Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Throw északi

Néha nem volt fény és hő
A díjak rövid volt: termosz forró tea, egy pár nem fagyasztás palack, egy út sor eszközt. És már itt is vagyunk a sérült a gonosz reggel fagy a Leningradka. A következő szakaszban jött az élet két szerkesztői külföldi autók Renault Clio Symbol és Daewoo Nexia. Ezúttal - tél, fagy, havazás, és érthető, kiemelt figyelmet mindent, ami felelős a biztonsági és kényelmes, hogy létezik egy személy belsejében egy kis zárt térben nevezett az autó belsejét. Jelzésen - Karélia. Miután hosszú távú viták, úgy döntöttek, nem gumiabroncs autó egy éjszakán utazás - mert valójában ők nem erre. Hogy mit terhelések csökkenni fog a felfüggesztés és a test a mi osztályokon, azok még mindig úgy gondolja, ...
Caprises a Morozhe
Valahol Novgorod hirtelen a nonxince, kezdve rángatózni felváltva. Fura, a benzin is elég, de a szivattyú időnként elkapja a levegő. Miután állt, úgy döntött, hogy befejezi, és kész. Dergania eltűnt, de ismét emlékeztette magát alá Petrozavodsky. Mi a teendő: Keresés garanciális állomás, lő egy üzemanyag-szivattyú jobb az úton? Úgy döntött, hogy nem gond - csak Fascinate tartály gyakrabban nem szintjének csökkentése a kritikus. Ennek eredményeként Nexia legyőzte a teljes útvonalat. Már otthon, Moszkvában, a karbantartó állomást, kiderült, hogy a sár háló a benzderman szárítjuk - így a rendszeres üzemanyag éhen.
A Karélia, mintha fertőzött a fickó, felmászott a Clio szimbólum. Hirtelen nem volt hajlandó tankoljanak, amíg a teljes tank, locsolás benzin amikor hét vagy tíz liter azt is könnyedén lépett a jel. Szomorú gondolat valahol vízzel töltött helyett üzemanyag nem erősítette meg a logika. Egyetértettek abban, hogy a fagyasztott vízelvezetés, amely úgy tűnt, meg kell vizsgálni az úton vissza.
És itt vagyunk Karelia. Időjárás Észak-változások: Ez a fagy egy szellővel, majd végtelen, néhány napig, havazás. Több feladata van. A legtöbb - leginkább teljesen összehasonlítja az autókat egymás között. Ezenkívül vágy van a tó körül. Ez csak az aboriginek egyike sem tud válaszolni, átadjuk ezeket, vagy sem. Próbáljuk meg!
TÖBB FÉNY!
El kell ismernünk, a helyi utakat egy nagyon tisztességes állapotban. A távolabb a Murmanszk traktus, annál kisebb a mohó munkások a sorrendben figyelmen kívül hagyja a problémát az út, egy kivételével - meghaladó sebességgel. Nem aggódnak, hogy a törött pótkocsik, amelyek a pálya szélén eldobottak, könnyedén jelek nélkül elhagyották, a legfontosabb dolog az, hogy mindenkit és mindegyikük legalább minimális eltérés a nagysebességű módból. De mindez mögött van - könnyen leküzdjük az útvonal első részét. A kerület város Pudozh és úgy néz ki minden, mint egy oázis a monoton erdei táj. A Vytemegraph előtt, és a gondolatok már forognak a bázishoz való szoros visszatérés miatt, de az út vége - helyettesíti az akadályokat.
