Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

"Nexia"

Modell - DAEWOO NEXIA 1,5 gle; Gyártó - Uzdeauto; A kiadás éve - 1996, július; üzemben - 1997 áprilisától; A jelentés időpontjában - 12.600 km; Korábbi kiadványok - SE, 1997, 8..

Ahhoz, hogy vallják, néha irigységeket veszek részt a szerkesztői tesztekben: NIVA, Samara vagy Oka - ez az, ahol valódi pozitív tapasztalatok, sokszögek a kíváncsi elmékért! A nap nem halad át, hogy nem kell megoldania az elektromos berendezések következő Caverver-ot, a karburátorot ... szerencsétlen csavarja a kerekek és az egyik forgalmat az egész fél naponta. Az emberi élet első hónapjai, akik egy új külföldi autóval bíztak, ebből a szempontból ajándékba kerültek. Amit a Nexia-tól, bár az ulbek építéséből (vagy inkább az üzbég termeléséről van szó, arról, hogy hol és hogyan csinálják az autót, többször írtunk). Nincs karburátor: ez azt jelenti, hogy semmi sem ragaszkodik, szabályozza - nincs semmi. Elektromosság? Volt egy hiba (ők is írtak róla) - az elektromos ablakok kezelésében. Ennek eredményeként az illesztőprogram már nem utasítja a jobb oldali ablakokat: most felemelték és leeresztették az utasokat a jobb oldalon. De inkább kíváncsiság: az autóban légkondicionálóval, az üveg általában zárva van.
Úgy tűnik, hogy azonnal visszavonultam a Zarulevsky Canonból az ilyen jelentések: a motor ... Átvitel ... stb. Rendben - Helyezze be a kulcsa a kastélyt. By the way, szimmetrikus, ami nagyon kényelmes, egy nagy műanyag tetején - és természetesen az egyik az autó minden várához. Levél a motor ... Nem lehetetlen egy furcsa, mintha nem a motorról, akkor az üresjárati hangba megy - úgy néz ki, mint egy elektromos varrógép. Крамолы в нем не услышали - а с ростом оборотов звук становится чистым и слитным, при этом (пожалуй, до отметки 4000 об/мин) неназойливым. Nem akarok megismételni, de végül is, valaki nem tudta elolvasni a kollégák jelentéseit az injekcióról Samara és Muscovite. Так вот: на этой машине, где двигатель оснащен распределенным впрыском бензина, я, можно сказать, забыл три слова на п: подсос, прогрев, провал. Ezen a levélben csak kezdődik. Télen azonban alig kezdődött: valami mínusz húsz lesz?
A kíváncsi olvasó tudja: Nexia nem az utolsó technológia szó, hanem csak ügyesen meghosszabbította Opel Cadet 1984. Rengeteg víz van - de nem látom, hogy álljak fel a műszerek kialakításához, könnyen használható karok és gombok, valamint az eszközök háttérvilágítása, és különösen a gombok nagyszerűek. Nem túl kényelmes (alacsony) van egy kormánykerék; Még bosszantóbb, hogy nincs hubja az ömében (és beszéltek - külföldi autó!). Sajnos - a Baranki közepén kiugrik a jelgombot, életben emlékeztetve a háború utáni gyermekkorom kadétokat ...
Az átvitelek egyértelműen átkapcsolnak; Nagyon kényelmes reteszelés rugós gyűrűvel. Igaz, meg kellett vágnom a Zhigulsky gumi szőnyeg egy részét, elhagyottam a padlón a vágóbevonat tetején: egy meglehetősen vastag gumi zavarja a tengelykapcsolót; Emiatt néha a visszafordított a baleset, és a második ellenállás kézzelfogható volt. Kis dolgok, mint tudod, nem történik meg!
Ha az orosz illesztőprogramok hosszú ideig használják a fékerősítőhöz, a kormánykerék erősítője a személygépkocsiban még mindig képes arra, hogy a zhigulistában tapasztalatokat szerezzen. И не надо высокомерно спрашивать: А чего там усиливать в этой Нексии - не грузовик, поди!. Nem teherautó, de nem szimulátor az intellektuális izmok számára. Emellett a kerék mögötti hölgyek már nem ritka: rendelésük először küldje el őket a fizikai képzésre? Nem, a hidraulicel hasznos, bár a gép súlya hozzáteszi, és az áramellátás kiválasztása; Ezért benzin eszik. De - nem sajnálja, asszisztens!
