Teszt meghajtó DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV SEDAN

Szovjetunióban készült

Újabban szokott rázni autók hazai és külföldi, az első a legalacsonyabb áron a minőség a minőség és a válogatós hiánya hibák a második. Az idők változnak, és ma a legdrágább orosz autók közelebb kerülnek a leginkább megfizethető külföldi autókhoz, 9 000 dollár fordulóján.
Ez az összeg, hogy a megközelítés, és gyakran meghaladja azt, a valós árakat az autókereskedésekben Ladu-110 és Kalina. Az árlisták az üzbég öregasszony Daew Nexia, érett Chevrolet Lanos, Ukrajnából és a fiatal francia Moszkva Renault Logan kezdődik meg. Tehát egyetlen szabvány szerint ítéljük meg őket.
Lada 110.
A távolabbi külföldi autók áramlásából az Avtovaz legmagasabb modellje meglehetősen ragyogóan csillogó fémből néz ki, az űrlapok betöltését néhány tuning készlet építik. És közel? A küszöbértékek végre megjelent a bélés, de unscreased, szörnyű típusa és ABS műanyag újra bypass technológiák? Az összes tucat előtt az elektromos ablakok először választják ki a hátlányt és csak az alsó üveget. Sajnos, nem teljesen.
Mint az idősek Nexia és Lanos, a Lada alacsony és szűkös belső: ülve, meg kell hajlítsa a fejét; A mérséklődés tágas, egy felnőtt mögött az ömlesztett ember ül, gerincvel és térdgel pihen. A székek puhaak, de a homorú hátsó oldalra néznek, és a torziók rövid hosszanti mozgalommal csengenek, mint a szintrugók.
A nyújtó mechanizmusok időben dolgoznak. A kormánykerék magasság-, de vékony, lélegezni a kezét, és nem borítja riflation, de a sorját. Acél kapcsolók ölt különböző magasságban a mozgás a sebességváltó kar, a gázpedál csomagolva lefelé, szűk tengelykapcsoló veszi a legvégén a löket. Az útközben az irányító testületek, melyek a belső tér, megolvasztják a szuszpenziót, ragaszkodnak a kormányzáshoz.
Vannak fényes pillanatok. Például egy meglehetősen erős, gazdaságos, még akkor is, ha a zajos 1,6 literes motor jó dinamikus gépet biztosít. A hasmagasság hagyományosan nagy, az energiaigényes szuszpenziót jól alkalmazkodott az orosz utakon, bár kisebb szabálytalanságok viszont gyakran folyamatok jellegzetes Yerzani miatt a szétválasztás a kereket a bevonat. A fogyasztói kormányzás nem járul hozzá a pontos és gyors manővert, de a vezető, megbocsátja hibákat és kényelmesen hosszú utakon.
A legtöbb élet, egy tucat maradt a kategóriában benyújtásának reményeket, ő hozta szóba, gyermekkori betegségek törtek, a megoldásokat kiestek. Mondja, csak egy kicsit, és kap egy nagy autót. Azonban már tíz (!) Évek voltak, a versenytársak két generációja megváltozott, a kalina és a kiskacsa, és nem volt hattyú, úgy tűnt, hogy kéz. Szerinted a katonák? És újra megnézed az árcédulát
Daewoo Nexia
Ez az autó több mint kétszer annyi, mint a Tens: Ez az ősi nyolcadik család és a szigorúan beszélő, régóta elavult. Az apró kilincsek belülről kell ragaszkodnak egy ujj, hangosan tapsol az ajtókat, de zárt az első kísérlet. Egy közeli kabinban, még egy 180 cm-es egyre növekvő utas is őröl, folyamatosan pihen valamiben. És a legtöbb zavart szakértő egyszerűen képtelen szorítani vissza szoros és kényelmetlen nyitás.
A helyszín egy nagy vékony kormánykerék optimálisan csak a vezető a növekedés nem haladja meg a 160 cm, ő fekszik a csípő és részben átfedi az eszközöket. Nincs kiigazítás, nem könnyű ülni a RAM mögött, meg kell fordítania a lábát. A lágy amorf ülés valamilyen oknál fogva van felszerelve a kormánykerék bal oldalán, hátul a chlipcit lépcsős beállításával és nyomás alatt. A lábak szorosan vannak: a téli cipőben azonnal két pedálot utazott.
A dobozkar mozgatása túl sok, bár nem hagyják ki az átvitelt. A kezdeti konfigurációban a GL nem is egy fordulatszámmérő (van egy teszt gép GLE), de az egyszerű rádió magnó szinte mindig épül.
