Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Hasonló áron

Vásárolhat egy autót, mint az utolsó és az utolsó generáció
Nemrégiben két új autó jelent meg a szerkesztői irodában - Daewoo Nexia és Renault Clio szimbólum. Az autók megszerzésének oka nyilvánvaló: Nexia nem az első év az orosz piacon a külföldi autók, és a Klio szimbólum, alig jelent meg Oroszországban, már megtette a harmadik sort az értékesítési összefoglalóban az 1. negyedévben az év. A népi külföldi autók összehasonlító tesztjeinek programja az áprilisi kérdésben jelentettük be. Eközben az odométerek már számolják a negyedik ezer kilométert. Bár a fogyasztó javára az utasításokból a futtatás kizárásra kerül, töltse be a gépeket a teljes programra az első napoktól - nem a mi megközelítésünk. De még mindig idő, hogy megtudja, hogy az újonnan érkezők képesek - jó, a tavaszi nap az auto-sokszög útját szárította.
Történelem földrajzzal
Opel Kadet befejeztük a német időszakban az életrajza 1991: majd Németországban, ő váltotta Opel Astra, és berendezések gyártására kadét költözött Dél-Korea. A Daewo Reiser nevében elengedte, az öregember még Amerikában is boldogságot keresett Pontiac-Lem-Man - Alas, sok siker nélkül. 1994-ben még mindig bátor, de már egy idős kadet megváltozott a szexben, és elegáns Daewoo Nexia-ba fordult.
Alig megváltozott a megjelenés mellett. 1997-ben Nexia a reggeli frissesség országában megváltozott Lanos, a régi autó pedig korábban játszott a napsütéses üzbegisztánban, amely ezen a napon áll rendelkezésre. A teljes készletek kiválasztása kicsi: az alap GL (légkondicionáló és szervokormány hozzáadható hozzá) és GLE, ahol az adagolás csak légkondicionáló.
Renault Klio szimbólum olyan gazdag életrajz nem büszkélkedhet. A harmadik generáció európai hatchback Renault Clio ezen módosítása 1999-ben jelent meg kifejezetten a fejlődő országok piacán. A szedánt megkülönbözteti a fokozott testszerkezet, a speciális felfüggesztés, a motor további védelme és aggregátumok. A kezdeti tervek összeállításával az autó a gazdálkodó Autoframos Moszkva nem koronázta siker, és most autók szállítják Oroszországba a török \u200b\u200bRenault Plant.
Építés és építés
Azt kell mondanom, a próbaidőszakban az emberek a legtöbb különböző összetevő kezeltek: magas és kicsi, vékony és teljes, hosszú távú és nem túl. A ritka autó mindenki számára kényelmes, különösen akkor, ha a kiigazítások egyszer vagy kettő és megfordulnak. A párna oda-vissza, és a backrest mindkét gépben az egész nemkívánatos választás. De a leszállás ugyanakkor teljesen más. Daewo kínál alacsony, sportos helyzetben szinte függőleges kerék, Renault - nyugodt-értékes: Fokozottan leülni, akik messze egy erősen lejtős kormánykerék.
Ha a fő hátránya a Nexia olyan kellemetlen leszállási disembarka (beavatkozik alázatos található kormánykerék), és egy sikertelen pedálszerelvénybe (alacsony pedálok egy nagy lépés), akkor a fő szúrás a Clio - az ülést. Az alacsony és vékony benne még mindig ott van, és itt van valami, ami le kell ülnie ... Oh! A fej a mennyezeten, a lábak hosszúak, a kezek rövidek, és még a Grenadier növekedéshez sem az ülés eltolódott, amíg a stop ... valaha is látott egy embriót 120 kg-ban? Gyere, show. Ha ebben az időben ne változtassa meg az etet. A tervezők kimaradtak? Nem, természetesen: csak egy rövid bázissal, hogy öt felnőttet kellett ülni. Történt? Igen, két vékony növekedés 1,8 m könnyen ülve egymással. Elég helyek a lábakhoz, és térdre. És ha valaki magasabb vagy szélesebb - ez az ő problémái.
Intim rakurs
Úgy tűnik, hogy a világ minden vállalkozása jól festett, és még réseket is elsajátított (kivéve az oroszul). Nézd meg az új autót - a lélek örül. Biztosan ugyanolyan? Nézd meg az őrült, amit egy szabó varrott egy öltönyt? Hegesztett varratok, korrózió, az érettségi rendszer, csövek, kábelek, vezetékek helye - ezek a kis dolgok képesek sokat mondani egy tapasztalt autós.
Nexia van valami ragaszkodnak a dudorok - itt és fék csövek és üzemanyagtöltő, valamint műanyag sárvédők a motortérben. A szabványos berendezések védelme nem biztosított. Road clearance terhelés nélkül azonban sok 155 mm. Az üzemanyag-szint érzékelője és teljesen leereszkedik a csatlakozók lefelé, csak a moszkvai sós tél (de, annak ellenére, hogy ilyen sikertelen helyen, egy másik szerkesztőségi Nexia, meglepő módon az élet: három tél nem akadály. Hogyan és miért a hátsó springs szünet, akkor kitalálhatod, hogy egyszerre - az alsó csészében a legkisebb turnének egynegyede alig nyugszik. Általában, az alsó részből - a szokásos európai autó - nincs igazán rossz utak. Nem szükséges remélni a szemet a hátán: Szeretne valakit vinni egy vontatóról - vagy készen áll arra, hogy megváltoztassa a lökhárítót, vagy előre egy Pharkopot.
