Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Konfliktus generációk

Érdekes dolgokat dolgoznak az orosz piacon. Hol van más, mint egy új modell, mint egy autó, mint egy autó, több mint két évvel ezelőtt?
Az újonnan vándorolt \u200b\u200bKalina (a WAZ-11183 útlevélnek megfelelően), a Volga Automobile Plant, versenyez az Opel Cadet-szel, aki az 1990-es évek elején már kozmetikai sebészetet költözött, és most jön hozzánk az üzbegisztánból a név alatt Daew Nexia. Mi nem az apák és a gyerekek örök érve?
Nézetre kerül
Gyors megjelenés esetén mindkét autót tisztességesen gyűjtik, hogy az üzbégek megemlékezett, és az orosz örömteli. Ровные зазоры, нет явных перекосов наружных панелей, легко и без неприятного дребезга закрываются двери и багажник. A színezés nem okoz különleges panaszokat is. Nexia megfelelő orosz rossz időjárás, amelyet hosszú távú szerkesztői tesztek igazolnak. Kalinában még mindig kevés tapasztalat van, de valami már riasztók: a lökhárítók hamarosan elvesznek, akivel festék peeling.
A Nexia Salon hozza nosztalgikus szomorúságot. Műanyag műszerfal olcsó, de a részletek szépen illeszkednek. Alatt egy aszketikus légkör halvány, rosszul olvasható eszközök. Тахометр, как и электрические стеклоподъемники и центральный замок, только для богатой комплектаций GLE (ее, кстати, и рассматриваем). De a nem küldetések tulajdonosai elengedhetetlenek a rendszeres rádiószalagfelvevő, négy hangszóró és teleszkópos antenna számára.
Kalinában ülsz, mintha az idő autóban lenne. Modern belső, sok levegő, kellemes anyagok és színek. A kerék mögött kényelmesebb, mint a Nexia-ban, bár az ülések pofiguristát akartak. Aranyos műszerfal digitális kijelzővel, amelyen az útvonali számítógép kilométere és leolvasása. Explicit mínusz: A nagy megjelenés alatt a fedél egy nagyon kis kesztyűtartó. A rádióból készült szemüvegek és dobozok nehézségekbe ütköznek.
A konfigurációban a norma (más Kalina nincs) még) Elektromos ablakok az első ajtókban, Athermális szemüvegek, indításgátló, központi zár, távvezérlővel és még riasztás. Rajta, a Lada vevője megmentheti, és több száz zöld a zene és a telepítése meg kell állnia.
В Нексии на втором ряду особо не разгуляешься в ногах места немного и потолок низкий, как в хрущевке. De az 530 literes törzs választója még a modern szabványokban is nagy. Igaz, a hasznos térfogat egy része hurkot fogyaszt, és töltse le a nagy méretű dolgokat a nehéz megnyitásba nehéz. Meg kell felejtened a hosszú időszakok szállítását: a hátsó vissza nem támaszkodik.
A viburnum hátsó ülésén tágas, bár majdnem fél méter rövidebb, mint a nonszensz. Minden utasnak hárompontos biztonsági övje van. És hol vannak a fejtámlák? Végtére is, még a szerényebb szamara és tucatnyira is telepítve vannak. A törzs meglehetősen nagy, de még mindig enyhe Uzbek. A viburnum előnye A hátsó ülés részeiben (40:60). De a pótkerék résjét lefedő polc túlságosan chlipping, még nem nehéz kopás alatt is.
Az események dinamikája
Hagyja, hogy a motor igen, a Nexia modellje ne karcolja meg a Restyards-t. Igaz, kis zaj és rezgés, amely a szalonba behatol, szinte nem bosszantott. És emlékszel az árra, és csak megbocsátani a nonxiesia kis hátrányokat. Восьмиклапанный двигатель уверенно везет с низких оборотов, разгон до сотни за 14,3 с (данные замеров на полигоне ЗР, 2001, № 6) вселяют уверенность: 75 лошадок работают в полную силу.
А теперь забудьте, что я говорил про шум и вибрации Нексии! Стоит повернуть ключ в замке зажигания Калины, и двигатель сразу хочется заглушить. Салон наполняется неприятным громким гулом мотора, в унисон подпевает коробка передач. Эпицентр вибраций на рычаге, от него ощутимая дрожь растекается по всему кузову. С ростом оборотов эти звуки усиливаются и добавляются новые скрипучее слово вставляет панель приборов. Жаль все так хорошо начиналось.