Ugrás, az autó tekercs, hajlamos a szuszpenzió csillagára és lebontására, de nagyon puha, amely teljesen kombinálva egy hosszú kormánykerékkel, nagy sebességváltóval. A dinamika mérsékeltek, és egy erősebb tizenhat ragasztó egység, ami drágább, mint $ 500, még nem rossz, bár mindkét motor tartalom 92 m-es benzin. A motortér alatt nincs sárvédő, de csak 125 mm-es pillantást vet. A szolgáltatás a leggyakoribb, minden 10 ezer km-es vagy hat hónap a hétköznapi tizenkettő ellen. De a garancia, bár fenntartással, rekord 100 ezer km-es vagy öt évig.
Mi a sokéves népszerűség titka az ilyen rengeteg hibákkal? Minden nagyon egyszerű nexia kerül összegyűjtésre kézzel, ami annyira hiányzik a hazai autók. A megbízható hulladéktervezés, a stabil minőség és az ésszerű árak meglehetősen képesek meghaladni az archaikus kialakítást. És hála az olcsó NEXIA, van, ahol a visszavonulásra nyomás alatt a fiatal versenyző.

Lada Kalina.
A legmodernebbek közül a legmodernebbek rövidebb, mint az autó többi része, de az újdonságnak köszönhetően, és jelentős áron versenyeznek velük. Nem azt mondani, hogy nagyon szép, a fényes funkciók nem tartoznak, hanem inkább a lábak homlokára hasonlítanak. 185 mm távolság lehet irigyelni sok parketta terepjárók. A testet jól összeszerelik, kis hézagokkal, bár egyes panelek síkja nem egyezik meg. Az ajtók közel 90-et swap, nagy nyílás megnyitása, de a köztes rögzítés gyenge: nehéz elérni a szalonból. A bal oldali leszállás kissé akadályozza az ülés alatti kiemelkedést a gép alacsony hossza miatt, a gáztartály tengeralattjárója a szalonba kerül.
Lekerekített belső formák a divat három vagy öt évvel ezelőtt, de mint bármelyik hazai autó és legolcsóbb autók, a szalon néz nagyon modern. Igen, és pontosabb, mint az első tíz, bár a hibák észrevehetőek valahol az olcsó csengő műanyag zsugorodásában, a kacsa belső fogantyúk könyörgött a kezében, az első elektromos ablakok lusta és hígítottak.
A Kalina tetszik, ezért kiváló láthatóság és váratlan hely belsejében egy nagy testmagasságnak köszönhetően, a leszállás sikerült a függőleges és gazdaságos hosszúsággal. Lesz még a legénység a Reloble Grenadiers, bár a hátsó lesz kijönni alatt lógó mennyezet. És a poggyász elég.
Pozitív érzelmek végződik, amely a fordulat a gyújtáskulcs a zokogás, és a motor ordít kiszorítják csak a háború szellőzést. Rezgések és viszketés rázza a kontrollcsoportban az őrlés kart a doboz által tesztelt egy peaned overlay az alagút. Az elektromos erőteljes a parkolásra optimalizált, de az úton egy teljesen üres kormánykerék veszélyes illesztőprogram nem érzi a helyzetét a kerekek és gyors manőver, különösen csúszós bevonattal, elveszítheti az autót. Csak kis mértékben biztosítja a logikátlan, egy nagy áttétel kormánykerék teszi több mint négy fordulattal a stop ütközésig.
A hosszú idő alattergia-intenzív felfüggesztés jó a megfázás, de lehetővé teszi a nagy tekercsek, amelyek a gumi vezérléssel kombinálva gyorsan elfelejtik a pontos révezést. Az autó úszik az úton, mint a szappan a fürdőszobában, és választja a pályát, csak többé-kevésbé fogyasztani a vezető csapatok. A Kalina kisebb méretével jelentősen nehezebb tucatnyi, 81 erős motorral mérsékelt dinamikát és középszerű rugalmasságot mutat. De a kerekes ívek hangszigetelése jó.

Chevrolet Lanos.
De a Lanos kerék úgy tűnik, hogy közvetlenül a fülek közepes és áramú zajjal és rezgésszigetelésével gördül. Fontos azonban, hogy nagyon kemény és zajos téli gumiabroncsok voltak a tesztkocsion.
