Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

"Szimbólum" - "Nexia": első forduló

Olcsó az olcsó olcsó külföldi autókban?
Egy kicsit több mint egy év tart a béke-szerető párbaj a mi pár, a nap után kanyargós kilométer. Összehasonlítottuk a funkciók az egyes autók egy részletét, készül mindenféle mérés, és egyszerűen elég összetört (SP, 2001, No. 4, 6, 9, 2002, No. 3). Ideje, hogy néhány eredményt hozzunk létre, különösen mivel a gépek odométerei átlépték az első évfordulószám 50 000 km-t. A hagyomány szerint egy kis kilométerre mentek. Ezúttal a Pskov földeken, és nem nehézségekbe ütközik. Egy egyszerű turisztikai útvonal, amelyet festői háttérként szolgáltak a fotózáshoz, és segített az expressz pontokat az üzemanyag működési költségeinek meghatározásakor.
A mottó problémamentes!
Ne dugjon a lelket, mondván, hogy az elmúlt évben, hogy nem találkoznak komoly hibákat vagy meghibásodások. Ellentétben a termékeket a natív autóipar, a két példányban segített elfelejteni a boltokban az alkatrészek és a mai napig nem igényel beavatkozást a munkát a főbb rendszereket. Soha nem hagyományos közúti készletek, mint általában, mindenféle övek, tekercsek, gyertyák és huzalok. Ennek természetes díja semmiképpen sem olcsó márkás szolgáltatás, ahol még a legjelentősebb műveletek is. Szándékosan elmentünk a költségekre, megítélve, hogy a fogyasztó alig vett volna egy új autót, és a gyártó garanciája önmagában szolgál. By the way, a kereskedő garancia a Clio és a Nexia ugyanaz - három év vagy 70 000 km. Ebben az időszakban, egyszer minden 10.000 km jöjjön a tervezettnél, ami lényegében osztva kis és nagy. A második, melyet minden 20.000 km, egy kötelező cseréje minden szűrők, gyújtógyertyák és válogatós a gépkocsi feletti rendszereket.
Mi történt Daewoo és Reno legutóbb?
Számok és kilométerek
Ötvenezer kilométerre múlt - és pontosan a fele, már csak rubelt költött kis javítási és karbantartási Renault Clio jelképe. Van sok vagy kevés? Egy kollégám lovaglás nonszensz valamivel egyszerűbb. Az autó értékesített régen, ezért az információ bővelkedik. Ahol jövünk, ott azonnal a tulajdonos azonos DEU, amellyel a jellemző sebek a modell részletesen tárgyaljuk. A Clio szimbólum friss, modern és technikailag tökéletes - de vele töltöd úttörője.
Az a tény, hogy a Renault kiderül, hogy olcsóbb szolgáltatás, szemmel láthatóan mintegy 40.000 km. Miután egyszerre átadta a válogatós diagnózist, de nem igényel intézkedést. Természetesen a dudorok már megjelentek a test, az első lökhárító, odahajolt a távolsági utak, elvesztette a korábbi fényes, a szélvédőn egy kis repedés, törés született fagyok egy szinte észrevehetetlen pont kőből hatása. Valamilyen módon a szalonban, én feltűnés nélkül repedések a kárpit kezdett lélegezni, és az érettségi rendszer, egy tücsök himbálózott, akinek hörgő hang tör a szalon bizonyos frekvenciákon a motor.
Furcsa módon, nem szabványos rendszer riasztást okozott a legtöbb panaszt az állomásra. Ez megtagadva sziréna, majd gumi csövek húzták, szigetelő a vezetékeket az ajtót, majd hirtelen a biztosítékokat égett egyesével. Általában Renault hihetetlen a külföldi biztonsági komplexum. Azonban minden esetben elismert garanciális és problémák megszűnnek ingyen. Érdekes Más: abban a rendszerben, nem meghatározott munkák nélkül panaszok ...
A többi Clio is hibátlan. Motor RED, dinamikus és nagyon stabil üzemanyag-fogyasztást. Ne essen át sebességváltó, felfüggesztés, a többi a futómű elemeket. Az első fékbetétek könnyen telt az ötven éves (!) Rubb, és csak akkor tudunk változtatni őket a következő majd. A török \u200b\u200bgumik GT2 és a török \u200b\u200bgumiabroncsok Chud. Ezek, persze, kellett megváltoztatni helyeken, miután átrendezte az első kerekeket vissza, de van elég gumik még 1015.
Az öregasszony Nexia is vezetett egy fiatal férfi, csak a figyelmet igényel. Az első, a sofőr sodródik a megnövekedett olajfogyasztást. 10.000 km futás, a motor rendszeresen evett egy liter másfél minőségű szintetikus. Ahhoz, hogy a jelenlegi végleges szám, ez a hiánya volt képes legyőzni, kísérletezik fajták és viszkozitású olajat. Most még elég kemény, nagy sebességű módban a Nexian motor tetszik megbízható működés és stabil mutatók.
A szomszédos ajtó a Cseh Köztársaság kontinentális gumiabroncsai. Nem csak csúszós volt a nedves bevonatokon, és hajlamosak az Aquaplaningra, de gyorsan elhúzódtak. Körülbelül a fele az utolsó pálya az első gumik összezavarodtak 2/3 mintázatmélység, igényes azonnali permutáció, és a jelenlegi nyári szezonban voltunk szakítás velük, a nyelv Nexia Pirelli R-3000 gumikkal. Meg kell jegyezni, hogy a dinamika és az üzemanyag-hatékonyság nélküli autó új gumiabroncs-dimenzió - 175/65R14, megengedett, a gyártó által megengedett.
Az elülső párnák halála 40 ezer védjegyben jó eredményt számoltunk. De aztán a csere volt szórni ki a szarv a bőség, miután drámai mértékben emelkedett költségeket. A szennyeződés az üzemanyagtartályban, aki elhunyt a téli antenna és még egy repedés a szélvédőn, néhány másodperc, szakítottunk fel minden irányban, akkor általában elfogadott, hogy megérti - senki sem biztosított. De a hátsó fékeket meglepte a rövidség. Már később magánbeszélgetésekben kiderült, hogy az Uzbek autó gyermekbetege volt. Eredmény - Az összeg majdnem megduplázódik, mint Reno: Egyetértek, elég néhány. Mindazonáltal, a megnövekedett pénzkibocsátás ellenére Daewoo úgy néz ki, mint egy hiba. Az autó testének jó állapotában, felfüggesztés, kormányzás. Kétségtelenül - még mindig lovagolni fog.
MI A KÖVETKEZŐ LÉPÉS?
Szándékosan megosztottuk a munka és a fogyóeszközök költségeit a döntő táblákban. Még akkor is, ha a számok gyors ismerete, a pontosan képzett munkavállalók magas költsége észrevehető, meglehetősen összehasonlítható, és néha jobb a pótalkatrészek ára. A helyzet elemzése után egy olcsó külföldi autó tulajdonosa minden bizonnyal komolyan gondolkodik, hol és hogyan szolgálja a jótállás végén. Valószínűleg megpróbálja megmenteni az egyszerű és elemi műveleteket, így a márkájú szolgáltatást, amelyek különleges pillanatokat igényelnek. Valószínűleg így megy, és mi, hogy érezze magát, amelyben a szolgáltatási költségek önmagukban.