Nem kevésbé meleg szavak érdemelnek, kétségtelenül a légkondicionálás (bár a hatalom és az üzemanyag költsége a kompresszor meghajtón még nagyobb). Но восхитительное ощущение прохлады в жаркий день, отсутствие сквозняков, пыли и шума, проникающих снаружи, - дорогого стоят! Úgy tűnik, hogy a légkondicionáló az erősítővel együtt az üzemanyag-fogyasztást körülbelül 8% -kal növeli.
Az életcsúcsokból egy jó szó egy kényelmes, tágas zseb a kárpitozott ajtókon, a gáztartály távvezérlése és a törzskapocs. By the way, a kastély is képes beszélni beszélni - néhányszor cselekedni egy csavarhúzót, kockáztatni a karcolás festéket. Не слишком удобны кнопки для блокировки дверных замков, тугие и плоские: вытягивать их - порой сущее мучение.
Néha (látszólag a hangulat alatt) irritálja a hegymászó hangot, amelyet az Antenna Elektromos meghajtó fogaskereke közzétett: egyértelműen meghallgatás, ha be- vagy kikapcsolja a rádiót az üresjárati motorfordulatszámon. Kellemesebben hangzik, ráadásul: egy melodikus csengő többször emlékeztet a vezetőre többször, hogy ő, a gyújtás bekapcsolása, nem rögzítette a biztonsági övet (van egy jel és egy piros villanykörte. Колокольчик станет звенеть более тревожно и без умолку, если, выключив зажигание, вы оставите включенным свет, хотя бы стояночный.
A Nexia nagy előnye egy hatalmas (530 literes) törzs. A műszerfalon kulcsként és gombként nyitva van, és teljesen lefedve egy sötétszürke szőnyeggel, amely alatt a niche - egy teljes méretű tartalék és eszköz. По стандартам иномарок, набор шикарный: домкрат, баллонник, отвертка, пассатижи и целых три рожковых ключа.
Egy másik, nem kevésbé fontos méltóság az, hogy a szerszámot soha nem használták a közvetlen kinevezésben - a gazdasági ügyek kivételével. Tudom, a magyarázat készen áll: mérsékelt üzemmód, termékeny nyári idő. Конечно, на ней не перевозили оптовые партии товаров, не ездили по проселкам, не летали по колдобинам. Зато она жарилась в городских (а теперь и в подмосковных) пробках, откуда приличные с виду машины то и дело откатывали к обочине: перегрев! Nexia - soha ne is a ventilátor viszonylag ritkán fordult.
A nyár végén sikerült repülni Moszkvából Kijevbe. На отрезке пути в 430 км замерил расход: при средней скорости 68,8 км/ч - 6,25 л/100 км. De a városban az örökös forgalmi dugók hétköznapokon, az állandó légkondicionálóval több mint 10 liter volt száz. Впрочем, здесь пора, наверное, считать расход не по пробегу, а по времени... Заливал, как предписано, 92-й - и не припомню, чтобы хоть раз слышал детонацию.
Általában szerettem Nexia-t a szilárd autó érzéséért: benne, és nagy, csak a motor hallható, és a kerekek zaját. А сколько разнообразных по силе и оттенку звуков мы привыкли ловить тренированным ухом в жигулях, самарах, москвичах... Боюсь, однако, упреков, что слишком щедр на похвалы и положительные оценки. Itt az ideje, hogy egy közömbös bánya, és szavakkal záruljon meg ... egy kézműves szakács: egy jó terméket nehéz tönkretenni!. Más szavakkal, a 80-as években olyan népszerű kadétok, átadták, felálltak és átalakultak a koreai emelőbe, és további átalakulást - most üzbég Nexia-ban. Milyen sikeres - megmutatja az elkezdett évet.
Vladimir Arkusha

Forrás: Journal "A kerék mögött"