Лишние кубики и лошадки дают о себе знать. Калина выигрывает у Нексии около секунды в разгоне до сотни, да и по эластичности сильнее: от 80 до 120 км/ч на пятой передаче разгоняется почти на 7 с быстрее (ЗР, 2005, № 10). Но трогаться на Калине не очень-то приятно. Чуть бросил сцепление, вибрации и шум пропадают вместе со звуком заглохшего двигателя. Не сразу услышали? Это вентилятор печки уже на малой скорости готов перекричать мотор.
Мелкие неровности Дэу проглатывает тихо, а на ямках и кочках побольше подвеска начинает подавать голос. В поворотах Нексия охотно кренится, зато на прямой не утомляет водителя подруливаниями. В общем, ничем не выдающийся, в меру покладистый и комфортный автомобиль. Правда, к неинформативной педали тормоза надо привыкнуть. И помните в минимальной комплектации не стоит рассчитывать на гидроусилитель руля.
Подвески Калины заслуживают похвалы даже на неровных дорогах ее редко удается пробить. При этом автомобиль, почти не раскачиваясь, проплывает по волнам асфальта, уверенно проходя выбоины. С дорожным просветом 185 мм можно безбоязненно съезжать с твердого покрытия только загодя разоритесь на защиту двигателя. Электроусилитель руля ставят на все калины. Но взмокнешь, пока сделаешь четыре (!) полных оборота, чтобы переложить колеса от упора до упора. Попотеть придется и на высокой скорости. Калина неохотно держит курс, норовит вильнуть в сторону, а на движения рулем реагирует задумчиво и неохотно. Да и тормоза понятными и эффективными не назовешь (подробнее см. ЗР, 2005, № 8).
ЗАМЕТКИ НА БУДУЩЕЕ
Нексия настолько обрусела, что запчасти (даже не самые ходовые) есть, пожалуй, в любом городе. Простая конструкция не отпугивает ремонтников. К тому же надежность машины избавляет владельца от частых визитов к ним. Дэу рекомендуют обслуживать каждые 10 тыс. км, у Калины межсервисный пробег в полтора раза больше. Расценки на ТО и запчасти почти одинаковые. На первый взгляд, Ладу содержать выгоднее. De
Оригинальные запчасти Калины приходится ждать от нескольких недель до месяцев, а по ценам они вполне конкурируют с иномарочными (см. табл.). Ведь Калина современный автомобиль, а потому ее комплектующие не дешевле, чем у большинства зарубежных моделей. Может, и надежность не ниже заморской? Jaj! Редакционная ягодка за полгода уже несколько раз посещала гарантийную станцию и скоро опять туда поедет.
Большинство иномарок, попадающих на наш рынок, всегда были совершеннее российских автомобилей. Ездить одно удовольствие! Ремонтировать дороговато. Новинки отечественного автопрома постепенно ломают стереотипы. Уходит простота обслуживания, за которую так любят российские модели. В надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция стала сложнее, а соответственно и ремонтопригодность хуже.
Nem sokkal ezelőtt a modellek árai és a megfizethető külföldi autók eltérőek voltak. Ehhez a hazai autóhoz sok hiányosság elfelejtette. Most Kalina és Nexia hasonló fokozatban szinte ugyanaz. Emellett vannak más külföldi autók ebben az árágazatban. A vásárlók új generációja úgy döntött, hogy az apák nem álmodtak
A Daewoo Nexia és Lada-Kalina jövőbeli tulajdonosa
Gyári garancia a Nexia 20 ezer km-re vagy 1 évre, és Valina 35 ezer km-re vagy 2 évre, attól függően, hogy mi jön. - 1 (2000 km) a DEU fővárosában 2500 rubel, a Lada 2900-hoz; A későbbi Nexia gyakorisága 10 ezer km-re van, Viburnum minden 15 ezer km. A 2-es 2300 és 2500 rubel, majd-3 5800 és 5400, majd-4 4500 és 4200 fizet.

Összefoglaló
Daewoo Nexia tisztázatlan, de megbízható és szerény. Elfogadható arány
Árak és tulajdonságok.
+ További felszerelések, egyszerűség, tágas törzs kiválasztása.
- Mooraly elavult megjelenés és belső, elkerülhetetlen hátsó ülés, szabályozatlan kormányoszlop.

Összefoglaló
Lada Kalina egy új modell, amelynek régi problémái vannak. Egy meglehetősen kockázatos befektetés 9 ezer dollár.
+ Tágas szalon, vontató motor, energiaigényes felfüggesztés.
- Alacsony építési minőség és alkatrészek, fokozott zaj és rezgés, középszerű kezelhetőség, pótalkatrészek hiány.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"