Az ukrán pamut nem indukálja a választott gazdagságot: csak a szedánok kerülnek a legszegényebb konfigurációban, de a vezető légzsákkal. A lekerekített testformák elavultak, de az autót óvatosan össze kell állítani. Egy komor, sötét szalon anélkül, hogy egyetlen egyenes vonal fúj a divat tízéves azonban a paneleket olcsó műanyag hajtott pontosan, és nem nyikorog útközben. A szalon tetején az elülső és oldalsó állványok nagyon szemetesek, és kénytelenek maradni. Ezen felül, a feje az első utas kilóg merev mennyezeti kar, ami jobb szétszedni azonnal, nem rendelkezik időt, hogy kitöltse a kúp.
Ez nem könnyű, mert a hátsó helyeken, a tetején az ajtó tele belül, a nyitási szög kicsi, és a nyílás is megnyomta a kiálló kagyló felett kerekes ív benne elsősorban és felfekszik az utas farkát. A kanapé alacsony, így van elegendő hely a magasságban, de a hátát lenyomja az övre, és támogatja a pengét. Az eszterga a térde minimális, de még mindig itt érezhetően tágasabb, mint a Nexia.
A vezető a Lanos némileg zavarja a menetek széles első állványok és a nyers csíkokkal a tetején, amelyek elhagyják a rövid ablaktörlő. Az ülő kényelmes, bár a szék légzsák kissé kicsi a teljes vezetőre, és a hosszirányú kiigazítás nem elegendő ahhoz, hogy növekedjen. A kormányoszlop mozdulattal van felszerelve, megfelelő magasságban.
A kormánykerék nélküli erősítő teszi anélkül, hogy egy kis öt fordulat még szorult mozgások válaszolni csak kis változás során, és akkor egyszerűen nincs ideje alkalmazkodni a gyorsan fejlődő csúszás. Mindez nagyon csendes utazást állít fel. Az 1,5 literes nyolcpont mérsékelt vontatási képességei hajlamosak rá. A felfüggesztés szabálytalansággal küzdött, gondoskodva az elfogadható kényelem szintjére.
Renault Logan.
Hagyjuk félre ellentmondásos designját, ez az ízlés kérdése. De a magas színvonalú tény, ahogy azt mondják, orvosi. Az ajtónyílások hatalmasak az autóban, ne ülj le, de szó szerint elmensz. A szalon magas és széles, öt nem jó kosárlabda játékos fit szabadon! Ez csak az ajtók lezárása, meg kell ragaszkodnia az ujjak tippjeihez a kartámaszok nyomorúságaihoz. A tágas költségvetési szalon hasonlít egy tágas teherautófülkével. Azonban nem téves egyszerűen analógia
Logan áttekintése csodálatos szabadtéri tükrök lenne. A menedzsment kényelmes, a dobozkar kedveli kiváló szelektivitást. Azonban valami meg kell használnia. Például a bal oldali kormánykerékkapcsoló végén lévő jelhez, vagy nem a műszerfalon lévő mutatók nagyon informatív pontjai. Több hely a kuplung pedál, de ez valószínűleg egy adott autó hiánya.
Útközben, Logan tetszik gyors szándékos reakciók és élő karaktert mérséklődése szerény képességeit a bázis 1,4 literes motor. A kényelem, a nagy energiaintenzitás és a jó lánc kombinációjának felfüggesztése megérdemli a legmagasabb minősítést. Csak ez a gép egy szilárd gyári védelmét a motortérben (több tucat fröccsenés), amelyek alapján egy összesen 150 mm lumen. Több párás út volt a testnek. A Logan fő hiánya nem transzformálható, bár tágas törzs.
Emlékszel egy másik nagy fékezési útvonalra az ABS hiánya miatt a legolcsóbb verzióban (SP, 2005, No. 12). De az abszolút ebben a tetején nem rendelkezik senkivel, és Logan ebben a tesztben lassítja a rosszabbat, mint a többi.
Pénz és autó
Az olcsó nem igazság az örökkévalóság mentesítéséből. A vonzó ár általában rejtett vagy alacsony minőségű gyártás, vagy idős tervezés. És abban, a másik esetben a döntő vevő ésszerű igények.

Teszt Nexia és Logan találták magukat elég gazdag felszerelés, ha összevetjük a rakomány autók akár $ 9000, a következő kép pároljuk. Saját márkák vannak felszerelve gazdagabb, a feltétel nélküli vezetője Kalina csak egy irányító erősítőt és egy útvonalat számítógépet. Az alapberendezések hatása az erők diverzifikálja a kereskedőket. A külföldi autók minimalizálódnak, de légzsákot kínálnak. ABS nem található itt, hanem a harmadik világ országának összes teljes méretű specifitásában
Lada 110.