Renault az Autobahn kiszámítása nélkül készítette szimbólumát. Törökországban vannak különböző, koldybin és Ugubov elég. És ezért úgy néz ki, hogy egy clio alulról bronva. A motortér védelme vastag acéllemezből, a bélést csővezetékekkel borítják - hogy valami nehéz legyen. És a lengéscsillapítók masszív ujjai: Érdekes, hogy Kamaz nem fog illeszkedni? A terhelés nélküli legalacsonyabb pont a keresztirányú stabilitási stabilizátorban van. Semmi, ez a hulladék elviselni fog mindent, és erőteljes csatolása. A felfüggesztés mögött - majdnem olyan, mint a nexia, nincs elég stabilizátor. By the way, a rugók is hordó alakúak, csak a csészék helyesek.
Kezdetben, figyelem ...
A vezető kerekek elfogadása után a Klio és a Nexia a hulladéklerakó dinamometrikus út mentén érhető el. A CRIX mérő komplexének érintés nélküli optikai sebességmérője maximális pontossággal rögzítette a mutatókat. Az igazi verseny sebesség nézne ki: szakítva a kezdetektől a félig kötelet előre, a szimbólum fokozatosan megy át az elválasztó után 80 km / h. A maximális sebessége mindkét gépen elég közel van, de ha Dae eléri azt a negyedik fokozatban, majd Reno magabiztosan folytatja tuningolás és az ötödik - a sebességfokozatok lerövidült. Ennek megfelelően a rugalmasság (átkapcsoló fogaskerék nélkül) a karakter jobb. Ha a Nexia negyedik felszerelése valahogy valahogy versenyez, akkor az ötödik Renault elhagyja, mintha állni.
De az üzbég Daewoo pontos sebességmérővel büszkélkedhet - még a maximális sebességhez is, a hiba kevesebb, mint 5 km / h. Ellentétben vele Renault hajlamos arra, hogy eltúlozza képességeit - egy kis elhaladó szél mellett, nem nehéz egy nyíl megjelölni 180-ra.
Hogyan vannak a dolgok a fékekkel? Nem rossz - az olcsó autók szabványai. A Gost autó igényeiben találkozott egy lenyűgöző 10 méteres tartalékkal, bár nem mutatták speciális eredményeket. A vezető modellek hátterében, amelynek fékezési útja 100 km / h-tól 8-10 méter rövidebb, a mutatók nagyon szerények. Racers Megjegyzés: Mindkét fékkocsi hajlamos a túlmelegedésre az ismételt válaszban. Már négy vagy öt kísérlet után a pedál erőfeszítése meghaladja az elfogadható határértékeket, és a fékezési út észrevehetően növekszik. És az erőfeszítés gyorsabban nő a Nexia, de a fékhatás jobban esik Clio. Hideg fékek, az erőfeszítés blokkolására kerekek mindkét gép nagyon kicsi: mindössze 130 N-os DEU és 160 N - Reno. Ugyanakkor a nexian pedált az alacsony informativitás és a kellemetlen viszkózus érzés jellemzi.
Szubjektíven az objektíven
Kényelem és kezelés: itt nincs kompromisszum nélkül. Vagy egy vagy másik. Ellenkező esetben nagyon drága, különben megbízhatatlan. Itt - és olcsó, és egyszerű. Nézzük meg mi történt?
A nexian medál lenyelésének kis szabálytalanságai könnyedén, nagy - zajos, de copes, hullámok az úton nem veszi észre. Több tartalék lenne - nem volt ár az autónak. Mi a fordulat? Is remek. A határértékben - kézzelfogható elégtelen fordulás, a gázáramlás alatt - zökkenőmentes, észrevehető késéssel. Minden kiszámítható és várható - nincs meglepetés. Ez váratlanul egy üres kormánykerék szükséges figyelmet, és a fékek szokásra van szükségük.
Clio A rossz utak szimbóluma nem fél - nem veszi észre őket. Gödrök, zsetonok, repedések, mosóasztal, megfázás. Ahogy a levegő párna - csendesen, nem beszél, nem rázza meg ... és most - gyorsan. Tehát megbízható is, ez minden alkalommal, amikor össze kell gyűjtened.
És ha a hegyi úton, és az egész pénzen? Ó! Nem csináltam egy kört, már eszembe jutottam mindent - Monsina, Anya Klio, Mirey Mathieu! Ha azonban nem hallatszik azonnal, hanem két fogadásban, nem rossz. Eleinte ő ásta a felfüggesztés, aztán - egy sima bevonatot, sem a swing, sem váratlan méretezés, majd az első kerekeket. Élességet akarsz? Felejtsd el: Felfüggesztés Klio - egy csendes útra. Rolls, Diagonal Squable és Cocked oszcillációk kíséretében egy áramló vezető por. Semmi rossz nem fog megtörténni, de nem lesz öröm a gyors utazásból - a kényelem áldozatokat igényel.
Így találkoztam
Daewoo Nexia - kompromisszumok mestere. Ügyesen elsajátította hátrányait, nem állít, hogy fényes személyiség - egyfajta nyugodt közepe. De az értékesítési adatok azt mutatják, hogy a rendelkezésre álló ár megegyezik a fogyasztó nem különbözik.
A Renault Klio szimbólum a kompromisszumok nem megy - készen áll arra, hogy mások kedvéért áldozzon fel. Ennek a megközelítésnek az eredménye: számos vitathatatlan, még fényes előny is váltakozik, mint észrevehető hiányosságok. Azonban a legnyilvánvalóbb, hogy túlbecsült ár. Ez azért van, mert a szimbólum még nem volt értelme a merev versenynek.
P. S. A sorban - részletes tanulmány a munkahelyi ergonómia mindkét gépben. Javaslataink és működési tapasztalataink - a legközelebbi szobákban.