Természet, mintha várta volna: gyorsan elkezd próbálni, és szerszámot szerezni egy hármas erővel. A MIG fej gép feloldódik Baranában - még a hátsó köd fényes lámpái sem segítenek. Orientált csak a havas forgószél intenzitására Igen, amely fényvisszaverő fényfülűvé teszi a hóviharokat. Helyi szamár sikerül lépni méreteire, sőt megtakarítás egyáltalán világítás! Az érzés nem kellemes, ha egy forma nélküli, egyetlen azonosító tűz nélkül, hirtelen úsznak egy havas fúróból. Időközben az út elismert, minden túlterhelt gödrök, mintha a bombázás után. Az első, aki átadja a Renault Clio felfüggesztését. Mintha emlékeznének a városi rendeltetési helyére, az autó megrázza a korlátozókat, hogy a limiterek, belső kárpitokat hoz létre, általában igényes: a lehető leggyorsabban! Nexia kiderült, hogy elviselhető Megfázás, és az ő vezető, emlékezve a rally már próbál feltenni legalább néhány lépést a mozgás.
Mivel sötétebb, minden világosabban elveszíti a DAEWOO-t a fej világítására: nem mentve még a köd is. A keskeny átlós fényszórók nem adják meg a kívánt fényerő és a fényeloszlás fénysugarat. Lup-Porosa Clio fény lehetővé teszi, hogy magabiztos legyen. További információ a Karelia felé vezető úton, megjegyeztük, hogy a Renault fényszórói nem annyira gyorsan villognak az autók kerekei által felvetett szennyeződések. Általában ezzel a pozícióval Renault nemcsak modern, hanem kényelmesebb.
A gúny gúny folytatódik további kétszáz kilométert. Tény, hogy az egész Vologda régió ezeken a helyeken meg van fosztva a normális utakon. Mentése, többé-kevésbé sima aszfalton kezdődött csak a folyó mögött Svir, miután egy emlékezetes komp átkelés. Mintha jutalmazza minket türelem, a többi pálya tele van folyamatos kanyargós szerpentin, amely egyszerűen nem lehet közömbös, ezért érdekes, hogy kapcsolja megforduljon.
Kályhák-shop
Hol máshol, mint nem az északi, akkor nézd meg a fűtés és szellőzés. Megjegyzés: mivel a tél elején, sem a Renault, sem DEU okozott az érzések forró autók. Például fagy nyereség, insional hőmérséklet szabályozók nagyon gyorsan elfoglalta a szélsőséges, a legmelegebb helyzetben. Az elosztó a levegő áramlás is ideális.
Klio A szimbólum követelte az átmenetet a magasabb ventilátor sebesség: az első teljesítmény kategorikusan hiányzott. Meg kellett feláldozni a saját kényelmét. Ahhoz, hogy sikeresen kezelni a ködképző, a fő része a légáram jobban irányítani a pohár. Felforrósodik a fejét, de a lábak kezdenek fagyasztható. Tehát kiegyensúlyozó, rendszeresen változó irányába áramlik. Ha a levegő adják csak a lábak (ilyen opció lehetséges száraz, fagyos időben), a fej még mindig égett, míg az alsó testrész tartósan fel kell melegíteni. Méltatlanul sértett Renault és a hátsó utasok számára. Hány meleg levegő eléri a lábukat, látható eredményei alapján méréseink, hanem véletlenszerűen fogott a szőnyegek hó nem olvad el ott több órán keresztül.
A Nexia él egy kicsit jobban. Itt van egy sikeres szétválasztása levegő áramlik. Legalábbis előtt, lehetséges, hogy elérjék a kívánt hőmérséklet-különbség: a fej hideg és nem hideg. Azonban ez az autó meg van döntve a köd üveg. A hátsó utasok szintén nem édes, annak ellenére, hogy a légcsatornák vissza. Mint Klio, ők szenvednek a hideg lábak és a hő a fejüket.
A közös utazás, egy másik érdekes részlet alakult ki. Daewoo Nexia sokkal érzékenyebb a befagyasztása várak után autómosó. Kondenzátum könnyen behatol a legeldugottabb részein az ajtók, ami egy csomó probléma a legtöbb alkalmatlan ezen a területen. De a Renault Clio és külföldi, együtt telepített a jelző a központi zár, a zár nem okoz panaszokat, hogy szoros.