A tizedik családot a Volga auto üzemön állítják elő
1996 óta, és tartalmaz egy Lada-110 szedánt (VAZ110), egy kocsi
Lada-111 (VAZ111) és 5 ajtós Hatchback Lada-112 (VAZ112).
Motorok: benzin 1,6 l (81 vagy 89 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Töltse ki: normál, lakosztály.
Ár: 231 100260 486 RUB. ($ 83409400).
Lada 110 szükséges követelmények az autóipari világban, hogy túl szigorú legyen tucatnyira. Alacsony minőségű, az árnak egy és fél alatt kell lennie.
7.0
+ Nem rossz dinamika, gazdaságos motor, nagy földi távolság, energiaigényes felfüggesztés, fejtámla a második sorban.
- Alacsony minőségű gyártás, fuzzy kontrollok, a kabin hátsó részén, zajos motor, csak 95. benzin.
Daewoo Nexia
Ez vezet az eredete az Opel-Cadet 1984 később elő Daewoo különböző piacokon Le Mans, Reiser, Siele, Nexia. Jelenleg csak szedánok készülnek az Udau Enterprise üzbegisztánban.
Motorok: benzin 1,5 liter (75 vagy 85 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Csomag: GL és GLE.
Ár: $ 880011 000.
Daewoo Nexia egy sor tulajdonság érdekében az elavult autó még mindig vonzhat egy kis szegény vevőt hosszú ideig.
7.1
+ Nem rossz dinamika (85 HP motorral), tágas törzs, jól fejlett design, nagyon hosszú jótállás.
- archaikus és zsúfolt, főleg hátulról, szalon, leeresztett kormánykerék beállítás nélkül, szerény út távolság, nincs csomagtartó átalakulások, kis futásteljesítmény között ezt.
Lada Kalina.
A kiadás Kalina a Body of Sedan (VAZ-1118) 2005-ben kezdődött. A VAZ-1117 kocsi és az 5 ajtós Hatchback Vaz-1119 előkészíti a termelést.
Motor: benzin 1,6 l (81 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Teljes készlet: standard.
Ár: 227 000 dörzsölje. ($ 8200).
Lada Kalina belül sokkal nagyobb, mint amilyennek látszik kívülről. Ez nagyszerű, de mindenki elrontja a köldökzsinór a tudomány és a gyártási minősége.
Arány 7,4
+ Viszonylag gazdag felszerelés, nagy ajtók, nagy tágas belső jelentős hasmagasság, energiaigényes felfüggesztés, kiváló áttekintést.
- alacsony minőségű gyártás, üres kormánymű, homályos reakciók megnövekedett zaj és rezgés, hiányzik a módosításokat.
Chevrolet Lanos.
A modell 1997-ben debütált a Daewoo Lanos, három évvel később frissítették. Készült Koreában és Lengyelországban 2004-ig, valamint Oroszországban (Doninvest Assol). Ez most elő Ukrajnában néven Chevrolet Lanos (Sens) a Sedan és Hatchback Body.
Motorok: benzin 1,3 és 1,5 liter (70 és 86 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Teljes készlet: standard.
Ár: $ 8990 (csak 1,5 liter szedán szállított Oroszországba.
Chevrolet Lanos a ruhával, amely szerényen fel van szerelve az elavult megjelenésű autóval. Nem rosszul összeszerelt, és meglehetősen megéri a pénzt.
7.5
+ Nagy földi távolság, van egy légzsák.
- Slugged kormánykerék, rossz szigetelés, széles elülső állványok, a szalon tetején zárva, a hátsó kanapé kényelmetlen háta, nincs módosítás.
Renault Logan.
A modell debütált 2004-ben Dacsa Logan, egy évvel később, a termelés a Renault Logan megkezdte a termelést a moszkvai autoframos vállalkozás. A szedán felszabadul a testtel, ebben az évben az egyetemes várható.
Motorok: benzin 1,4 és 1,6 liter (75 és 87 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Szükséges: hitelesítés, kifejezés, kiváltság.
Ár: $ 899912 099.
Renault Logan A modern, tágas autó fizet annak előnyeit a gyenge motor, az egyszerűsített tervezés és fukar berendezés.
Teljes becslés 8,0
+ A hatalmas belső, a jelenléte a légzsák, amelynek célja a pontos vezérlés, energia-intenzív szuszpenzió jelenlétében motortér védelem.
- szerény motor, kis tükrök, nem transzformálható törzs.
Yuri Nileyov: A hazai autók népszerűsége folyamatosan esik. A minőségben lévő radikális javulás nélkül csak a hosszú távú ventilátorok olvadó hadseregének lekerülésére számíthatnak.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Neduchov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"