Nexia Azért választottuk a GLE konfiguráció légkondicionáló nélkül. Áron 7600 dollár, az autó jól felszerelt: elektromos meghajtás, elektromos ablakok, ködlámpa, szervókormány, magnó, négy hangszóróval és egy pin antenna (szintén egy elektromos hajtás). A kombinációja eszközök
volt egy hely egy fordulatszámmérő, és az öntött kárpitozott ajtók - szövet betétekkel. Általában egy olcsó autó, majdnem egy teljes úriember készlet nem elég. Az, hogy a légzsákok. Hozzáadott csak riasztás - anélkül, hogy a fővárosban sehol. Az ára 300 örökzöld pénzegység. Összesen - $ 7900.

Renault Klio Symbol az alap konfiguráció RN sokkal szerényebb. Szemüveg emelik ide, és csökkentette kézzel, így a zár zárva - is.
Tól szolgáltatásként - csak szervokormány. A fordulatszámmérő nem olyan, mint nem, és a kesztyűtartóban. De van egy ülés légzsák; Ebben az esetben a hátsó fejtámlák hiányoznak.
Mi nem beszélünk szövet upholsters - mindenhol kemény, bár nem egy csörgők műanyag. Nem túl szégyen, de praktikus - ez tiszta a két törvényjavaslat. Az ár egy ilyen autó $ 8400. Ő retrofit, illetve többe - amellett, hogy a riasztó, kellett felszámolni a központi zár meghajtók és rádiós magnó
egy pár hangszóró. Összesen - $ 9050.
Mi lesz meghódítani az orosz autós: hírnév, bizonyított az évek során, illetve az eredetiség az újdonság?
Minden az ellenfelek velejárója a stílusa, de az első fordulóban a harcművészet nem mutattak egyértelmű vezetője.
Leszállás Reno magas, busz, és még az autó nem sokk a kabinban. És mássz vissza a nagy ember egyáltalán.
Salon Daewoo elég tágas, a hátsó ülés tágas, leszállás vissza magukat. Igaz, a kormánykerék alacsony, és a pedál csomópont nem túl sikeres.
Megérkezett hasa szimbólum: kár valami nehéz itt.
Kültéri műanyag öbölben üzemanyagtartályából Nexia - az egyik atavisms nemes európai eredetű.
 
 
 
 

Szöveg / Anatolij Fomin, Anatolij Karpenkov
Fotó / Vladimir Knyazev

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"