egy ilyen trükk után az autó ellenőrzése az alsó részről a függőséghez vezetett. A benzobac a hátsó ülőhely alsó részén helyezkedik el. Biztonsági hely biztonságos - az alapon belül. De véleményünk szerint a test és a tartály közötti különbség nem megfelelően védett a szennyeződésektől. Távolítsa el, hogy nincs könnyű. Sózott mashily gyorsan elutasította a fém alját. Поэтому решили законопатить щель поролоном, пропитанным Мовилем.
Az üzemanyagszint-érzékelő nem a legjobb helyen van - a fedél a végén a végén a végén. Ez azt jelenti, hogy ez a csomópont sózott sárban érhető el - ennek következtében a kapcsolatok a második tél után kerülnek kiürítésre, ha korábban nem szorítják a bokrot az erdei úton, mivel a huzalköteg nincs rögzítve. Tehát ez nem történik meg, a lithollal kapcsolatba léptek, és a vezetékeket felvették.
De nem minden annyira megbízhatatlan. Például a hátsó felfüggesztés kialakítása nagyon vonzó. Félfüggő, hasonlóan a nyolcadikhoz hasonlóan, de egy kiemelés: a P-alakú gerenda belsejében, amely a hosszirányú karokat összekötő, a keresztirányú stabilitás torziós stabilizálója, mint a Muscovite-2141-ben. Az elülső részekkel együtt jelentősen csökkentik a tekercs tekercseket. Ezért az autó kiválóan áll az úton, és egyértelműen reagál a kormánykerék bármely változatos fordítására. A hátsó rugók, változó pályával és a dashing átmérővel biztosítják a szuszpenzió merevségének progresszív jellemzőjét. Más szavakkal, egy üres autó nem rázza meg, és betölti - lyukasztja a szuszpenziót a stopra. A hátsó lengéscsillapítók a karok maximális mozgása pontján vannak rögzítve, ez azt jelenti, hogy kilépnek az autó legkisebb oszcillációjáról. Ellenőrizte ezt a tulajdonságot egy blokkoló, mozgó villamosok - minden igazság.
Csalódott parkoló fékhajtás kialakítása. A fékdobok közelében lévő területeken a kábelek kijutnak a kagylókból, és védtelenek maradnak. В этом месте они могут поржаветь, а двигаясь, будут заносить продукты коррозии вместе с грязью в рубашки тросов, пока не заклинят. A visszatérő rugók gyengék (ahogyan meggyőztük, eltávolítottuk a dobot), ezért lehetséges a pályák, a bélés és a dobok, a benzin túllépése.
És egy másik kátrány. Vontató hurkok, különösen a hátsó, mélyen a lökhárítók alatt. Úgy történt, hogy egy kockázatos alapozón az autót felsorolták, és a hátsó kerekek kicsit megfulladtak. Nem volt lehetséges kihúzni a gépet előre. Ahhoz, hogy eljuthasson a hurokhoz és rögzítse a kábelt, el kellett tennem a hüvelyt a vállra, és az autó alatt folyékony sár sokkba kellett tennem. A traktor a következő ZIL-130-mal jött létre. A kábel végének rögzítése egy rendszeres teherautóhorogon, észrevette, hogy kihúzva, minden bizonnyal a műanyag lökhárító (!). Már a zil alatt merülek, és a kábel lefelé kötve, az elülső tengely gerendájához. Tehát a legnagyobb óvatossággal sikerült kijutni a veszteség nélkül, nem számolva a ruhákat. Következtetés: Nexia hosszú hintákkal és kicsi, nem növekszik a 13 hüvelykes kerekek tehetetlenek a rossz utakon.
Megvizsgáljuk a szalonot. Itt még nem találtunk komoly bűncselekményeket. Комплектация GLE в узбекском варианте предусматривает гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъемники, часы, стереомагнитолу. Mindez együtt emelte a nexia gle költsége szinte 16 ezer dollárt, míg a legegyszerűbb konfigurációban csak 12 ezer.
A legmagasabb amerikai (magasság 186 cm) nagyon kényelmes és hátul, és elöl. Причем для водителя есть запас навырост - в длину, а пассажирам на заднем сиденье и в высоту - голова не упирается в потолок, как в Самаре. Mindazonáltal az extra 100 mm hosszúságú és szélesség nem akadályozhatja meg. De ne vegye fel.
A gázpedál kissé süllyesztve a fékhez képest - az ilyen lépés lelassítja a mozgást a vészfékezés esetén. A működőfék, a hidraulikus erősítőnek köszönhetően, szépen puha és lassul, inkább nem erőltetik, hanem a láb helyzetét. Mindazonáltal a fékek tartósak, és a pedálok gyorsan megszokják a lágyságot.
Рычаг управления стеклоочистителем расположен под рулем очень близко, всего в 40 мм. Könnyű gyengíteni az ujjait, és minden bizonnyal a kar. Сами дворники работают в трех режимах, имеют широкий диапазон плавного регулирования паузы и охватывают почти все стекло. Омыватель подает четыре мощные струи, будто из брандспойта, - один взмах щеток после душа и стекло идеально чистое. De a fényszóróknak manuálisan kell leállítaniuk - abszurditást a szolgáltatás többi részének hátterében. Электрическими стеклоподъемниками управляют как сами пассажиры, так и водитель (всеми четырьмя), но на нашей Нексии стекла правого борта на его команды не реагируют. Sikertelenül rögzített vezetékek zárva - két kapcsoló sikertelen volt az első napokban.
Vannak panaszok a biztosíték blokkjának helyére. Az égett kiürítésének cseréje az udvarra, a nyitott vezető ajtajától térdre. А случается это, как водится, в самый неподходящий момент - дождливой ночью и менять его приходится в луже или грязи.
A műszerfalon, mint sok külföldi autó esetében, nincs olajnyomás, amméter vagy voltmérő. Talán a megfelelő szintű szolgáltatás nem szükséges, de nem Oroszországban. Ha az utóbbiak hiánya, akkor elégedettek lehetnek egy izzóval, az akkumulátor szimbólummal való meghibásodás esetén, akkor az első-sok hasznos lenne. Összehasonlítva az olajnyomást hideg és meleg motorban, a működtetés során bekövetkező mutatók nyomon követése és az olaj cseréje után egyértelmű elképzelést kaphat a motor állapotáról, az olajozott olaj minőségéről és viszkozitásáról nem jó. Soha nem tudom, mit fog mondani a mester a karbantartó állomáson - maga és a hit manométere több.
A hidraulikus kormányzás nagyon könnyű, de az út érzése még mindig mentésre kerül. Ez különösen értékelni fogja a nőket. Парковка со слепым багажником (его кромки почти не видно даже высокому водителю) тоже требует навыка. Először el kell hagynia az autót, hogy ellenőrizze a távolságokat, ha nagyon szűkös körülmények között manőverezést végez, bár gyorsan megszokja a méreteket.
És az utolsó, a csodálatos dolog a légkondicionálás. Júniusban a hőség Moszkvában történt, 30-as években az árnyékokban, de a hűvösség fenntartása a hatalom kabinjában, elég volt egy túlzott idővel - rövid időre és fagyasztva. Ez csak az ár ... (1500 dollár).
Összefoglalva, megjegyezzük: Daewoo Nexia, a megjegyzések ellenére, a hátrányok ellenére jól fogadhatunk tartózkodási engedélyt, és versenyzővé válnak, mint például a Duzen. A Vazovsky példányban úgy gondoljuk, hogy ugyanazzal a tanulmánymal több hibát fognak kideríteni. Lássuk azonban - végül is csak három ezer kilométer van a Nexia sebességmérőn.