Csupasz jég
Néhány napig annyira megszoktuk a hóviharokat és a fehér csendet, hogy nyugodtan észlelték az időjárási előrejelzők előrejelzéseit a Szentpétervár és Moszkva kedvezőtlen közúti helyzetéről. A leningrádi autópálya által lőtt Fourses, találkozott egy tükör csillogó csiszolt jég kerekek, a településeken váltotta nem kevésbé csúszós hó gödrök mélysége több centiméter. Ismét a kárpit paneleket gyorsan nyugtatózva, mint a nyári, elkezdett ugrál egy kezdődő gumi. Ilyen körülmények között a két gumiabroncs ideológiáinak különbsége meglehetősen észrevehető. A Nexia-ra szerelt WT-14 Bridgestone elég puha, tökéletesen lenyelte az összes kis szabálytalanságot. Ez a gumiabroncs magabiztosan sorban van egy laza hóban, megbízhatóan felgyorsul és lelassul. A válaszok lágyságában azonban hátrányok vannak. Nexia több úszó az úton, retardációját nyilvánulnak reakciói, kellemetlen crinaceousness a leginkább látszólag hétköznapi helyzetekben. Ezenkívül a gumiabroncs nem mindig egyértelműen viselkedik a csúszós bevonatokon. Néha az autó elkezdi csúsztassa az első tengely kifelé fordulását, és néha hasonló helyzetben hirtelen a csúszásba esik. Ezeknek a gumiabroncsoknak a természetéhez igazíthatók, de figyelmeztetésnek kell lenned.
A Pirelli gumiabroncsok A Winter + teljesen formázzák egy másik tesztet. Rájuk Klio szimbólum gyors, szinte nyári válaszokat mutat a kormánykerék cselekvéseire, de reagál a kis szabálytalanságokra. A téli pályák elég sajátos viselkedése és egy meztelen jégen. Ők élesebbek, mint a Bridgestone, lebontják a csúszást, de nem rossz, és ami a legfontosabb, határozottan reagálnak a vezető korrekciós intézkedéseire. Kiderül, hogy ezeknek a gumiabroncsokból származó csúszásnak többé tűnik, de észrevehetően ellenőrzött, zavaró késedelem nélkül. Általában fő feladata, mindkét gumiabroncs megbirkózik, de mindegyik saját módján van.
Nehézségek leküzdése
Annak ellenére, hogy a szép barbár hivatkozás, egy pár Clio-Nexia elérte otthona nélkül. Veszteségek általában, nem. Sup lelkesedett, ellenállt a felfüggesztéssel - a másik előtt a diagnózis előtt. Mindkét külföldi autót még mindig nem bosszantják a bontások vagy váratlan hibák: rendszeresen jönnek az időjárás, és stabilan mozognak az űrben. Nexia még az olaj étvágyát is nézte, miután megszüntette az állandó irányítást. Úgy tűnik, hogy a Castrol 5W30 előnyös volt az 5W50 mobilolajjához, olyan gyakori, hogy a mi szervemenünk.
Az elmúlt hónapokban mindkét autóban a hátsó lengéscsillapítókat kicserélték. A Klio, azonban egy kicsit korábban: miután 20.000 km, a szimbólum kezdett rock a hátsó utasok és idegesek lettek felváltva. Az állvánnyal kapcsolatos intézkedések megerősítették a lengéscsillapítók energiaintenzitásának elvesztését. De mi volt a meglepetés, amikor egy hasonló ellenőrzés új, csak telepített, mutatott egy nagyon kicsi a hatékonyság növelése - 8-10%. Még kétségek voltak a csere megvalósíthatóságával kapcsolatban. Mindazonáltal az autó viselkedése észrevehetően megváltozott. A Clio sűrűbbé vált, kevésbé hajlamos a függőleges csillagra.
A Nexia-on a hátsó lengéscsillapítók 40 000 km-re tartottak, de újak voltak, amikor az autó szabálytalanságra kezdett.
A többiek számára minden a szolgáltatási könyv által nyújtott terv szerint történik. Új útvonalak és új benyomások előtt.

Kondopoga - Karelia szíve.
 

Szöveg / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Fotó / George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"