A javítás és karbantartás költsége (árak LLC Jensel szolgáltatás)
Renault Clio szimbóluma Daewoo Nexia
A munka típusa Költség Árösszeg A munka típusa A költségérték összege
anyagok, munkák, költségek, anyagok, munkák, költségek,
dörzsölés. dörzsölés. dörzsölés. dörzsölés. dörzsölés. dörzsölés.
Ezután 10 000 km
Tervezett munkák 1189 1311 Tervezett munkák 1490 1748
A hub relé beállítása
a hátsó kerekek garantálása alatt 276
Kerékjavítás
és kiegyenlítés 181 276
Összesen 2500 1671 2300 3971
Ezután 20 000 km
Tervezett munkák 2717 3614 Tervezett munkák 2906 2124
A hátsó hüvely telepítése telepítése
sárvédők 885 516 kormánytengely 266
Összesen 3602 4130 7732 2906 2390 5296
Majd 30 000 km
Tervezett munkák 1231 1614 Tervezett munkák 2108 3540 5648
Hátsó csere
garancia lengéscsillapítók
A sarkok ellenőrzése
kerékberendezések 1041.
Összesen 1231 2655 3886 5648
Ezután 40 000 km
Tervezett munka 2819 3374 Tervezett munka 3470 2880
A kefék cseréje
wIPER 560 109 PADS 712 900
A lámpa lámpa lámpa cseréje
stop Signal 22 109 Méretek 31 180
Hátsó csere
garancia lengéscsillapítók
Védelem telepítése 700 800
Összesen 3401 3592 6993 4913 4760 9673
Ezután 50 000 km
Tervezett munkák 1278 2191 Tervezett munkák 2048 2418
Motor autómosó 383 csere hátsó
843 1116 párnák.
Hátsó csere
dobok 2359.
Ablakcsere
szemüveg 5945 2325.
Kontsevikov helyettesítése
elülső garanciaajtók
Antenna cseréje garancia alatt
Üzemanyag tisztítás
1860 tartály.
Motoros mosás 465.
Összesen 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Összesen 24 963 43 967
Közép üzemanyag-fogyasztás a Moszkva-Pskov-Moszkva, L / 100 km
7,2 7,0
Szöveg / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Fotó / George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"