Az ajtó és a feletti szárny közötti hézagok 4 mm-rel különböznek.

A bal hátsó ajtó megfordul, a jobb üvegkeret jön ki a test kontúrjaihoz. Itt volt szükségük és illeszkedtek.

A törzs megfelelő vonala nem egyezik meg a lámpával és a hátsó panelrel. Nem itt van - mert minden rendben maradt.

Размещение заливного трубопровода из гофрированного пластика в колесной нише небезопасно: летящие из-под колеса камни могут его повредить.

Üzemanyagszint-érzékelő. A kapcsolatok nem védettek a korróziótól, és egy csomó vezetéket helyeznek el.

A hátsó felfüggesztés hátulja változó lépésekkel és átmérőjű progresszív jellemzővel rendelkezik; A lengéscsillapító a legsikeresebb helyeken van rögzítve - a legnagyobb felfüggesztés.

A védelem nélküli kézifék kábel valószínűleg hamarosan ugrik - ez a sárban van.

Nincs panasz a szalonra - minden kézzel és nagyon kényelmes.

Könnyű lesz fenntartani és javítani a motort és annak rendszerét a motorháztető alatt - minden alkatrész rendelkezésre áll. A tervezők alaposan dolgoztak az elrendezésen.

A vontatóhurok hegesztve messze - kihúzta a sort a kábelen, és megtörte a lökhárítót.

A stabilizáló rackhüvelyek egyszerűek, és nem rossz. A kopott csípős tömlőkből szeletelhető gyűrűkkel helyettesíthető.

Egy ilyen képernyő, amely megvédi a kormánykerék lyukát, valószínűtlen, hogy mentse a motortéret a szennyeződésből, hogy belépjen.

 
 
 
 
Andrei Sidorov
Fotó vladimir knyazev
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"